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這兩天很多讀者問我一個問題，我們已經(jīng)進(jìn)入電動汽車的快車道了，不說取代美國的汽車行業(yè)，至少，與美國一起瓜分德日的這個行業(yè)，是很有潛力的。

畢竟，日本點(diǎn)錯了科技樹，選擇了氫能這條事后被證明錯誤的技術(shù)路線。

那么我們可以展望一下，德日有很多高薪崗位都是汽車行業(yè)帶來的，如果把這些都轉(zhuǎn)到我們這里來，人均GDP會大幅度上升。

這個說法我很認(rèn)同。

但是我認(rèn)同的，更多的是這個說法本身的正面因素，而不是細(xì)節(jié)。

你有沒有發(fā)現(xiàn)我說話很繞？有時候很多人都不知道我在說什么。

其實繞是為了講一部分的真話。

你覺得某些大V不繞，讓你看了很給勁，是因為對方只講正確的話。

你聽了是不是更迷糊了？

真話與正確的話，不是一個意思么？

還真不是。我打個比方，比如一個東西，會從100塊漲到200塊，你也希望它漲到200塊。我也知道你希望它漲到200塊。

于是我說，這個品種必然會漲到200塊，你聽了很高興，為我鼓掌，我也很高興。

這叫什么？這就叫正確的話。

那什么叫真話呢？前途是光明的，道路是曲折的，我很清楚這東西會從100到200，但它未必是直線，有可能是曲線，中間有各種波折，換句話說，如果你只是單純的持有，很大概率會出局的，你很難盈利。

有意地回避波折，這就叫正確的話，不回避波折，這就叫真話。

當(dāng)然，真話是有等級的。你會發(fā)現(xiàn)我經(jīng)常濃墨重彩的講目標(biāo)，對于波折一筆帶過，而且顯得很隨意，然后趕緊又岔開。

這種隔靴搔癢的表達(dá)方式就是真話里最淺層次的。

我們年輕的時候不是這樣的一個語言環(huán)境，那時候前輩們說話很直的，不僅會告訴我們波折，甚至?xí)嬖V我們每一個波折的點(diǎn)位和時間。

這就是我經(jīng)常說，賺錢取決于點(diǎn)位，倉位，風(fēng)險管理。你光有個目標(biāo)，是沒法賺到錢的。

問題是語言環(huán)境確實發(fā)生了很大的變化，今天即便愿意在清流里面夾一點(diǎn)泥石流，愿意在正確的話里面夾一點(diǎn)真話的表達(dá)者，也是很罕見的。

