BJ60剛剛面世，就憑借一系列驚艷的技術指標，獲得了很高的關注度。有網友說：BJ60算是平地起驚雷，突然出現突然就火了。而隨著全新積木技術平臺的發(fā)布，讓我們知道了，哪有什么平地驚雷，一切都是“有備而來”。
6月29日，2022年北京越野BJ60家玩大會于線上舉辦，北京越野全新積木技術平臺、全新3.0造型語言和BJ60共創(chuàng)家計劃重磅發(fā)布，肩負“讓中國家庭玩得更酷”使命的BJ60也正式亮相。
北京汽車股份有限公司董事長陳巍出席大會并致辭。他表示，BJ60的推出并非橫空出世，而是源于北京越野60余年在技術和設計方面的厚積薄發(fā)。會上，北汽集團越野車研究院副院長馬忠民對全新“積木”技術平臺進行了詳細解讀，一個全地形、智能化、電動化的“技術突破者”形象變得愈發(fā)清晰起來。
“酷玩”積木，集成控制ATS全地形系統(tǒng)覆蓋全場景
隨著80、90后逐漸成為汽車市場的主力消費人群，消費升級、生活品位升級的現象日趨明顯。為了更好地貼近自然，享受生活，他們主動擁抱“硬派越野”這項極具挑戰(zhàn)性的運動。并通過他們對于時尚的理解，為這項運動貼上了“潮流”的新標簽。在這種全新生活方式的驅動下，原本小眾的越野車市場正在快速膨脹，成為新的市場藍海突破口。
“硬派越野”的核心特征在于非承載式車身結構。積木平臺采用屈服強度 550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上，將質量降低10.6%；合理的結構和優(yōu)秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間 720h，超行業(yè)標準50%，確保惡劣環(huán)境下擁有更長的使用壽命。
堅固的車身能有效保證乘員安全。以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度 1350mpa，抗拉強度 1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。
車橋是體現“硬派越野”的另一標志性結構。積木平臺在保留經典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎上，采用全新鋼鋁混合結構，實現更低的簧下質量。與此同時，北京越野還為全新平臺創(chuàng)新性地設計了全新多連桿式獨立后懸架，首搭BJ60，為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性，北京越野還研發(fā)了業(yè)界唯一的液壓互聯懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。
通過車架、懸架的全新設計，積木平臺旗下車型可實現領先業(yè)界的通過性能：接近角范圍30 -37 ；離去角范圍24 -32 ；縱向通過角范圍22 -25 ；素車涉水深度 800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙 215mm；懸架行程：前懸架 230mm，后懸架 270mm；最小轉彎直徑 11m。
四驅系統(tǒng)方面，積木平臺通過多種新技術加持，確保國內越野領域的最前沿地位。自主開發(fā)全地形系統(tǒng)ATS，可實現舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。
乘坐舒適性方面，積木平臺以“靜謐之旅”為核心理念，全方位打造舒享靜謐座艙。作為積木平臺下首款車型，BJ60整車風阻系數低于0.38，高速風噪水平全面領先同級。
從玩家到“家玩”，積木平臺通過專業(yè)越野、城市生活、戶外自駕等全地形的覆蓋，為用戶擴展了全場景的人車生活，帶來更多元的用車享受。
“趣玩”積木，業(yè)界首個越野路面智能輔助技術讓越野向悅野轉變
智能化、電動化方面，北京越野整合北汽集團核心內部資源，為越野進化賦能。馬忠民在會上充滿信心地表示：“全新平臺將是中國越野車市場首個覆蓋前瞻技術規(guī)劃、新產品開發(fā)、在售產品進化、生產制造、供應鏈整合的全價值體系技術平臺。”
在積木平臺賦能下的BJ60在智能化配置更是方面“武裝到了牙齒”。智能駕艙方面，積木平臺全面搭載多屏互聯智能座艙，支持手勢飛屏；座艙燈語技術，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息；全新車機系統(tǒng)大幅提升人機交互體驗。人機智能交互系統(tǒng)升級，有了更加廣闊的空間和基礎，這將成為BJ60未來最值得期待的亮點之一，也讓“內卷”的BJ60成為未來最值得期待的越野車型。
為全面降低用戶的駕駛疲勞程度，積木平臺引入高階自動駕駛輔助功能：支持行泊一體，支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車，給予用戶L3智能駕駛輔助體驗；配合全國最專業(yè)的線上越野輕社區(qū)“悅野圈”，集成地圖、服務、聚集、社交等多重功能，為用戶提供沉浸式車載功能體驗。
大會上，馬忠民提前透露：未來還有兩項黑科技推出，分別是業(yè)界首個典型越野路面智能駕駛輔助技術，能實現在部分越野路面的自動駕駛；越野特色智能網聯技術，即通過水下聲吶和無人機的使用拓展駕駛人員視野，降低越野事故發(fā)生概率，為越野賦能。這兩項技術的規(guī)劃和推出將進一步提升駕駛趣味，讓用車生活更智能。
“享玩”積木，引入增程式、全系混動引領越野電動化新趨勢
作為洞察最新消費需求和技術趨勢開發(fā)而來的積木技術平臺，具有豐富的動力形式選擇。
汽油輕混車型搭載2.0T 48V+8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅系統(tǒng)，在不同路面下輕松實現驅動形式一鍵轉換；對于城市代步用戶和穿越玩家，還提供優(yōu)化的2.566速比分動器，以滿足多路況的穩(wěn)定性及通過性；對硬核攀爬玩家來說，全新開發(fā)的內首個4.0大速比分動器和優(yōu)化設計的主減速比，可令輪端獲得10,250N.m扭矩釋放，輕松征服100%爬坡度。
同時，全新加入的540 透明底盤功能和雙模陡坡緩降，能讓越野更簡單、體面；對于新手，還可通過激活越野單踏板模式和“12擋”速度可調蠕行實現上下坡自動行駛及駐車，消除溜車顧慮，全身心體驗越野樂趣。
而對于偏愛長途自駕和沙漠馳騁的玩家，柴油車型將成為不二之選。源于軍工的全時四驅系統(tǒng)，輔以全國首款民用越野全時分動器，配合柴油機400N.m峰值扭矩平臺，面對各種復雜路況均可獲得極佳的穩(wěn)定感。
在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規(guī)劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。
結合現有電池技術和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術路線：自主1.5T高效增程器，熱效率高達40.5%；采用高性能、高安全電池包，同時采用專為越野場景優(yōu)化的電池安裝方式，將電池包與車架有機結合，實現電池保護籠結構，堅固耐用；純電續(xù)航里程 100km。
驅動方面，北京越野規(guī)劃了雙電機、三電機、四電機多種驅動方案，基于電驅橋創(chuàng)新加入差速鎖技術，實現強悍的越野性能。未來，還將推出搭載智能電四驅系統(tǒng)的新產品，將越野車帶入純電新紀元。BJ60作為積木技術平臺下的首款車型，全系搭載混動系統(tǒng)，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍，也引發(fā)了業(yè)界和網友的強勢關注。
全新積木平臺作為中國越野車市場首個全價值體系的技術平臺，是北京越野技術研發(fā)上具有里程碑式的實踐，它的發(fā)布不僅帶動了行業(yè)技術發(fā)展，更在推進整車全場景、電動化、智能化、年輕化、精致化設計方面起到模范引領作用。平臺重磅打造的開山之作——BJ60的正式亮相也寓示“讓中國家庭玩得酷起來”的家玩時代已經開啟。未來，還會有更多重磅新品陸續(xù)推出，并為用戶帶去更美好的“悅野”生活，值得期待。
