文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]7月22日，在2022世界動力電池大會分論壇上，圍繞“下一代電池技術(shù)創(chuàng)新”主題，孚能科技股份有限公司董事長王瑀發(fā)表演講。
王瑀表示，未來5-10年，理想中的下一代電池續(xù)航里程在800公里左右；在充電速度上，希望可以實現(xiàn)10分鐘充滿80%；系統(tǒng)能量密度在300瓦時/千克水平完全足夠，這是非常大的里程碑；再就是要做到安全可控和電池全部可回收。
孚能科技股份有限公司董事長王瑀
作為新能源汽車最重要的核心零部件，動力電池成為當(dāng)前最為熱門的話題之一。
談及電動化技術(shù)是否可以滿足現(xiàn)有的需求？王瑀坦言，“說句非常慚愧的話，也是我們搞電池行業(yè)的人非常慚愧的一件事，汽油的運動能量大概是3500瓦時/千克，可是我們現(xiàn)在目前用在汽車上電池都是300多公斤，也就是未來我們作為電池工業(yè)者來說有十倍增長空間需要去努力”。
同時，但王瑀指出，“從我們過去的經(jīng)驗和未來的預(yù)測來判斷，大概每十年會增加一倍，在不遠的將來我們可以看到的情況可能會令大家比較失望，2030年電池能量密度可能會達到600瓦時/千克或700瓦時/千克，因為過去三百年我們只誕生了三代充電技術(shù)”。
至于如何提高電池的能量密度？
王瑀指出兩條途徑：一是從材料下功夫，電池能量密度取決于正負極材料，減少非活性材料，比如殼體、導(dǎo)電劑，目前大家都是從物理方面進行創(chuàng)新，包括軟膜電池、圓柱型電池等。在沒有達到3500瓦時/千克的過程當(dāng)中，我們要想盡辦法徹底解決電動化的問題。
二是電解液的創(chuàng)新，包括固態(tài)、液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)電池，都屬于電解液創(chuàng)新，其在能量密度方面雖然沒有大的幫助，但可以幫助解決一系列安全問題，這對我們來說也非常重要。我們預(yù)計，孚能電池第四代半固態(tài)可能剩下15%左右的電解液就非常安全，但還要繼續(xù)努力，要進入到全固態(tài)。
王瑀指出，全球動力電池技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了三代演進，最早從1996年開始，第一代動力電池做電動工具，后來在1999年、2000年時投產(chǎn)，成為第一個電動工具電池能夠產(chǎn)業(yè)化，那時候選擇并不多，就是三個化學(xué)體系：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰，現(xiàn)在這個都用上去了。
后來發(fā)現(xiàn)滿足不了要求，催生了第二代汽車電池的誕生，同時也催生了三元電池，包括NCA和鎳、鈷、鋁，同時，2015年國家工業(yè)化進程開發(fā)，徹底解決了續(xù)航里程的焦慮。
現(xiàn)在進入到第三個階段，下一代電池還需解決除了續(xù)航里程之外的性能問題，比如安全、快充，還有成本。2021年磷酸鐵鋰的崛起，使續(xù)航里程等在有限體積中能夠與三元進行競爭。因此，目前的狀況是三元、磷酸鐵鋰并存。
在王瑀看來，“續(xù)航里程已經(jīng)不再是一個瓶頸，大家更關(guān)心的是充電時間能不能更節(jié)約、成本能不能降低、安全能不能可控”。
那么，未來理想中的電池應(yīng)該具備哪些特征呢？
王瑀表示，“未來5-10年，理想中的電池續(xù)航里程在800公里左右，要注意，續(xù)航800公里的電池不能是700公斤、800公斤，那就太重了?，F(xiàn)在我們也能做到1000公里甚至1500公里，但這種電池重量有700-1000公斤，加上風(fēng)阻影響，大概會縮減30公里的續(xù)航里程，成本也不經(jīng)濟，800公里就足夠”。
在充電速度上，王瑀希望下一代電池可以實現(xiàn)10分鐘充滿80%；系統(tǒng)能量密度在300瓦時/千克水平完全足夠，這是非常大的里程碑。再就是要做到安全可控和全部回收。
王瑀認為，實際上，人們對于電動汽車的里程焦慮來自充電不方便和充電速度太慢，但在未來不是問題。而系統(tǒng)能量密度300瓦時/千克是非常大的里程碑，整車廠可以有很多選擇，比如底盤高度可以低于100，可以用于全部車型系列，從轎跑、普通轎車到SUV、MPV等等。
安全可控方面，王瑀表示，“很多人說要做到絕對安全，我是搞科研的，我實事求是的說，沒有絕對安全，包括汽油車，但是未來電池是可以做到安全可控的”。此外，王瑀希望可以做到全部回收，用更加豐富的材料進行代替。
2022年上半年國內(nèi)動力電池裝車量排名，孚能科技排名第9
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，上半年，我國動力電池產(chǎn)量累計206.4吉瓦時，累計同比增長176.4%。2022年1-6月中國動力電池裝車量前三企業(yè)依次為：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航，孚能科技排名第九，其市占率僅在1.2%-2.0%之間。
據(jù)了解，目前，孚能科技的電池已經(jīng)進入到第四代，其半固態(tài)電池的能量密度在310-330瓦時/千克，很快就會量產(chǎn)，現(xiàn)在已進入到產(chǎn)業(yè)化階段，前期所有研發(fā)都已經(jīng)結(jié)束。目前正在研發(fā)能量密度為400瓦時/千克的電池。
