國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的具備無(wú)人駕駛功能的智能電動(dòng)車(chē)型? ，也是全球率先搭載全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“云端智能無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)”（CloudAVP）車(chē)型 [5]? 。借助百度Apollo平臺(tái)的百萬(wàn)級(jí)云算力， [6]? 用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)一鍵式完成在無(wú)人干預(yù)情況下的自動(dòng)駕駛、躲避障礙物、車(chē)位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實(shí)現(xiàn)了高頻停車(chē)場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛能力。 [6]?
全車(chē)共部署了24個(gè)傳感器，包含5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。 [2]? 同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首批同時(shí)實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)與車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)布設(shè)的車(chē)型， [4]? 硬件層面搭載了首款7納米制程車(chē)規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車(chē)自研的自動(dòng)駕駛域控制器。 [3]?
在軟件定義硬件的趨勢(shì)下，威馬W6可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的OTA升級(jí)能力。此外，W6的車(chē)機(jī)網(wǎng)關(guān)引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺(tái)OTA升級(jí)時(shí)，車(chē)輛仍可正常駕駛，所有的更新都在后臺(tái)自行完成，對(duì)車(chē)輛的正常使用毫無(wú)干擾，避免了升級(jí)過(guò)程中的安全隱患。 [3]?
作為全球規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，百度Apollo在自動(dòng)駕駛、智能車(chē)聯(lián)等領(lǐng)域擁有著深厚的技術(shù)積累；而威馬汽車(chē)至今已銷(xiāo)售超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)智能汽車(chē)產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)新能源智能汽車(chē)的首批參與者之一。雙方的聯(lián)手，促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)化、迭代與升級(jí)，形成良性的軟、硬件與服務(wù)的協(xié)同閉環(huán)。?
