低運價時代終于要結(jié)束了，網(wǎng)約車司機的好日子要來了。
根據(jù)了解，繼6月18日曹操出行分別在青島、西安等地上調(diào)運價之后，將于7月1日起再次在北京全面執(zhí)行新的計費規(guī)則。
而一旦在北京全面推行，距離全國范圍內(nèi)的“高價”普及還會遠嗎？這一招對司機來說是好事兒，但是卻讓滴答出行、一喂順風(fēng)車、T3出行等平臺心痛。
為啥？因為這一招勢必會引發(fā)平臺之間的內(nèi)卷，這些平臺都沒法在運價或者是抽成上，賺司機的錢了。
從網(wǎng)約車誕生到現(xiàn)在，這么多年以來都是處于“內(nèi)斗”的狀態(tài)，平臺之間的內(nèi)卷蔓延到司機身上，乘客看似得利，但是壟斷帶來的最終后果，還是得讓乘客自己買單。
所以，這看似是進行競爭的好手段，但其實損人不利己。
從去年七月份開始，網(wǎng)約車老大滴滴下架，宣告著低價競爭的時代正式結(jié)束，緊跟其后的第二梯隊平臺，內(nèi)心有喜有憂。
高興的是滴滴下架了，放出來的那么大的市場，終有一點是能到他們的手里。悲的是，這個網(wǎng)約車巨頭都挺不住了，那么這么大的網(wǎng)約車行業(yè)，還有他們的容身之地么？以后尋常的競爭手段還能用么？
不得不說，這么多年下來，資本家靠自己手里的錢，用“劣幣驅(qū)逐良幣”的時代已經(jīng)過去了?，F(xiàn)在滴滴強勢回歸，曹操出行也開始打擂臺，接下來滴答出行、一喂順風(fēng)車等平臺運價也會全面提升，對司機來說，這是難得的好事兒。
從公布的規(guī)則來看，這次調(diào)整過后的價格，相比之前，在快選車型上都有不少的長進，不管是起步價、里程費還是時長費等，都有幅度不小的提升。
這在之前簡直是最難以想象的。除了網(wǎng)約車最吃香的那幾年，其余的時間里，司機基本都處在被剝削的狀態(tài)里。特價單、特惠單等名目不同的“低價單”都在掏空司機為數(shù)不多的積蓄。
如今終于有平臺能夠主動“上調(diào)”運價，讓司機松了口氣。今年可以說是網(wǎng)約車行業(yè)的轉(zhuǎn)折之年，從上半場的角逐過渡到下半場的排兵布陣，從貼錢補貼到提升行業(yè)整體價格。
總的來說，部分平臺已經(jīng)認識到了：只有讓司機有了合理的收入，才能更好地做好網(wǎng)約車服務(wù)，平臺還有切身保障了司機的權(quán)益，才能在競爭中立于不敗之地。
