無(wú)人駕駛未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)：

無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需車主操作，自己就可規(guī)劃行車路線，到達(dá)目的地的技術(shù)，這看似很科幻，實(shí)則我國(guó)在1992年的時(shí)候就已經(jīng)研究出來(lái)第一輛無(wú)人駕駛汽車，發(fā)明無(wú)人駕駛汽車其實(shí)并不難，真正難點(diǎn)的在于對(duì)一些突發(fā)事件的處理，比如說(shuō)對(duì)于行人的避讓，要處理這些，那么數(shù)據(jù)必然是非常龐大的，需要一個(gè)強(qiáng)大的處理系統(tǒng)。

而隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步顯著，高端零部件制造企業(yè)都開(kāi)始涌入到該行業(yè)之中，相信在未來(lái)不久，無(wú)人駕駛技術(shù)一定會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞健?/p>

無(wú)人駕駛發(fā)展的助力有哪些？

第一，5G技術(shù)的高速發(fā)展助力無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)步和研究。

正是因?yàn)?G技術(shù)發(fā)展，一些智能型高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車也開(kāi)始受到廣泛關(guān)注，研究者嘗試將開(kāi)發(fā)5G的理論融入到自動(dòng)汽車駕駛方面上去，經(jīng)過(guò)不斷的嘗試，這個(gè)想法已經(jīng)得到了回報(bào)。

第二，新能源行業(yè)的助推。

由于氫燃料汽車，電力汽車等一系列無(wú)污染的燃料出現(xiàn)，汽車不再是傳統(tǒng)的不符合環(huán)境保護(hù)大方向的污染設(shè)施，企業(yè)能夠看到其中發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和廣闊的前景，故而紛紛涌入。

第三，疫情的影響。

由于疫情，快遞運(yùn)送成為難點(diǎn)，而無(wú)接觸配送成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，在這個(gè)大前景下，無(wú)人駕駛的需求將得到進(jìn)一步擴(kuò)充。

一、福田汽車

市凈率2.00，現(xiàn)價(jià)3.25，總市值213.69億

公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域與百度建立合作，當(dāng)前已推出我國(guó)第一款無(wú)人駕駛卡車，其已進(jìn)行封鎖場(chǎng)地測(cè)試，取得我國(guó)第一張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

二、達(dá)實(shí)智能

市凈率2.71，現(xiàn)價(jià)3.55，總市值67.82億

公司能夠給予關(guān)于軌道無(wú)人駕駛場(chǎng)景當(dāng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其對(duì)自動(dòng)化以及安全性等級(jí)要求較高，是公司在綜合監(jiān)控系統(tǒng)上的一大進(jìn)步。

三、中原內(nèi)配

市凈率1.49，現(xiàn)價(jià)7.25，總市值43.73億

旗下子公司重點(diǎn)專注車輛主動(dòng)安全駕駛以及智能駕駛領(lǐng)域產(chǎn)品與系統(tǒng)的研發(fā)，現(xiàn)如今已在ADAS領(lǐng)域掌握了關(guān)鍵技術(shù)服務(wù)能力，處于行業(yè)中的領(lǐng)先位置。

四、亞太股份

市凈率2.75，現(xiàn)價(jià)9.37，總市值69.12億

公司目前已順利開(kāi)發(fā)出汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)，其是無(wú)人駕駛系統(tǒng)較為關(guān)鍵的模板之一，并與我國(guó)大型企業(yè)進(jìn)行整車智能駕駛的合作，當(dāng)前智能駕駛產(chǎn)品處于小規(guī)模生產(chǎn)的準(zhǔn)備過(guò)程。

五、中海達(dá)

市凈率2.54，現(xiàn)價(jià)8.21，總市值61.10億

公司經(jīng)過(guò)多年在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的深耕細(xì)作，不僅為無(wú)人駕駛汽車給予及時(shí)的定位組合導(dǎo)航，同時(shí)還為無(wú)人駕駛領(lǐng)域給予基礎(chǔ)保障環(huán)境，并可滿足無(wú)人駕駛汽車對(duì)天線產(chǎn)品的優(yōu)化需求。

以上數(shù)據(jù)內(nèi)容只是個(gè)人看法，不分排名先后，不做投資依據(jù)，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎！