在新能源賽道加速領(lǐng)跑:4月25日,零跑汽車(chē)全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù),并宣布對(duì)這一技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享。
技術(shù)概述:CTC(cell -to -chassis)技術(shù)是指將電池、底盤(pán)和下車(chē)身進(jìn)行集成設(shè)計(jì),通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效減少零部件數(shù)量,從而提升空間利用率、系統(tǒng)比能,并提高電動(dòng)車(chē)的空間、續(xù)航和操控的一種領(lǐng)先技術(shù)方案。技術(shù)優(yōu)勢(shì):相比于傳統(tǒng)方案,CTC技術(shù)集成化和模塊化程度更高,零部件數(shù)量減少20%,結(jié)構(gòu)件成本減低15%,整車(chē)剛度提升25%。結(jié)構(gòu)創(chuàng)新:CTC電池底盤(pán)一體化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用CTC雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu),將電池骨架和底盤(pán)車(chē)身結(jié)構(gòu)合二為一,既是車(chē)身結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu),整體結(jié)構(gòu)效率更高。CTC技術(shù)利用車(chē)身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu),達(dá)到領(lǐng)先的氣密性水平。軟件創(chuàng)新:行業(yè)首創(chuàng)AI BMS,融合大數(shù)據(jù)和AI深度學(xué)習(xí)等相關(guān)工具,為用戶(hù)提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)。可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、使用統(tǒng)計(jì)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、長(zhǎng)壽命電池、經(jīng)濟(jì)性管理等功能,助力電池安全、電池壽命、電池性能實(shí)現(xiàn)全方位提升,并支持持續(xù)OTA升級(jí)。高適配、強(qiáng)拓展:CTC技術(shù)作為零跑新生代車(chē)型能量母體,可持續(xù)進(jìn)化,擁有高適配和強(qiáng)擴(kuò)展兩大特點(diǎn)。高適配:與整車(chē)匹配度高,可快速柔性化批量生產(chǎn)。高度集成化和模塊化,可跨平臺(tái)適配未來(lái)各級(jí)別、類(lèi)型車(chē)型。強(qiáng)擴(kuò)展:可兼容智能化、集成化熱管理系統(tǒng)。未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái),支持400kW超級(jí)快充。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“加油式”充電:充電5分鐘,續(xù)航200+km。技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品:CTC技術(shù)將為整車(chē)帶來(lái)更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全。技術(shù)地位:零跑全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù),引領(lǐng)全球動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代。鄭重聲明:本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng),不代表本站立場(chǎng),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。