特斯拉這個品牌是極具話題性和爭議性的，而這次碰巧趕上的是明星林志穎駕駛特斯拉遭遇車禍，這簡直是雙重Buff疊加。整個事件的熱度就像特斯拉被撞后燃燒的熊熊火焰，直接熱搜。
不過好消息是，從目前的情況來看，雖然遭受了相當(dāng)猛烈的撞擊，并導(dǎo)致車輛起火，林志穎的父親和兒子身體狀況良好，沒有受到嚴(yán)重傷害，這是不幸中的幸事。這也可以解釋特斯拉Model X被動安全是毫無疑問的。因為火災(zāi)的原因目前正在調(diào)查中，所以我們暫時不討論為什么汽車會著火。根據(jù)相關(guān)路段的監(jiān)控錄像，事故的原因很可能是林志英駕駛分心問題是，特斯拉擁有許多駕駛輔助系統(tǒng)，為什么不預(yù)測即將到來的事故呢？換句話說，這些自動駕駛輔助系統(tǒng)真的可靠嗎？
其實不知道大家有沒有注意到，廠商所宣傳的“L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)”并不是我們很多人所理解的“自動駕駛系統(tǒng)”，而“輔助”二字才是它的核心。 要知道，目前全球公認(rèn)的自動駕駛輔助系統(tǒng)有五個等級，從L1到L5。 嚴(yán)格來說，只有達(dá)到L5級別才能真正稱為“自動駕駛”系統(tǒng)，其他的只能稱為“自動駕駛輔助”系統(tǒng)。
那么有人會問，我們離真正的L5級自動駕駛還遠(yuǎn)嗎 ？ 答案很遙遠(yuǎn)，很可能需要幾十年的技術(shù)積累才能實現(xiàn)。 事實上，就連特斯拉的“領(lǐng)頭羊”馬斯克本人也曾說過：“真正意義上的自動駕駛實現(xiàn)比想象的要難得多?！?因為“整個交通道路系統(tǒng)實際上是為人眼和人腦而設(shè)計的。要真正開發(fā)出可以替代人類駕駛員的汽車，AI必須還原人眼的視覺成像和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對視覺的處理功能。” 。” 除了技術(shù)因素的限制，目前的法律規(guī)定并不支持真正的“自動駕駛”。 最簡單的就是，如果使用自動駕駛功能后發(fā)生交通事故，誰來負(fù)責(zé)？ 是司機(jī)、汽車制造商、軟件開發(fā)人員， 這個問題似乎很難回答。
回到這件事本身，甚至還有特斯拉自行研發(fā)的“完全自動駕駛能力，甚至特斯拉開發(fā)的完全自動駕駛能力功能Model X，也會發(fā)生如此悲慘的事故。歸根結(jié)底，目前的技術(shù)和能力無法取代人，因為車上的這些感知系統(tǒng)會受到各種外部因素的干擾，導(dǎo)致虛假報告甚至罷工。所以我在這里很大勇氣猜測，這些用于感知外部環(huán)境的攝像頭和雷達(dá)可能會受到一些未知的影響，導(dǎo)致故障或誤判。因此，在司機(jī)分心后，他無法做出反應(yīng)，最終發(fā)生了事故。
林志穎父子開特斯拉出車禍，這個鍋該由誰來扛？
所以，雖然目前的自動駕駛輔助系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，但它仍然是真正掌握駕駛安全的輔助或者司機(jī)自己。只有提高道路安全意識，才能從根本上降低發(fā)生交通事故的概率。永遠(yuǎn)記住：道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。