我覺得我很誠懇了，我完全可以一點(diǎn)泥石流都不加的。但我還是加了，這明顯不符合我的利益。

不加泥石流，閱讀量會大增，而且，就是為了這一點(diǎn)點(diǎn)的泥石流，我們要高薪聘請資深的風(fēng)控，這幾乎耗費(fèi)了絕大部分的利潤。

尤其在早些年，都是賠本的。

人家賠本是為了賺吆喝，我們賠本賠吆喝又是為了什么呢？

就像昨天小號的文章，提了兩句張學(xué)友這事兒。

我把話都說到這份上了，如果某些人還是要罵罵咧咧，那我也不知道怎么回答。

昨天有個老讀者，留言說，西風(fēng)，不是人家聽不懂，而是人家不想聽。

人嘛，終歸是有情緒的，誰都愿意要求別人，很少有人愿意要求自己。

何況，他是指我。他說我說話的時候，小心思也忒多了些。

我講的話，很多時候也是大道理，我在刻意回避某些問題。

你比如昨天小號文末做的那個對比，80后和00后。

這個對比本身就對00后不是很公平，因為從4000米到8000米和從8000米到16000米，難度本來就不一樣。

就像你從60分到90分是一種學(xué)習(xí)上的進(jìn)步，但是從90分能到135分么？滿分只有100分呀。

你能看出我的雞賊，很好，說明你看得懂中國人說話的方式。

但是如果你站在我的角度，就會發(fā)現(xiàn)我很無奈的。

作為表達(dá)者，這里我要繞一下，那里我要繞一下，我要顧及這個人，我還要顧及那個人，方方面面都顧及到之后，幾乎沒有表達(dá)空間了。

這就是為啥昨天在小號記憶承載3里，我教你要學(xué)會聽懂中國人說話。

中國人說話不只是委婉的問題。

全世界任何地方，只要上了臺面，大家都是委婉的。

你比如看了昨天大號的文章，把錢花光確實能拉動消費(fèi)，但是，…

就有讀者留言，他提到了一個我提過的案例。

高盛一本正經(jīng)的對市場講，除非失業(yè)率提高，否則美國的通脹是很難下來的。

這話聽起來就是胡說八道嘛，為什么沒有人罵高盛呢？

因為會關(guān)注到這句話的人，基本上都是投資人，或者企業(yè)主。美國就沒啥散戶，都是機(jī)構(gòu)在主導(dǎo)。

美國的大眾媒體并不關(guān)心高盛說什么，根本上不了熱搜，于是也就不會挨罵。

而對于少數(shù)專業(yè)的人來講，高盛什么意思，大家都知道。

高盛就是在反映問題的，雖然聽起來好像是在掩蓋問題。

這個技巧在全球都是通行的。我好像沒有舉過下面這個例子，今天第一次。

以前大領(lǐng)導(dǎo)開會，有人講最近人員流失很嚴(yán)重，老大問我什么看法。

我就講，人員流失嚴(yán)重，不一定是因為錢沒給夠，或者心涼了，也許是因為思想教育沒有做好。

然后我就大談如何加強(qiáng)思想教育，要讓大家加班，接受教育，用更少的錢，給老板創(chuàng)造更多的利潤。

不出意外的，我挨罵了。

老板講，員工離職，就是因為人家覺得不劃算，沒有拿到實際的利益。你們非但不據(jù)實匯報，還遮遮掩掩，胡說八道，瞎出主意。

一通罵，然后把整個會議過程通報給每個員工，接著全員加薪。

這個操作能看懂吧？進(jìn)入管理層的讀者都能看懂，這就是周瑜打黃蓋，一個愿打，一個愿挨。

恩出于上，明白嗎？

不可能我去替大家爭加薪，回頭把我搞得像阿凡提一樣，把老板搞得像巴依老爺一樣。

這是沒有職場規(guī)矩的。

作為管理層，我本來就得負(fù)責(zé)背鍋，當(dāng)然，也要負(fù)責(zé)在合適的場合，給予正確的建議。

我胡說八道就是在給予正確的建議。

因為你要注意時機(jī)，我是在什么時候胡說八道的？是在大家討論離職率高這個問題的裉節(jié)兒上胡說的。

傻子都知道，按照我的方法，只會把問題搞得更糟。問題是，我是傻子嗎？

我是傻子我怎么與會的？

所以老板罵我是必然的，他知道我在給他遞正確的方法。

我就是趴在地上，讓他踩著我的背，上轎子呀，他看懂了，聽懂了，采納了，所以當(dāng)眾罵我。

為什么沒有一個高管附和呢？

因為他們也看懂了呀，他們知道我沒有失去老板的信任，所以紛紛出來幫著承擔(dān)責(zé)任。

一個個發(fā)言說，他們的想法也是和我一樣的，被罵了之后，才恍然大悟。

這是什么舉動？

就是看見我雞賊，我討了個巧，我先趴下來讓老板踩我的背，于是一個個都上趕著，趕緊趴下，爭先恐后的表示，踩我的，踩我的…….

你看到了，不一樣的嘛，這種溝通環(huán)境本身就和互聯(lián)網(wǎng)是不一樣的。

互聯(lián)網(wǎng)上說到底，還是一群孩子，你只能哄著來，否則還能怎么辦呢。

所以互聯(lián)網(wǎng)上，更多的就是罵。

同樣一件事，你想想，把這個職場故事搬到互聯(lián)網(wǎng)上，我是不是挨罵的？

肯定是。

還是同樣那批同事，也搬到互聯(lián)網(wǎng)上，他們還會不會幫我說話？

不會了，他們只會跟著一起罵。

為什么？

因為伺候的老板變了呀，老板從一個經(jīng)驗豐富的人變成了一群像孩子一樣無助的網(wǎng)民。

很多事兒說穿了，就是這么回事。

結(jié)論不一定是由事實決定的，有時候，就是由客戶決定的?？蛻羰巧系?，一加一到底等于幾，取決于客戶的理解力。

網(wǎng)民的理解力在那里擺著，那你只能順著他們來。

開篇千言，離題萬里，回到電動車的話題。

這個話題最大的問題就在于概念，你用油車的高薪崗位去直接類比電動車的高薪崗位，是不是一定符合，是存疑的。

高薪崗位的誕生有很多原因，其中很重要的點(diǎn)，在于利益綁定。

這個話題我們在小號記憶承載3聊過，沒有利益綁定，哪兒來的利益輸送。

燃油車的核心集中在發(fā)動機(jī)上面，電動車的核心集中在電池上面。

這兩件事本身對人的依賴，就是有差別的。就好比燃油車有1000個高薪崗位，你很難說電動車完全取代燃油車，同樣有1000個薪水一樣的高薪崗位。

就像電商取代了傳統(tǒng)鋪商之后，利潤是遷移了，否則羅永浩也不可能短短三年還了六億的債。

問題是，收入結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。頭部效應(yīng)也變得很明顯。

所以這件事，大方向上肯定是好的，只是具體對于你個人的從業(yè)而言，你還是要關(guān)心利益捆綁的問題。

說到底，你不用操天下的心，你只要操好自己的心。你有什么利用價值？有，任何變化下，你都會混得很好。文章來自微信公眾號：記憶承載。歡迎關(guān)注閱讀全文。