這個(gè)應(yīng)該不會(huì)消失吧！雖然現(xiàn)在的網(wǎng)約車相當(dāng)?shù)牧餍?，但你?huì)發(fā)現(xiàn)使用軟件打滴滴的大部分都是年輕人，隨著滴滴的推出，打車難得問(wèn)題相對(duì)好很多，但即使這樣出租車也還是一樣的生意爆滿，許多人近途選擇滴滴，遠(yuǎn)途選擇出租車，不為別的因?yàn)槌鲎廛囅鄬?duì)滴滴更安全一些。

出租車行業(yè)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，建國(guó)初期，在北京、廣州、上海等城市，出租車以公司化經(jīng)營(yíng)為主，著名的“首汽集團(tuán)”就是在1951年由周恩來(lái)總理親自命名成立的，其主要服務(wù)對(duì)象是外商、外國(guó)友人、海外華僑、港澳同胞等，普通民眾打車還是一件比較“奢侈″的事情。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，在改革開(kāi)放初期，人們工作生活節(jié)奏加快，生活水平提高，出租車開(kāi)始走進(jìn) 尋常百姓家，到了90年代，是出租車行業(yè)發(fā)展的黃金期，以北京為例，為了滿足大眾出行的需求，小體型，低價(jià)格的微型面包車迅速受到百姓喜愛(ài)，發(fā)展小型面包車車型的出租車達(dá)3.5萬(wàn)輛之多，黃色“面的”占全市出租車總量六成以上，黃色“黃蟲(chóng)″當(dāng)時(shí)成為北京一道獨(dú)特風(fēng)景。

到了90年代末，“面的”的簡(jiǎn)陋、車況質(zhì)量差、重污染等諸多原因，開(kāi)始退出出租車市場(chǎng)，逐漸被夏利、桑塔納、捷達(dá)、富康等更高檔次的車所代替，人們對(duì)出租車的安全性，便捷性，經(jīng)濟(jì)性有了更高的要求。

出租車行業(yè)的發(fā)展，從平民的奢侈消費(fèi)到進(jìn)入尋常百姓家，再到現(xiàn)在的個(gè)性化出行需求，經(jīng)歷了馬路揚(yáng)招、電話預(yù)約到現(xiàn)在的手機(jī)一鍵叫車，說(shuō)明了人們對(duì)出行要求的不斷提高，也促進(jìn)了出租車行業(yè)的不斷發(fā)展。現(xiàn)在出租車行業(yè)所取得的成就，是過(guò)去任何時(shí)代所不能比擬的。

如今進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)約車作為新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，給出租車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，雖然面臨壓力，也是行業(yè)向前發(fā)展的動(dòng)力。據(jù)交通部提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，至九六年末出租車行業(yè)運(yùn)送旅客達(dá)380億人次，所以只要堅(jiān)持發(fā)展改革，滿足老百姓不斷增長(zhǎng)的出行需求，發(fā)揮出租車安全，便捷，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保優(yōu)勢(shì)，還是會(huì)受到人們的尊重和選擇。

今天我在這里說(shuō)以下的話，是通過(guò)觀察實(shí)踐來(lái)的，出租車不會(huì)消失，不但不會(huì)消失，出租車將來(lái)的接單方式會(huì)更加多元化，出租車將來(lái)會(huì)回歸他的本質(zhì)，不再是低端的代名詞，出租車不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出租車的客戶群體將會(huì)固定。而如果網(wǎng)約車還這樣無(wú)節(jié)制發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)如此無(wú)節(jié)制發(fā)展，其中的亂象，最終網(wǎng)約車的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)是出租車，相反卻是自己。

出租車行業(yè)不會(huì)被網(wǎng)約車取代·最終會(huì)實(shí)現(xiàn)「無(wú)人巡游」

似乎每次打車的時(shí)候和的哥的姐聊天，聽(tīng)到的都是對(duì)網(wǎng)約車的無(wú)奈和抱怨，流水減少、訂單減少、利潤(rùn)降低，照這么搞下去出租車怕是開(kāi)不了了……前幾年確實(shí)是這樣，近兩年的抱怨明顯減少了。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楦鞔蟪鞘卸奸_(kāi)始對(duì)無(wú)資質(zhì)網(wǎng)約車進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，而被打擊的原因就有這些車的出現(xiàn)破壞了運(yùn)輸行業(yè)的生態(tài)平衡，其次則是無(wú)資質(zhì)車輛帶來(lái)的各種違法犯罪事件；客運(yùn)市場(chǎng)的體量就這么大，此消彼長(zhǎng)是自然規(guī)律，網(wǎng)約車不再能“野蠻生長(zhǎng)”和“野蠻運(yùn)營(yíng)”，出租車的生存壓力當(dāng)然會(huì)減弱。

