摘要：
1.吉利創(chuàng)始人李書福自小便有商業(yè)頭腦，早于80年代便開始經(jīng)商，并賺到了人生第一桶金，在進(jìn)入汽車行業(yè)之前，打造了北極花冰箱品牌，產(chǎn)值高達(dá)千萬；
2.抱著“汽車就是四個輪子，一個發(fā)動機(jī)加兩張沙發(fā)”的想法，李書福加入了汽車行業(yè)，并通過收購沃爾沃補(bǔ)全了自身的技術(shù)實力，成功走向高端汽車品牌；
3.締造了強(qiáng)大汽車帝國的李書福并沒有滿足，繼續(xù)擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖，加大了對科技板塊的投資，包括布局衛(wèi)星、芯片、物聯(lián)網(wǎng)等，未來，宇宙或許才是李書福的終極目標(biāo)。
作者丨潔云 編輯丨陸達(dá)
6月13日，據(jù)國家市監(jiān)總局公示消息，星紀(jì)時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，擬收購珠海魅族科技 79.09% 的股權(quán)，而星紀(jì)時代背后的實際控制人正是李書福。
早于去年9月，星紀(jì)時代便與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，此時，市場上便傳出了吉利欲收購魅族的消息，熙熙攘攘近9個月，此宗交易終于落實。
除了手機(jī)之外，近年吉利的科技版圖一直在加速拓展，去年9月，吉利打造的全國首個商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線，今年6月，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，從造車到造手機(jī)再到造衛(wèi)星，吉利李書福的商業(yè)版圖還將拓展至何方？
白手起家的“造車狂人”
1963年，李書福出生在浙江臺州的一個農(nóng)民家庭，浙江臺州一帶的商業(yè)氛圍濃郁，成長于此的李書福天生也帶上了“商人基因”，對他日后的發(fā)展很有很大的影響。
由于家境貧困，李書福在19歲高中畢業(yè)之后便沒有繼續(xù)求學(xué)，而是決定試水商海。1982年他拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，買了個小相機(jī)，騎著自行車滿街給人照相，沒想到生意還不錯，半年后李書福賺到了1000元，正式開了一家照相館。
后來，經(jīng)營著照相館的李書福經(jīng)常買一些零件自己組裝照相機(jī)，在這個過程中，他發(fā)現(xiàn)用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來，還能賣出好價格，沒多久，李書福干脆關(guān)了照相館，專門做這個買賣。
雖然，李書福已經(jīng)賺到了人生中的兩桶金，但對他來說，這些不過都是“小打小鬧”的生意，李書福一直在尋找人生中更大的商機(jī)，后來，還真給他找到了。
在吉利集團(tuán)里流傳的故事是這樣說的，李書福有一次去定做皮鞋的時候，發(fā)現(xiàn)鞋廠的工人都在給冰箱做一種元件，這一年冰箱還是供不應(yīng)求的奢侈品，于是李書福一拍腦袋，決定開始開冰箱廠，而這一年正是1984年。
兩年后，李書福自己研發(fā)并生產(chǎn)出冰箱的關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，正式組建了北極花電冰箱廠，并一舉成為了國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品，年產(chǎn)值高達(dá)千萬。
事業(yè)略有所成之后，李書福也并沒有閑下來，而是到不同的國家和地方繼續(xù)學(xué)習(xí)，有一次，他跟兄弟將一輛中華牌汽車全部拆開做研究，得出了“汽車就是四個輪子，一個發(fā)動機(jī)加兩張沙發(fā)”的結(jié)論，這也讓他萌生出了要做汽車的想法。
1994年，李書福正式?jīng)Q定進(jìn)軍汽車行業(yè)。在此之前，李書福已經(jīng)通過收購浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，研制出四沖程踏板式發(fā)動機(jī)，并與行業(yè)老大嘉陵合作生產(chǎn)嘉吉牌摩托車，成為了國內(nèi)踏板車的龍頭企業(yè)。
