財(cái)聯(lián)社6月30日訊(記者 徐昊) “迪王”的生意經(jīng)越做越細(xì)，除對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能加速擴(kuò)產(chǎn)，以滿(mǎn)足自身和外供需求外，現(xiàn)在又把另一核心技術(shù)——DM-i混動(dòng)系統(tǒng)推向了臺(tái)前。
“確實(shí)有合作，但不是DM-i（混動(dòng)系統(tǒng)）?！?月30日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)與北汽瑞翔存有合作關(guān)系的同時(shí)，否認(rèn)了雙方動(dòng)力系統(tǒng)合作的標(biāo)的并非比亞迪的DM-i技術(shù)。
正在進(jìn)行的2022重慶車(chē)展上，由北汽銀翔重整而來(lái)的北汽瑞翔發(fā)布了旗下首款混動(dòng)車(chē)型北汽瑞翔X5 PHEV。據(jù)官方介紹，X5 PHEV將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ祝妱?dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩316牛·米，匹配17.5kWh的電池組，NEDC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)110公里。
稍加對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，北汽瑞翔這款新車(chē)所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，除帶電量等個(gè)別參數(shù)外，幾乎與比亞迪宋 Pro等熱銷(xiāo)車(chē)型完全一致。業(yè)界由此推測(cè)，北汽瑞翔X5 PHEV使用的是比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。
事實(shí)上，早在今年2月24日，北汽瑞翔便與比亞迪旗下弗迪動(dòng)力簽署了《合作意向協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，未來(lái)北汽瑞翔將依托弗迪動(dòng)力的新能源動(dòng)力總成平臺(tái)技術(shù)及新能源核心零部件配套實(shí)力，全力推動(dòng)旗下多款新能源車(chē)型的快速研發(fā)。
“比亞迪否認(rèn)是DM-i混動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有問(wèn)題，畢竟北汽瑞翔對(duì)此進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)校，但本質(zhì)上并無(wú)太大差異。”有行業(yè)人士表示。
據(jù)公開(kāi)信息，這已至少是比亞迪第二次向其他主機(jī)廠外供混動(dòng)技術(shù)。今年4月27日，創(chuàng)維汽車(chē)旗下的創(chuàng)維EC6 HT-i開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)官方信息，創(chuàng)維EC6 HT-i搭載了驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到43.04%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m。
盡管創(chuàng)維官方未明確與比亞迪的合作，僅表示“創(chuàng)維超混系統(tǒng) HTi和同級(jí)別車(chē)型相比，續(xù)航更優(yōu)、能耗、動(dòng)力性上表現(xiàn)優(yōu)異”，但彼時(shí)，有創(chuàng)維汽車(chē)內(nèi)部人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者坦承，就DM-i技術(shù)，創(chuàng)維汽車(chē)確與比亞迪達(dá)成了合作。
“創(chuàng)維HT-i車(chē)型采用的是弗迪動(dòng)力與創(chuàng)維一起研發(fā)的HT-i系統(tǒng)，并非是比亞迪的DM-i系統(tǒng)，HT-i系統(tǒng)是為創(chuàng)維汽車(chē)量身定制?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士分析認(rèn)為。
此次與北汽瑞翔是否也采取與創(chuàng)維類(lèi)似的合作方式，比亞迪并未做出表態(tài)。
2020年，弗迪動(dòng)力推出了燃油動(dòng)力品牌“驍云”及其首個(gè)1.5TI高功率動(dòng)力總成；2021年，比亞迪正式發(fā)布DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這一動(dòng)力系統(tǒng)以“快省靜順綠”作為賣(mài)點(diǎn)，助力比亞迪在插混市場(chǎng)上“一騎絕塵”。
目前，比亞迪自身也在加快混動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)能進(jìn)程。6月30日，比亞迪合肥基地項(xiàng)目整車(chē)下線，生產(chǎn)的車(chē)型是目前最暢銷(xiāo)的秦PLUS DM-i，同時(shí)核心的零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及總成，均在合肥基地生產(chǎn)。比亞迪合肥基地項(xiàng)目一期總投資150億元，年產(chǎn)能40萬(wàn)輛。
產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，比亞迪插混動(dòng)力乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量250,420輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)582.88%，已與純電乘用車(chē)平分秋色。其中，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等均在同級(jí)別產(chǎn)品中成為爆款。
