天水境內(nèi)有三個高鐵站，分別是，天水南，秦安，東岔退隴鐵路是高速鐵路，時速160公里小時，達到此速度的鐵f路都是高鐵比如中老鐵路就是160公里小時。天水是甘肅省最早允有鐵路的城市，1946年通車，解放后才開始修天蘭路。天蘭路1950年通車，毛主席題詞是“慶賀天蘭路通車，修蘭新路”。待天武鐵路通車后天水的鐵路就是大十字，高速公路是大十字，意謂著什么，高速，鐵路交通輸紐，高鐵除了徐蘭，南下也有高鐵，成東西南方向，天水的明天更美好！

天水是絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段重要節(jié)點城市，區(qū)位相對優(yōu)越，交通條件便利，物流較為活躍，信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。

天水市地處陜、甘、川三省交匯，為國家規(guī)劃的公路運輸樞紐城市，甘肅省“東翼”中心信息樞紐和關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)西端的重要區(qū)域性信息樞紐，也是甘肅省六大物流樞紐和物流集聚區(qū)之一。

目前天水鐵路有隴海線 ，天平鐵路，寶蘭客專（高鐵）、預(yù)計建設(shè)的有天水武都鐵路（接入蘭渝鐵路）、蘭州天水漢中城際鐵路（高鐵）。鐵路全通車后，將極大地拉近天水與4大中心城市，即西安、蘭州、重慶、成都之間的距離。

天水地處陜、甘、川交界地帶和西安至蘭州的中點， 隴海鐵路穿越全境，G30連霍高速2011年在天正在加載水地區(qū)全線通車，G310國道、G316國道橫貫東西，境內(nèi)有五條省道，是西隴海線經(jīng)濟帶甘肅段的東部起點。是國家規(guī)劃的公路交通樞紐。

就鐵路交通而言，雖然隴海鐵路東西貫穿天水市全境，還有近些年建設(shè)的天平鐵路，寶蘭高鐵，以及規(guī)劃建設(shè)的對接蘭渝線的天武鐵路和蘭、天、漢城鐵。就現(xiàn)有的鐵路線和規(guī)劃的鐵路線來看，天水不具備成為國家甚至本省鐵路樞紐的地位。

就天水的地里位置來看，西有蘭州東有西安兩大國家鐵路樞紐及鐵路局，在國家鐵路網(wǎng)的戰(zhàn)略很重要，而居于兩者之間的天水市，雖有國家戰(zhàn)略地位顯赫的東西大動脈隴海鐵路，但沒有戰(zhàn)略地位重要的南北動脈，并且近期國家在西蘭間節(jié)點天水規(guī)劃南北重要鐵路動脈的可能性極小，所以天水市不具備四通八達的十字鐵路架構(gòu)或米字鐵路架構(gòu)的交通樞紐要素。因此，天水市在十年內(nèi)不會成為國家戰(zhàn)略的重要鐵路樞紐。

天水未來十年，不會成為鐵路交通樞紐。鐵路交通樞紐，必須是可以直通國內(nèi)各大城市的始發(fā)站和終到站。什么時候天水成為始發(fā)站，比如天水 北京，天水 上海，天水 廣州。什么時候天水成為終到站，比如北京 天水。

天水雖然是甘肅省的省域副中心城市，同時也是絲綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市，但是天水想要成為鐵路交通樞紐還是比較困難的，因為西北地區(qū)的鐵路建設(shè)本身就比較落后，這與西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平以及人口密度有直接關(guān)系，現(xiàn)階段西北地區(qū)的鐵路建設(shè)主要還是以省會和首府城市為中心向外展開，所以在西北地區(qū)的這些省會城市和自治區(qū)首府城市才是最有資格和實力打造鐵路樞紐的城市，天水想要和這些城市去競爭顯然就落于下風(fēng)。

天水應(yīng)該修天水平?jīng)鰬c陽350，天水隴南350，這樣天水才為甘肅隴東南的中心，發(fā)展無可限量

永遠不可能！