之后，李書福再次收購了四川一家瀕臨倒閉的小客車生產(chǎn)企業(yè)，成立了四川吉利波音汽車制造公司，拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)，但此時的吉利并未取得兩廂車的“準(zhǔn)生證”。
積極尋求變通的李書福，最終以注資7%的方式，取得了四川德陽一家監(jiān)獄下屬的汽車廠股權(quán)，經(jīng)過多番爭取，李書福最終在2001年獲得了轎車生產(chǎn)資格，成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)，李書福的造車旅程也正式開啟。
大手筆投資震驚汽車圈
不難看出，早年造車的難，不在于技術(shù)，而是彼時民營車廠很難獲得生產(chǎn)許可，但李書福通過一系列收購注資的行為，還是為吉利拿下了生產(chǎn)許可，這也為其日后的“投資版圖”埋下了伏筆。
正式開啟造車之旅的李書福，也迎來了他人生中最重要的一筆收購，就在吉利剛拿到“準(zhǔn)生證”的后一年，李書福在一次會議上興奮地宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”
這無疑是一聲驚雷，對于國內(nèi)汽車行業(yè)而言，這是國內(nèi)汽車企業(yè)第一次收購國外知名汽車品牌的案子。對于國際汽車行業(yè)而言，沃爾沃作為瑞典著名的汽車品牌，后被美國福特收購，從品牌地位來看，這樁收購并不算門當(dāng)戶對，甚至李書福本人也曾戲稱這是“農(nóng)村小伙迎娶國際巨星”。
當(dāng)時，業(yè)內(nèi)人士均不看好這起收購。一方面，沃爾沃與吉利的品牌地位并不對等，在收購價格上，雙方恐怕難以達(dá)成一致；另一方面，不管是沃爾沃還是吉利，兩者彼時都是債務(wù)纏身，當(dāng)時吉利的負(fù)債額超過100億元，李書福又能如何收購沃爾沃，為沃爾沃收拾爛攤子呢？
但事實上，李書福并不是說說而已，在收購前他便組建了強(qiáng)大的團(tuán)隊，包括聘請著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購法律顧問，同時，李書福也表示出對沃爾沃極大的尊重，通過組建一個國際化的董事會，來解決雙方在文化差異上的沖突。
終于，在2010年8月，吉利以18億美元的價格成功收購了沃爾沃，成為中國企業(yè)跨國并購最成功的案例之一。值得一提的是，李書福收購沃爾沃的時間正好在2008年金融危機(jī)之后，因此，外界也戲稱這是李書福一起成功的“抄底”。
李書福曾在媒體采訪中表示，“我們總覺得（國內(nèi)汽車）技術(shù)和世界上最頂尖的汽車同行相比，差距還是明擺著的。”
要解決這個難題，李書福認(rèn)為應(yīng)該分兩條腿走路，一方面加大自身的研發(fā)投入，另一方面則是并購海外的成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車公司。
由此可見，李書福之所以選擇收購沃爾沃，很大一部分原因是看中了沃爾沃的技術(shù)實力。由于吉利自身起步晚、基礎(chǔ)差，加上彼時國產(chǎn)汽車因技術(shù)差異而難以得到國人的信任，吉利需要一個快速完成技術(shù)和品牌積累的方法。
在完成對沃爾沃的收購之后，李書福的“買車之路”仍沒有停下。2018年2月，吉利宣布已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，而戴姆勒背后正是我們熟知的梅賽德斯－奔馳。
此次收購?fù)瓿珊螅蔀榱舜髂防兆畲蟮墓蓶|，不少網(wǎng)友調(diào)侃道，自己的夢想是買一臺奔馳，沒想到李書福更猛，直接買下了奔馳的母公司。
不過，李書福之所以收購戴姆勒，看中的是其背后的電動車電池技術(shù)，并希望與之形成戰(zhàn)略同盟，在新能源車、無人駕駛領(lǐng)域上作出更大的突破。
