用戶需求是創(chuàng)新的指南。零跑智能動力CTC技術(shù)作為零跑智能動力體系下最新重要突破，通過軟硬件雙重創(chuàng)新，為產(chǎn)品全面賦能。同時，它還兼具高適配和強(qiáng)拓展屬性，可實(shí)現(xiàn)快速柔性化生產(chǎn)，未來更兼容更高電壓平臺及各級別、類型的車型，具備不斷進(jìn)化的潛力，成為“可持續(xù)進(jìn)化的能量母體”。在空間方面，零跑智能動力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計方面進(jìn)行創(chuàng)新，通過取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內(nèi)空間布置更加靈活實(shí)用。
在續(xù)航方面，零跑智能動力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于創(chuàng)新性軟件應(yīng)用AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車?yán)m(xù)航里程10%。隨著零跑智能動力CTC技術(shù)的不斷進(jìn)化，未來可以實(shí)現(xiàn)“加油式”充電——充電5分鐘，續(xù)航超過200km。
在性能方面，零跑智能動力CTC技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提升20%。車身扭轉(zhuǎn)剛度越高，抵御共振能力就越強(qiáng)，意味著整車能夠擁有更加出色的駕控性能，更好的底盤響應(yīng)效率，對NVH性能也能有所助益。
在安全方面，零跑在開發(fā)過程中針對于智能動力CTC技術(shù)，進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn)，如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近30項(xiàng)試驗(yàn)，確保電池安全，其中有8項(xiàng)安全測試結(jié)果遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)；同時，基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級別的實(shí)時云端安全保護(hù)，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。
