特斯拉Model 3可以說(shuō)占據(jù)了目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)純電轎車大半的市場(chǎng)，所以眾多車企都想從中分一杯羹，也包括過(guò)去在傳統(tǒng)領(lǐng)域獨(dú)霸一方的大眾，這不，ID.家族旗下首款純電轎車的原型車，ID. AERO正式全球首發(fā)，它是否會(huì)成為最能威脅到Model 3飯碗的那一位選手，看完這篇文章你應(yīng)該就有答案。
首先在設(shè)計(jì)上，延續(xù)了ID.家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式LED日間行車燈、發(fā)光的大眾LOGO、封閉式前格柵、貫穿式LED水晶尾燈帶，辨識(shí)度還是非常不錯(cuò)的。
不過(guò)，因?yàn)镮D. AERO是一款車長(zhǎng)近五米的轎車，所以為了提升空氣動(dòng)力學(xué)，增加了隱藏式門(mén)把手、轎跑車型慣用的溜背設(shè)計(jì)，也使用了22英寸的雙色低風(fēng)阻輪轂，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23，相信最終的量產(chǎn)版會(huì)有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。
車身尺寸方面，大眾ID.AERO概念車長(zhǎng)寬高分別4975/1897/1528mm，軸距2966mm，在同級(jí)別里面算得上排名靠前的水平。
內(nèi)飾布局方面，和目前在售的ID.系列的車型有了明顯的不同，能看到大眾ID.AERO采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，液晶儀表鑲嵌在中控臺(tái)內(nèi)，尺寸更大的懸浮式中控屏與觸摸式方向盤(pán)也是全新造型，再加上更多的氛圍燈以及旋鈕式換擋，車內(nèi)的科技氛圍得到了更一步的加強(qiáng)。
與此同時(shí)，車內(nèi)整體也使用了輕奢科技風(fēng)格的設(shè)計(jì)，座椅門(mén)板等部位使用了帶菱形紋路的科技面料，并大量使用平直的線條，出風(fēng)口也使用了隱藏貫穿式的設(shè)計(jì)，看上去很有檔次感
而這次大眾汽車也強(qiáng)調(diào)了ID.系列會(huì)加強(qiáng)用戶的科技體驗(yàn)，重點(diǎn)圍繞IQ. Drive 智駕管家、IQ. 泊車管家、IQ. 360 全景、IQ. 智慧車聯(lián)、IQ. 智能導(dǎo)視、IQ. 燈光精靈和IQ. 語(yǔ)音精靈以及IQ. Light 靈眸矩陣，涵蓋智能駕駛輔助、自動(dòng)泊車、互聯(lián)交互、人機(jī)交互等多方面，所以ID. AERO最終的量產(chǎn)版本，在智能化的體驗(yàn)上，大概率會(huì)超越現(xiàn)有的ID.系列的車型。
最后在續(xù)航部分，據(jù)官方報(bào)道新車的WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到620km，是一個(gè)很不錯(cuò)的水平了，并且作為ID.系列的核心地區(qū)，大眾ID.AERO量產(chǎn)版車型將率先登陸中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間為2023年初，上市交付時(shí)間為2023年，將由上汽大眾與一汽-大眾分別生產(chǎn)，除了常規(guī)三廂版轎車外，未來(lái)還有可能會(huì)推出旅行版和GTX高性能版，不知道大家期待它的到來(lái)嗎？
