今年CAR哥開了一輛新能源車回家，相信看過平臺短視頻的網(wǎng)友會知道，這位陪CAR哥回家的小伙伴正是下面這輛頂配官方指導價10萬不到的新能源車——零跑T03。

其實剛接觸這位小伙伴，給CAR哥的感受就是萌。毫無疑問，無論是以前的QQ還會如今的國民神車，國人對這類價格不貴，而且可以滿足剛性需求的小車，依然情有獨鐘。

但相信有很多國內消費者都會認為，新能源在市區(qū)代步不錯，但開長途并不現(xiàn)實。事實真的是這樣嗎？我們接著往下看啊。

從試駕體驗來說，以這輛零跑T03為例。其實開著它跑長途還是一件比較輕松的事情。盡管這款零跑T03頂配官方指導價9萬都不到。但它依然配備了車道偏離預警、車道保持、主動傻叉等駕駛輔助系統(tǒng)，在這些配置的幫助之下，開高速自然輕松不少。

而在旅途中，零跑T03的后排空間也可以輕松坐下兩個成年人，光這一點對比起某些國民神車，確實是實用太多。

除此之外，零跑T03還在車頂設置了一個面積不小的天窗，雖然沒到“全景天窗”的級別，但為后排營造出更好的開揚感并不是問題。不過后排上車的時候，還是要小心膝蓋別磕到門框了。

零跑T03在尺寸有限的情況，提供了國人看重的后排乘坐體驗，也許會有消費者猜測其后備廂空間幾乎為0。一開始，CAR哥也是這么想的，然而打開后備廂蓋卻發(fā)現(xiàn)，里面的空間應該都會比你們想象中寬敞不少。實在不行，零跑T03還提供了放到后排座椅功能，進一步提升儲物空間。

車身尺寸不大的另一個好處會在市區(qū)使用場景，穿梭在老城區(qū)窄街小巷輕松愜意。除此之外，一些比較狹窄的車位，其他車停不下的，零跑T03擠擠也能進去。而在一些寬松的車位，如果你不是很有信心停進去，零跑T03更是提供了自動泊車功能，你駕駛技術不好，零跑T03會是你的好幫手。

同時，在日常市區(qū)走走停停的路況下，零跑T03提供了可以紅燈解放雙腳的自動駐車功能，而且續(xù)航里程也相當?shù)摹皩崱?。如果你有屬于自己的車位，裝一個充電樁，用車成本更是其他油車望塵莫及的。支持快充，而且還擁有403公里的純電續(xù)航里程，同時也是某些國民神車所無法比擬的。

駕駛感受方面，零跑T03的轉向手感較為輕松，哪怕是力氣不大的用戶也能輕松駕馭。在市區(qū)場景會是一輛比較友好的座駕。

當你把它開到高速路上，由于原本零跑T03的動力系統(tǒng)較為靜謐，路噪、風噪、環(huán)境噪音也會略顯突出。

不過以上的方面再好，對于T03的 用戶群體來說，靜態(tài)感官也相當重要。零跑T03在設計上很好地做到了兩頭兼顧，一方面作為新能源車型，即保持了新能源車該有無格柵設計，同時設計又不過過于標新立異，讓消費者無法接受。

而這次CAR哥試駕的車型，采用了時下流行的流沙粉加金屬頂以及后視鏡的設計，既有品質感，同時也不失時尚氛圍。

進入車廂內部，零跑T03的設計觀感則更偏都市摩登。淡藍青色的皮質+縫線設計，著實能給車廂帶來一定的高檔感。略微突出的中控屏幕，整體反應流暢好用，音樂、導航等實用功能也有配備。

不過讓CAR哥不太滿意的是，當你正常駕駛時，方向盤以及右手會遮擋到屏幕的左側，從而影響你觀察導航信息。在中控屏布局位置這一點上，如果可以優(yōu)化，相信零跑T03的使用感受會更為優(yōu)勝。

其實從這輛零跑T03的產品力可以看出，目前純電微型車的市場正在逐漸白熱化。如果你的預算沒到10萬，剛好你在看某些國民神車，其實可以把零跑T03也添加到備選清單進行對比。盡管零跑T03的價格略貴，但更為實用的車廂空間，更適合中國用車場景的車廂布局，更迅捷的充電速度，更長的純電續(xù)航里程，會給你日后的用車體驗帶來不小的方便。與其便宜一點，之后用車體驗差得要賣車，還不如買車時加一點預算，直接買更為完善的車型。始終車，是生活的升級的一部分，而不應該為生活帶來煩惱。