美帝98%的車都有carplay，有79%的美帝車主只想買有carplay的車。
月初時蘋果開發(fā)者大會上不僅發(fā)布了全新的ios16操作系統(tǒng)，同時給廣大車迷朋友們也來了一劑強心針。蘋果汽車體驗中心高級工程師發(fā)布了全新一代蘋果車機互聯(lián)系統(tǒng)，順便還說了一句富有象征意義的話：
如果你們廠商不沖新版系統(tǒng)，那車主就不會考慮沖你們家的車!
要是其他公司說這句話，許多車主老爺子或許會立刻開啟嘲諷模式。
畢竟發(fā)布會上說這種話挑釁意味不是一般的濃重，但這句話是蘋果說的，很多人還真需要掂量一下了。
從發(fā)布會上的演示來看，新一代的carplay相當亮眼。
那車企會不會為了“市占率”妥協(xié)充值安裝呢？
今天泰哥就來和各位車主們聊聊，蘋果這次布局車機到底能不能成。
新一代CarPlay
支持車內(nèi)所有屏幕，可取代所有功能
大家都知道，現(xiàn)在原廠車機系統(tǒng)的存在感那是越來越低。
很多車主上車第一件事就是把手機連在車上，激活蘋果carplay或者是安卓百度carlife，將手機APP功能投射到車機屏幕上，來滿足導航、娛樂等常規(guī)行車功能。
但隨著新能源車不斷推廣壯大，傳統(tǒng)車內(nèi)的各司其職的儀表車機全變成了一塊塊大屏顯示器。廠商們眼見電車三電系統(tǒng)高度同質(zhì)化，就鉚足了勁在車機互聯(lián)上面各種“互卷”。各家頗具規(guī)模，經(jīng)過這幾年的迭代已經(jīng)自成一套完整體系。
但誰也沒想到，蘋果這家造車失敗N次的“失敗者”居然瞄著車機打過來了。
新一代的蘋果carplay系統(tǒng)將直接從車輛行車電腦調(diào)取數(shù)據(jù)，在數(shù)字儀表盤上無縫顯示行駛速度、油量、油溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等重要信息，幾乎可以達到覆蓋原廠儀表盤所有的信息顯示。用戶還可以獲得更豐富的自定義體驗，包括根據(jù)喜好選擇儀表盤樣式，或者將諸如天氣、音樂等信息顯示在儀表盤上。
原有的CarPlay功能也更深入車機系統(tǒng)，像將導航、天氣、時間等信息投射到屏幕上這樣簡單的功能將會更為智能，就連新能源車集成在車機底層系統(tǒng)中的空調(diào)，座椅調(diào)節(jié)等功能也會被CarPlay直接覆蓋取代。
可以說蘋果這次發(fā)布CarPlay不是一個簡單的車機系統(tǒng)，更像是給車裝了第二套“車載系統(tǒng)”。
就像電腦里面不僅裝著Windows，同時還裝著蘋果OS，而這個切換系統(tǒng)的Key就是車主手中的iPhone。
新能源車高度同質(zhì)化
車機系統(tǒng)將成為角力主戰(zhàn)場
對于新一代CarPlay的量產(chǎn)時間，蘋果給出的答案是2023年。
根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場透露的信息來看，新一代的CarPlay有相當一部分品牌非常愿意嘗試，包括奔馳、路虎、保時捷、奧迪、林肯、捷豹、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、極星等豪華品牌，也有日產(chǎn)、福特、本田、雷諾等一線暢銷品牌。
但這種高度開放的系統(tǒng)，到底會不會有問題呢？
畢竟新版本的CarPlay相當于是給汽車重做了一套系統(tǒng)，新能源車日后的戰(zhàn)場勢必燃燒到車機互聯(lián)這塊，難道這些大廠車企的會將一輛車的靈魂將掌握在蘋果的手上么？
事實上很多國內(nèi)車企做的車機互聯(lián)系統(tǒng)和新一代的carplay，某些方面甚至比蘋果更為開源。小鵬蔚來等造車新勢力，還有老牌國產(chǎn)自主品牌在車機方面均走在市場前列。
要說蘋果新一代CarPlay來中國市場，至少在國產(chǎn)新能源端口，難度還是相當大的！
即便我們把目光投向那些車機研發(fā)相對比較薄弱的“合資品牌”來說，電氣化進程可以說是所有車企都需要進攻的方向，智能的車機交互系統(tǒng)一定是未來趨勢，這杯“大蛋糕”絕不會將靈魂拱手相讓。
從這次的發(fā)布會就不難看出，新一代的Carplay對于車輛權(quán)限索取過于全面，對于一些汽車巨頭來說可能會有一些擔憂，如大眾、豐田、寶馬這樣的汽車巨頭，就沒有出現(xiàn)在這次的合作列表中。
最后說兩句：
對于這次蘋果CarPlay重大升級，泰哥自然是抱著極大地期待，但從行業(yè)出發(fā)分析其中的利益。蘋果這次進軍車機系統(tǒng)打算“重新定義”，其前瞻性有目共睹，但對于目前自動駕駛技術(shù)的發(fā)展效果來看，即便是目前最新一代的CarPlay也沒有滿足底層需求。畢竟車輛不是手機這樣的快消品，汽車的本質(zhì)就是一個交通工具，背負著每個人的生命安全。
所以這次的車機革命到底能不能打響呢？
大家一起拭目以待吧。
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