熱衷于電氣化改革的美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）很少在公開(kāi)場(chǎng)合提及電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉。我們也早已習(xí)慣了他與該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）長(zhǎng)久以來(lái)的隔空喊話(huà)，針?shù)h相對(duì)。

但根據(jù)路透社查閱的電子郵件顯示，拜登團(tuán)隊(duì)私下里依靠這家科技公司幫助制定一項(xiàng)新政策，允許電動(dòng)汽車(chē)從國(guó)家利潤(rùn)豐厚的可再生燃料補(bǔ)貼中獲益。

甚至早在拜登任期的第一天，他的政府官員就與特斯拉進(jìn)行了接觸，并由此開(kāi)啟了白宮與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域主要企業(yè)的一系列會(huì)晤。

針?shù)h相對(duì)的拜登與馬斯克

2022年5月底，馬斯克在連番警告經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)后，做出了削減10％特斯拉工作崗位的決定。6月3日，拜登駁斥了馬斯克對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的評(píng)論，并列舉了正在招聘更多工人、增加投資的汽車(chē)和技術(shù)公司的名字，如福特和Stellantis。

最初，馬斯克其實(shí)是支持拜登政府的。

在拜登就職后不久，馬斯克在采訪(fǎng)中表達(dá)了對(duì)新總統(tǒng)上任的興奮，并計(jì)劃與拜登政府密切合作，努力解決氣候變化問(wèn)題。

然而與他的期待相反，拜登多次公開(kāi)贊揚(yáng)通用和福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，甚至親自為底特律雙巨頭站臺(tái)，但對(duì)特斯拉卻鮮有提及。

2021年夏天，拜登在白宮舉行電動(dòng)汽車(chē)峰會(huì)，特斯拉被排除在外。

特斯拉在過(guò)去三年中負(fù)責(zé)了美國(guó)約74％的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。相比之下，通用和福特這些被邀請(qǐng)參加活動(dòng)的汽車(chē)制造商只占電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的極小一部分。

2021年底，馬斯克對(duì)拜登的《重建更美好》法案提出異議。該法案授權(quán)美國(guó)人在購(gòu)買(mǎi)由工會(huì)工人組裝的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)可獲得高達(dá)12500美元的稅收優(yōu)惠，這意味沒(méi)有工會(huì)工人在職的特斯拉得不到任何補(bǔ)貼。

工人工會(huì)似乎也是這兩個(gè)人出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)的源頭。馬斯克是反工會(huì)派，拜登卻支持工會(huì)并希望繼續(xù)推進(jìn)工會(huì)化。

馬斯克還對(duì)民主黨的一項(xiàng)針對(duì)美國(guó)億萬(wàn)富翁的稅收計(jì)劃提出了批評(píng)。當(dāng)時(shí)，該立法可能給億萬(wàn)富翁帶來(lái)每年100億美元的稅款要求?！八麄冇猛炅四愕腻X(qián)，就又來(lái)找你了。”已經(jīng)登頂世界首富的馬斯克在Twitter上這樣諷刺道。

2022年2月，近4萬(wàn)名特斯拉粉絲終于受夠了。

他們簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，呼吁拜登承認(rèn)特斯拉作為美國(guó)主要電動(dòng)汽車(chē)制造商的作用。請(qǐng)?jiān)笗?shū)是在拜登再次會(huì)見(jiàn)福特和通用的高管并夸獎(jiǎng)他們“在國(guó)內(nèi)制造了比以往更多的電動(dòng)汽車(chē)”之后提出的。

2022年5月，馬斯克宣布，他不會(huì)在即將到來(lái)的總統(tǒng)選舉中投票給民主黨候選人。他說(shuō)：“本屆政府盡其所能，對(duì)特斯拉進(jìn)行了排擠和忽視?！?/p>

參與政策修改，擴(kuò)大RFS范圍

而據(jù)路透社審查的文件顯示，2021年1月20日，在拜登的總統(tǒng)就職典禮當(dāng)日早晨，環(huán)保署工作人員達(dá)拉斯·伯克希爾（Dallas Burkholder）給特斯拉的頂級(jí)說(shuō)客羅漢·帕特爾（Rohan Patel）發(fā)了封電子郵件，安排了關(guān)于如何將電動(dòng)汽車(chē)納入可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）的會(huì)議。

之后，環(huán)保署就這一主題與特斯拉、代表沼氣生產(chǎn)商的組織如廢物管理公司（Waste Management）和共和廢品處理公司（Republic Services）以及充電站公司如ChargePoint舉行了后續(xù)會(huì)議，并至少一次有白宮工作人員參與，如氣候顧問(wèn)阿里·扎伊迪（Ali Zaidi）。

可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）要求在美國(guó)銷(xiāo)售的運(yùn)輸燃料中包含最小量的可再生燃料。它起源于2005年的《能源政策法案》，并通過(guò)2007年的《能源獨(dú)立和安全法案》進(jìn)行了擴(kuò)展。到目前為止，它主要是對(duì)以玉米為原料的乙醇的一種補(bǔ)貼。

負(fù)責(zé)管理RFS的美國(guó)環(huán)境保護(hù)署預(yù)計(jì)在2022年某個(gè)時(shí)候公布對(duì)該政策的修改建議，在價(jià)值數(shù)十億美元的可再生燃料積分市場(chǎng)（被稱(chēng)為RINs）中確定新的贏家和輸家，該市場(chǎng)十多年來(lái)一直支持玉米種植者和生物燃料生產(chǎn)商。

早期跡象表明，政府傾向于制定一項(xiàng)有利于像特斯拉這樣的汽車(chē)制造商的規(guī)則，使他們能夠最大限度地獲得積分。而現(xiàn)在，這項(xiàng)改革也可能將補(bǔ)貼擴(kuò)大到其他相關(guān)行業(yè)，如汽車(chē)充電公司和向發(fā)電廠(chǎng)提供可再生沼氣的垃圾填埋場(chǎng)。

事實(shí)上，將電動(dòng)汽車(chē)納入RFS的提議已經(jīng)考慮了多年，直到拜登的團(tuán)隊(duì)將電動(dòng)汽車(chē)作為氣候危機(jī)的就業(yè)友好型解決方案，才終于得到了實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署表示，它正在就RFS的政策審查征求所有感興趣的利益相關(guān)者的意見(jiàn)。

熟悉該計(jì)劃的兩位消息人士稱(chēng)，特斯拉希望修改RFS，使其能夠根據(jù)駕駛的千瓦時(shí)或類(lèi)似指標(biāo)獲得可再生燃料積分。它還探討了與沼氣生產(chǎn)商的合作關(guān)系，以便他們?cè)谛乱?guī)則出現(xiàn)的任何市場(chǎng)中都能發(fā)揮影響力。

除了法案修改，2022年4月，拜登政府官員與馬斯克以及通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）還坐到了一起，討論電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

一邊是以共同目標(biāo)為首要任務(wù)的持續(xù)合作，一邊是公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí)，你來(lái)我往。現(xiàn)實(shí)版的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)與鋼鐵俠，就差寫(xiě)一部恩怨史了。

本文源自汽車(chē)商業(yè)評(píng)論