網(wǎng)約車的本質(zhì)是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”，是營(yíng)運(yùn)車型，絕對(duì)不是可以隨意參與的“副業(yè)”；出租車是一種職業(yè)，從業(yè)需要人員有相關(guān)資質(zhì)，也需要車輛符合標(biāo)準(zhǔn)。不論是網(wǎng)約出租車還是巡游出租車，需要的都是營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證，并且把車輛注冊(cè)為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，否則擅自從事道路經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸是沒(méi)有車險(xiǎn)保障的，司乘人員都會(huì)面對(duì)很高的風(fēng)險(xiǎn)。

這些問(wèn)題逐漸被網(wǎng)約車用戶認(rèn)識(shí)到，對(duì)于使用網(wǎng)約車的熱情也就沒(méi)有那么高了。

出租車一直以來(lái)都要面對(duì)嚴(yán)格的管理，專業(yè)性和可靠性都不是網(wǎng)約車可比；那么網(wǎng)約車一方面面對(duì)野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題，一方面因出現(xiàn)的問(wèn)題而被打擊，出租車一方面因?yàn)閴毫Χ粍?dòng)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面因開(kāi)放個(gè)人注冊(cè)出租車而不斷提高車輛品質(zhì)，這一反一正就是在提高出租車的競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)值網(wǎng)約車平臺(tái)全數(shù)給出租車開(kāi)了窗口，出租車在巡游車的基礎(chǔ)上增加了網(wǎng)約車的功能，最終則必然會(huì)取代網(wǎng)約車，現(xiàn)階段是個(gè)向上的緩慢過(guò)程。

“的哥的哥”這個(gè)職業(yè)一定會(huì)消失，只是還需要一二十年吧。

出租車是一定不會(huì)消失的，因?yàn)榈绞裁磿r(shí)候都不可能做到人手一輛汽車，但是駕駛出租車的職業(yè)很有可能會(huì)成為過(guò)去式；因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)總會(huì)成熟，一旦實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，出租車公司所需要的只是“后臺(tái)管理員”而已。

一個(gè)城市所需要的出租車的數(shù)量是有限的，保有量都不會(huì)很大，實(shí)現(xiàn)終端自動(dòng)駕駛，后臺(tái)智能或人工調(diào)度的技術(shù)難度并不是非常高；現(xiàn)階段已經(jīng)有些城市的智慧交通研究部門開(kāi)始研發(fā)后臺(tái)智能調(diào)度系統(tǒng)，只待自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟且配套的法律法規(guī)的執(zhí)行，無(wú)人駕駛出租車則必然會(huì)成為第一個(gè)試點(diǎn)。

這種出租車首先提升了巡游車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，第二步就會(huì)通過(guò)官方的出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)云端接單，也就是取代網(wǎng)約車。

同時(shí)共享汽車也會(huì)開(kāi)始承擔(dān)出租車和網(wǎng)約車的工作，實(shí)現(xiàn)巡游、等待、互聯(lián)三位一體，屆時(shí)連汽車市場(chǎng)的模式都會(huì)有顛覆性的變革；當(dāng)我們通過(guò)手機(jī)叫車，車輛能自己開(kāi)或自動(dòng)開(kāi)，車輛可以在約定時(shí)間里開(kāi)到自己家門口的時(shí)候，似乎家用車都不香了；如果使用這種車的成本比購(gòu)買家用汽車還要低，屆時(shí)絕大多數(shù)人都不會(huì)再買車。

這是未來(lái)汽車市場(chǎng)、出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)都要面對(duì)的挑戰(zhàn)，技術(shù)的不斷進(jìn)步必然會(huì)讓一些職業(yè)消失。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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不會(huì)的，永遠(yuǎn)都是正規(guī)軍

不可能消亡的。出租車司機(jī)把頂燈拆了不就是滴滴車嗎。

再說(shuō)，滴滴不可能有那么牛，如果真如他們說(shuō)那樣，輕松月入過(guò)萬(wàn)，還自由，那出租車司機(jī)早轉(zhuǎn)行去開(kāi)滴滴了，技術(shù)上也不存在難度。而且 ，公司車司機(jī)，大巴車司機(jī)都會(huì)轉(zhuǎn)行吧。

滴滴是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，講故事吹牛逼是他們生活的一部分，你不服，你自己去開(kāi)二天都知道了。

這倆家都會(huì)互相制約，為用戶提供更好的服務(wù) ，誰(shuí)也干不死誰(shuí)。滿地小黃車，捷安特，美 利達(dá)不也賣的挺好嘛。

出租車是不會(huì)消失的。

絕的不會(huì)

無(wú)人駕駛普及，的士就到頭了

消亡倒不至于，只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了，不像以前那么掙錢了