乘聯(lián)會(huì)公布了六月份SUV和轎車的銷量排行榜，國(guó)產(chǎn)汽車三強(qiáng)的格局徹底發(fā)生了變化，下面先來看SUV的月銷量排序。
理想ONE是定位高端的中大型SUV，不能和上述五輛緊湊級(jí)主流車進(jìn)行對(duì)比，所以只需要了解排名即可。
三強(qiáng)格局曾經(jīng)為哈弗H6領(lǐng)銜，CS75系列和博越互有勝負(fù)；第二陣營(yíng)以比亞迪、奇瑞、榮威名爵、傳祺汽車等品牌為主，而現(xiàn)在比亞迪逆襲了，前五名里有比亞迪的兩輛車，宋系列已經(jīng)穩(wěn)坐SUV銷量冠軍位。
而宋系列現(xiàn)在全部都是新能源汽車，包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)選項(xiàng)，元PLUS是純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV。
反之，剩下的哈弗H6、CS75系列和博越全部都是燃油汽車，這三款車的月銷量加在一起是53558輛，宋元系列加在一起有48340輛；而且宋元系列除了不得不給經(jīng)銷商保留的展車以外，現(xiàn)在是沒有庫(kù)存車的，這些車均供不應(yīng)求，上一期的元PLUS批發(fā)量比實(shí)際交付量還要少一些，也就是連展車都賣掉了。
新能源汽車已經(jīng)成為新的潮流，品牌格局也徹底變了；如果宋元系列的產(chǎn)能擴(kuò)建完畢，唐DM-i/p系列全部上市，SUV的前三名應(yīng)當(dāng)會(huì)被比亞迪包圓。
不過長(zhǎng)安汽車已經(jīng)加速轉(zhuǎn)型，歐尚Z6 iDD-PHEV和UNI-K PHEV陸續(xù)上市銷售，在轉(zhuǎn)型插電混動(dòng)的節(jié)奏上算是傳統(tǒng)陣營(yíng)中比較快的；吉利汽車在推出帝豪L Hi·X雷神插電版本后，能預(yù)測(cè)到的是博越或星越L等車也要陸續(xù)升級(jí)了；反而是曾經(jīng)的銷冠哈弗H6遲遲沒有動(dòng)作，H6 PHEV先行在泰國(guó)上市，在國(guó)內(nèi)申報(bào)許久卻至今沒有上市信息。
所以SUV陣營(yíng)的未來三強(qiáng)格局應(yīng)當(dāng)是比亞迪、長(zhǎng)安和吉利，哈弗有可能退至第二陣營(yíng)，和奇瑞、榮威或名爵等選手爭(zhēng)奪燃油車不斷縮小的市場(chǎng)份額。
轎車排序：
前15里只有這兩輛國(guó)產(chǎn)轎車，其中秦PLUS的產(chǎn)能分類了驅(qū)逐艦05一部分，否則綜合排名會(huì)更高一些；如果算上因產(chǎn)能不足而無(wú)法及時(shí)交付的訂單量的話，這輛車早已經(jīng)是緊湊級(jí)轎車的銷冠。
漢系列仍舊是本期的中大型中高端轎車的銷量冠軍，能進(jìn)入前15名的中大型轎車除了漢以外，只剩下寶馬5系（17111輛），E級(jí)和奧迪A6L的排名暫時(shí)不清楚。很顯然漢系列已經(jīng)是新中大型轎車的標(biāo)桿，這輛車不論是性能、操控還是NVH，都已經(jīng)能全方位超越5/6/E，以及這三輛車的插電混動(dòng)版本。
轎車的1-6月累計(jì)排名多出一些國(guó)產(chǎn)轎車，排名為秦系列160309輛、漢系列96950輛、逸動(dòng)82418輛、帝豪81331輛，預(yù)計(jì)第五名是星瑞，累計(jì)成績(jī)能接近五萬(wàn)輛；往后順延有紅旗H5，預(yù)計(jì)可突破四萬(wàn)輛，奇瑞艾瑞澤系列可突破三萬(wàn)輛，影豹能達(dá)到2.5萬(wàn)輛左右。
這是普通三廂轎車的排序，如果要加上兩廂轎車的話，海豚的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到準(zhǔn)六萬(wàn)輛。
也就是說前五名里有三輛車是新能源汽車，且均來自比亞迪品牌，這也說明了轎車陣營(yíng)的格局也在變。
其中最有可能破局的是一汽紅旗汽車，紅旗H5的銷量相當(dāng)不錯(cuò)，而且已經(jīng)推出了換代版；換代版的設(shè)計(jì)水平相比老款有很大幅度的提升，采用了H9直瀑式中網(wǎng)和下沉式腰線的設(shè)計(jì)，尺寸加大到中大型標(biāo)準(zhǔn)，顏值相當(dāng)高。同時(shí)車輛還淘汰了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，推出1.5T和2.0T燃油版，以及1.5T油電混合版本的三個(gè)選項(xiàng)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)有望助力紅旗H5實(shí)現(xiàn)月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)輛。
未來的轎車三強(qiáng)則會(huì)是比亞迪、吉利和一汽紅旗，長(zhǎng)安呢？
長(zhǎng)安汽車可能會(huì)被擠出三強(qiáng)，因?yàn)榧囃瞥龅牡酆繪 Hi·X插電混動(dòng)汽車訂單量表現(xiàn)良好，六月末開始交付，訂單量積累到了超三萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)在主流車陣營(yíng)里未來能與秦PLUS正面交鋒。屆時(shí)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨版和銳程CC都會(huì)一定程度的受到影響，在轎車陣營(yíng)里的長(zhǎng)安汽車壓力略大；除非深藍(lán)系列SL03能夠熱銷，那么國(guó)產(chǎn)轎車陣營(yíng)則會(huì)變成從三強(qiáng)變成四強(qiáng)。
總而言之，國(guó)產(chǎn)轎車的進(jìn)步很大，轎車曾經(jīng)是自主品牌的弱項(xiàng)，現(xiàn)在也已經(jīng)追趕了上來；而且已經(jīng)呈現(xiàn)出反超的勢(shì)頭，只待比亞迪合肥工廠開始批量交付車輛，秦PLUS的交付能力會(huì)進(jìn)一步增加，該車的交付量能穩(wěn)定達(dá)到五萬(wàn)輛左右，整個(gè)主流車價(jià)格區(qū)間內(nèi)的合資轎車架構(gòu)就要崩塌了。
深藍(lán)SL03、零跑C01、漢系列、蔚來ET系列，再加上紅旗汽車，這些品牌攜手加速高端轎車陣營(yíng)市占率，屆時(shí)轎車會(huì)以中國(guó)品牌為核心。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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