在完成了兩起對著名汽車品牌的投資之后，吉利這些年也在加速發(fā)展。沃爾沃在被吉利收購的次年便“轉(zhuǎn)虧為盈”，其后，吉利與沃爾沃進(jìn)行了全面的資源協(xié)同和技術(shù)分享，共同研發(fā)推出領(lǐng)克、極星等高端品牌，吉利也完成了從中低端向高端的完美轉(zhuǎn)身。
今年，吉利與奔馳也聯(lián)合推出了smart精靈，由奔馳負(fù)責(zé)整車設(shè)計，吉利負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)，技術(shù)方面兩個品牌也都有加持，據(jù)悉其訂單量已經(jīng)超出2022年度排產(chǎn)量。
從汽車帝國走向科技宇宙
在汽車帝國中的“買買買”，成功讓吉利從一名“鄉(xiāng)野小子”成長為“國際巨星”，但李書福的野心顯然不止于此，他的投資腳步也并未停下來。
正如文初所提到的，李書福通過收購魅族成功進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，但對李書福而言，顯然并不只是打算造手機(jī)那么簡單，其背后還有一張龐大的智能物聯(lián)網(wǎng)。
早在2017年，李書福就通過布局億咖通科技，聚焦車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精地圖、大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺。
而此次收購魅族，則成為了吉利智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺中的重要一環(huán)。一方面，手機(jī)作為目前智能終端中最廣泛使用的入口，可以更快速地與車機(jī)進(jìn)行交互；另一方面，借助手機(jī)這個智能終端，可以有效和吉利其他的科技板塊進(jìn)行連接，打造屬于吉利自身的智能物聯(lián)網(wǎng)，就如同小米、華為進(jìn)軍汽車市場一樣。
李書福曾對外界提到自己的設(shè)想，他認(rèn)為手機(jī)可與車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)打造豐富的消費場景，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。
而在智能物聯(lián)網(wǎng)之外，李書福還將目光投到了衛(wèi)星之上，成為全球第二位、中國第一位“造星”的汽車品牌創(chuàng)始人，另一位則是我們都非常熟悉的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克。
我們可以設(shè)想，當(dāng)汽車或手機(jī)網(wǎng)路能夠直接鏈接衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)后，便可以對遠(yuǎn)洋航行、應(yīng)急救援這類緊急作業(yè)提供非常高效的數(shù)據(jù)支持，不得不說，李書福布的這張網(wǎng)非常大。
除此以外，吉利還在俗稱“飛行汽車”的垂直起降飛行器領(lǐng)域也有布局，這也可以看成是吉利對無人駕駛領(lǐng)域的一次探索，吉利現(xiàn)任CEO李東輝曾表示，無論是市場需求，還是幫助一個國家的交通狀況的改善，無人駕駛都有很好的戰(zhàn)略前景。
如此看來，無論是“造車狂人”還是“投資高手”，顯然都只是李書福的標(biāo)簽之一，認(rèn)識李書福三十余年的王自亮曾在《吉利傳》中總結(jié)，李書福眼中的汽車滿足的是人“身體與精神的需求”。
對李書福來說，他暢想的一直都是人類的未來，當(dāng)我們需要汽車滿足出行的時候，李書福選擇造車；而當(dāng)未來人類有可能走向宇宙時，李書福則提早布局他的“天地一體化”，這也是吉利近年加速布局手機(jī)、衛(wèi)星、飛行汽車，向科技帝國轉(zhuǎn)型的原因。
李書福曾表示，“在扎根一個地球的同時，我們還應(yīng)該放眼浩瀚的宇宙，人類應(yīng)該以更加大膽和科學(xué)的態(tài)度，不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來”。對李書福來說，他一直有著對未知世界和宇宙的好奇心，或許這就是支持他走過40年創(chuàng)業(yè)歲月的動力吧。
