3月的最后一天，國內(nèi)成品油油價迎來新一輪調(diào)價窗口期，從此前“跌跌不休”的國際油價來看，大家可能都以為成品油油價可能會下調(diào)。但沒想到的是，油價卻再次上漲，至此，國內(nèi)油價已迎來7連漲，燃油車也不再有勇氣“鄙視”純電動車。但是，話又說回來，純電動車省錢歸省錢，但始終會存在續(xù)航、補能焦慮，也會限制到日常出行半徑。相比之下，混動車會理性得多，并且PHEV插電式混動車型在保證經(jīng)濟性的同時，還能享受到政策紅利。目前PHEV插電混動領(lǐng)域的選擇面比較豐富，那哪臺車值得大家考慮呢？
對于插電混動車而言，發(fā)動機是核心，畢竟絕大部分主流的插電混動車都采用了電子變速箱，而混動系統(tǒng)的工作邏輯大多都是讓發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，以此來為電機、電池供電。近兩年，“插混專用發(fā)動機”也成為行業(yè)內(nèi)的熱詞。而我們要聊的這臺合資插電混動車，也搭載了一臺“插混專用發(fā)動機”，并且其發(fā)動機還獲得了“2020中國芯十佳發(fā)動機”的實力認證，這臺車就是別克微藍6 PHEV插電混動版。
別克微藍6全系提供純電動、插電混動兩類車型，目前該車系年型款也更新至2022款，其中插電混動車型指導(dǎo)價區(qū)間為16.16-18.66萬。以微藍6 PHEV自身的定位來看，其指導(dǎo)價也有一些誠意。對于插電混動車型而言，滿電的狀態(tài)下，大家的動力、經(jīng)濟性表現(xiàn)都很不錯。但是，虧電狀態(tài)下，部分插電混動車可能就會出現(xiàn)動力疲軟、油耗陡增的情況。今天咱們就來分析一下微藍6的插電混動技術(shù)，同時看看該車的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)。
相比于在燃油車的基礎(chǔ)上單純堆電機、堆電池的手法，微藍6 PHEV所采用的“eMotion智能電驅(qū)科技”會高明一些。eMotion智能電驅(qū)科技采用了PS動力分流技術(shù)，其能在10多種工作模式之間切換，以保證發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，這是保證整車在各個電量狀態(tài)下省油、動力不衰減的關(guān)鍵。簡單來說，即便在虧電狀態(tài)下，微藍6 PHEV的動力也不會有明顯衰減，避免了插電混動車“有電一條龍，沒電一條蟲”的情況。
同時，eMotion智能電驅(qū)科技還包括1.5L DVVT四缸發(fā)動機、E-CVT電控?zé)o級變速箱、雙驅(qū)動電機、雙排行星齒輪組、三元鋰電池等結(jié)構(gòu)，咱們挨個來聊。
微藍6 PHEV的1.5L發(fā)動機采用了輕量化、低摩擦技術(shù)，且符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，作為一臺專為插混系統(tǒng)研發(fā)的發(fā)動機而言，微藍6 PHEV這臺1.5L會更具針對性，也能為插混系統(tǒng)帶來更高的效率。作為整車的核心，而微藍6 PHEV的發(fā)動機做得不錯。
而微藍6 PHEV的E-CVT電控?zé)o級變速箱集成了雙驅(qū)動電機、雙排行星齒輪組，其中雙電機可同時參與驅(qū)動或單獨發(fā)電，集成度比較高。而TPIM集成式電控模塊也采用集成化設(shè)計，并采用了三個獨立逆變模塊，以提升動力響應(yīng)。電池組方面，微藍6 PHEV采用了三元鋰電池組，其容量為9.5kWh，且電池組采用了主流的IP67級防塵防水設(shè)計。值得一提的是，微藍6 PHEV的電池組采用了片層液冷技術(shù)，讓電芯可適應(yīng)-35-55 的環(huán)境溫度。
聊完了技術(shù)，咱們再來看看微藍6 PHEV的具體參數(shù)。微藍6 PHEV的1.5L發(fā)動機最大功率為75kW，最大扭矩為143N·m，其電動機最大功率為131kW，最大扭矩為405N·m，在二者的結(jié)合之下，插混系統(tǒng)的最大功率為135kW，最大扭矩為380N·m，整車可實現(xiàn)8.6秒破百。同時，微藍6 PHEV純電續(xù)航里程為50km，該數(shù)據(jù)是基于WLTC工況而來，比較貼近日常用車場景，并且電池組慢充時間也僅為2.6小時，補能比較便捷。經(jīng)濟性方面，微藍6 PHEV在混動模式下綜合油耗為2.19L/100km（WLTC）。整體來看，微藍6 PHEV的混動技術(shù)比較完善，能照顧到不同場景下的需求，并且其動力輸出、經(jīng)濟性都做得比較均衡。
話說回來，微藍6 PHEV始終還是一臺家用車，空間、安全性、配置等也是消費者比較關(guān)心的部分，咱們也重點來看看微藍6 PHEV的表現(xiàn)。
安全性方面，微藍6 PHEV全系標(biāo)配6個安全氣囊，并且高配車型還配備主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能，其安全性配置處于同級中上游水準(zhǔn)。
空間方面，微藍6 PHEV采用創(chuàng)新比例的車身布局，相比于常規(guī)的MPV和旅行車，微藍6 PHEV擁有更短的前懸，這也能提升整體的空間利用率。同時，微藍6 PHEV的長寬高分別為4648、1817、1491mm，軸距2660mm，與部分緊湊型轎車處于同一水平。但由于微藍6 PHEV擁有更好的空間利用率，其內(nèi)部乘坐空間也會更寬敞。
同時，微藍6 PHEV的車身造型也能保證后備廂空間，常規(guī)的5座狀態(tài)下，微藍6 PHEV的后備廂容積為414L，后排座椅放倒后可擴展至1057L，相比大部分緊湊型轎車，其靈活性和拓展性表現(xiàn)都很不錯。
對于2022年這個時間節(jié)點的產(chǎn)品，咱們自然還要關(guān)注一下微藍6 PHEV的智能化配置。微藍6 PHEV配備“eConnect智能互聯(lián)科技”，支持OTA遠程升級功能，可以讓車輛實現(xiàn)不斷進化。同時，微藍6 PHEV還支持在線導(dǎo)航、語音交互、手機APP控車等主流功能。此外，微藍6 PHEV還能實現(xiàn)CarPlay、CarLife手機投屏功能，其整體功能還比較全面。
寫在最后：從產(chǎn)品力的角度來看，微藍6 PHEV的空間、配置都屬于同價位的中上游水準(zhǔn)，整體具備比較強的競爭力。而作為一臺插電混動車型，微藍6 PHEV在技術(shù)層面明顯是下了不少功夫，以往不少插電混動車都會出現(xiàn)“有電一條龍，沒電一條蟲”的情況，但微藍6 PHEV在虧電狀態(tài)下依舊擁有出色的燃油經(jīng)濟性和動力輸出，對于插電混動車而言，這一點相當(dāng)重要。在油價、電動車售價普遍上漲的背景下，插電混動車其實是比較好的選擇，如果大家想入手一臺省油且沒有續(xù)航焦慮的插電混動車，不妨了解一下微藍6 PHEV。
