消息稱寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市。那麒麟電池到底是個(gè)啥呢？一起來(lái)了解一下吧。

對(duì)電池有所了解的人應(yīng)該都知道，用于電動(dòng)車的鋰電池為動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的核心指標(biāo)包括總能量、能量密度、安全性、充放電倍率、循環(huán)壽命和可靠性等。誰(shuí)能夠在這些參數(shù)上勝出，誰(shuí)就將成為未來(lái)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對(duì)王者。

目前，市面常見的動(dòng)力電池主要有以松下為代表的4680圓柱形、比亞迪為代表的的刀片電池以及寧德時(shí)代推出的CTP電池包形狀。

其中圓柱形電池大小比常見的5號(hào)電池略大，將其應(yīng)用于電動(dòng)車時(shí)需要將多個(gè)電池按要求串并聯(lián)組裝，以提升電池電壓、電流等。4680電池是主流技術(shù)代表，采用高鎳正極+硅碳負(fù)極材料。4680電池有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，包括能量密度是傳統(tǒng)電池的5倍，輸出容量是傳統(tǒng)電池的6倍，在相同電池體積下，能夠提供額外16%-20%的續(xù)航。

刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品。其采用磷酸鐵鋰技術(shù),是把電芯寬度無(wú)限拉長(zhǎng)，做成90厘米甚至快1米的超長(zhǎng)電芯。厚度極薄的電芯采取類似軟包電池制造工藝，兩端出極耳電池。比亞迪刀片電池內(nèi)部上蓋采用“蜂窩”結(jié)構(gòu)，在材料重量相等的情況下，蜂窩結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更高的剛度和強(qiáng)度。而刀片電池層層疊加，又運(yùn)用了“筷子”原理，使得整個(gè)電池模組，具有極高的防撞擊和碾壓性能。據(jù)悉，刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平

以上兩種電池都采用傳統(tǒng)“電芯-模組-電池包”三級(jí)結(jié)構(gòu)，即先制備電芯，再將其組裝成模塊，之后并成電池包，此類封裝方式有較多空間被模組框架、電芯封裝材料以及電芯與電芯之間的空隙所浪費(fèi)，因此其體積利用率相比較低，寧德時(shí)代推出的麒麟電池則完美解決這個(gè)問(wèn)題。

寧德時(shí)代從電化學(xué)本質(zhì)出發(fā)，持續(xù)拓展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新邊界。2019年，寧德時(shí)代在全球首創(chuàng)了無(wú)模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時(shí)代以麒麟之名重新定義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性?shī)A層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。

全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且，在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。麒麟電池可實(shí)現(xiàn)全化學(xué)體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級(jí)。

寧德時(shí)代將系統(tǒng)工程思維貫徹從材料、電芯到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的研發(fā)全鏈條。通過(guò)三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg.在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

電池是第三次能源革命的動(dòng)力，電池的革命促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。多種電池技術(shù)的創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)才能助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，未來(lái)我們還將看到“百花齊放”的格局下，動(dòng)力電池在材料和結(jié)構(gòu)上的更多創(chuàng)新。同時(shí)我們也期待全民電車的時(shí)代早日來(lái)到。