換電出行新勢(shì)力，全方位解決電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能難的痛點(diǎn)
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，充電難的痛點(diǎn)日趨顯現(xiàn)，而換電模式的補(bǔ)能方式將改善用戶(hù)體驗(yàn)、降低購(gòu)車(chē)成本、提高安全性，成為未來(lái)補(bǔ)能的更優(yōu)解決方案。
充電模式痛點(diǎn)：電池衰減快，充電時(shí)間長(zhǎng)，公樁運(yùn)維難，運(yùn)營(yíng)效率低，購(gòu)車(chē)成本高，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
換電模式：1,安全有保障，保持車(chē)輛及電池實(shí)時(shí)監(jiān)控，恒溫慢充，動(dòng)態(tài)巡檢，充電環(huán)境全程控制，自動(dòng)換電，減少人為因素，全方位的信息監(jiān)控。2,電池壽命長(zhǎng)，慢充方式有利于延長(zhǎng)電池壽命，更加科學(xué)和穩(wěn)定的充電環(huán)境保障，電池全生命周期價(jià)值發(fā)掘。3,對(duì)電網(wǎng)沖擊小，整體功率小于快充樁為主的充電站，減少充電站高密度部署依賴(lài)，電網(wǎng)波動(dòng)負(fù)荷小。4,綜合成本低，車(chē)電分離，大幅降低車(chē)輛購(gòu)置成本，占地少，建設(shè)快，土地利用率高，削峰填谷，電力成本更低。5,運(yùn)營(yíng)效率高，解決目前電池技術(shù)和用戶(hù)需求的矛盾，提升用戶(hù)體驗(yàn)，緩解里程焦慮和補(bǔ)給焦慮，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間提升，車(chē)主使用更便利。6,商業(yè)鏈條長(zhǎng)，上游電能的綜合使用，電池進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化，主機(jī)廠技術(shù)升級(jí)，電池回收和梯次利用。
車(chē)電分離，購(gòu)置新能源車(chē)從此更經(jīng)濟(jì)
睿藍(lán)智能換電采用車(chē)電真分離模式，通過(guò)實(shí)現(xiàn)B端及C端車(chē)電分離及電池管理，降低電動(dòng)汽車(chē)一次購(gòu)置成本，為用戶(hù)提供更靈活的購(gòu)車(chē)方式，助力動(dòng)力電池梯級(jí)回收利用產(chǎn)業(yè)體系
電池銀行，基于車(chē)電分離商業(yè)模式，采用區(qū)塊鏈，云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池資產(chǎn)證券化，主推產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期價(jià)值管理，促進(jìn)資源循環(huán)利用。
睿藍(lán)換電站，極速60秒高效換電。
關(guān)鍵操作，V槽停車(chē)，不熄火，N檔，無(wú)剎車(chē)
整個(gè)換電過(guò)程中，司機(jī)不要下車(chē)或打開(kāi)車(chē)門(mén)，否則終止換電！
智能導(dǎo)航，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息，司機(jī)通過(guò)APP導(dǎo)航至換電站。到站識(shí)別車(chē)牌，車(chē)輛與換電站交互。駛?cè)氩⑦M(jìn)行換電，車(chē)輛定位，車(chē)輛準(zhǔn)備，提示司機(jī)松開(kāi)手剎，開(kāi)始無(wú)感換電。完成換電車(chē)輛自檢，換電站與車(chē)輛通信，已完成換電，車(chē)輛進(jìn)行自檢，確認(rèn)車(chē)輛狀態(tài)。駛出換電站結(jié)算訂單，車(chē)輛自檢完成，換電站閘機(jī)開(kāi)啟，司機(jī)駛出換電站，結(jié)算訂單。
