昨天打滴滴去飯店，去的時候，滴滴顯示，司機駕齡超過6年。上車后，司機是個20多歲的年輕人。我坐副駕駛室，覺得司機開車技術(shù)挺熟練的，無論是行駛路線、安全距離、行駛速度等拿捏得很到位，時不時低頭看手機（應(yīng)該是看接單情況），雖然低頭，但汽車的行駛軌跡和與周邊車的安全距離保持得不錯，感覺挺安全，變道、超車一氣呵成，很是順溜。我在一旁想：職業(yè)司機就是不一樣，與普通司機比，還是有很大差別的。

吃完飯，也打滴滴回家，信息顯示司機駕齡超過17年。上車后，覺得車速較慢，變道少，在后面不急不躁地跟著前一個車。印象最深的是過一個紅綠燈，當時，綠燈顯示還有2、3左右秒，車快接近斑馬線，我在一旁心里預(yù)判：無需加油門，壓黃燈過去，完全沒問題。可司機卻減速，將車緩緩?fù)Ｏ聛淼认乱惠喚G燈，車停穩(wěn)時，綠燈跳到黃燈還剩一秒。

后來，和他一路閑聊，他原來在青藏高原開過車，很多年以前開車翻越過“鵲兒山”，其實我也不知道“雀兒山”在哪里，能拿出來炫耀的，應(yīng)該是他行駛過最得意的線路吧

駕齡超過4年的年輕職業(yè)司機，在城市里駕車婉若游龍、如魚得水般暢快淋漓，能操縱自如、游刃有余，駕駛技術(shù)用“純熟”一詞來形容，一點不為過；而駕齡超過17年的老司機，更多注重的是駕駛環(huán)境，沉穩(wěn)有度，安全第一，沒有了左穿右插、見縫插針的炫酷的激情，老老實實開車，平平安安回家，或許，才是最好的技術(shù)

第一點：倒車停車技術(shù)。我們經(jīng)常會看到一些車停的不規(guī)整或者是看到司機倒車的時候反復(fù)操作，那我們心里一定會覺得，這個人技術(shù)不怎么樣。技術(shù)好的司機，在倒車停車的時候，心里對于汽車的每個位置都非常清楚，從而能夠準確無誤的將汽車停進車位當中，并且都是一步到位。

第二點：開車穩(wěn)。開車穩(wěn)的意思具體指的是起步穩(wěn)、不踩急剎、轉(zhuǎn)彎變道車身穩(wěn)定。關(guān)于這一點，只有乘客的感受是最深的。一個技術(shù)好的司機，既能夠以最快的車速行駛，又能夠給乘客很好的乘坐感受。行駛在路上一會兒一個急剎，轉(zhuǎn)個彎都東偏西倒的，乘客不暈車才怪！

第三點：經(jīng)常觀看后視鏡。這后視鏡包含了左右兩邊以及車內(nèi)的后視鏡。后視鏡是幫助我們觀察車身后面的交通情況的。平常我們看的比較多的都是左右兩邊的，有的汽車內(nèi)部的后視鏡甚至都沒有對著駕駛員的視線，可想而知，這個司機一定沒有用那個后視鏡。

第四點：司機的預(yù)判能力。預(yù)判能力應(yīng)該是最能夠檢驗一個人開車技術(shù)好壞的方法了。很多時候的意外事故都是因為預(yù)判能力不足而導(dǎo)致的。比如超車的時候，對車速的預(yù)判不夠，有的時候是對別人的車速預(yù)判不足，導(dǎo)致自己過晚變道造成事故。有的時候是對自己的車速預(yù)判不夠，導(dǎo)致超車沒有在一定的距離內(nèi)完成，造成事故。

第五點：事故發(fā)生率。這一點對于判斷司機技術(shù)好壞是最直觀的了。不管是與別人發(fā)生擦掛還是自己碰撞到一些公用建筑，這都是對于司機技術(shù)的考驗。

好了，看過以上5點，你覺得這幾個方法能不能幫助判斷一個人的開車技術(shù)了呢？

車穩(wěn)

判斷一個人的開車技術(shù)，要看是不是開得比較穩(wěn)。一般老司機的開車技術(shù)穩(wěn)如泰山，坐在車里面也感覺十分的舒服。特別是在開車的過程中，往往會提前進行預(yù)判，就算需要踩剎車時，也不會造成車上人員有多大的不適感。

視線遠

老司機們開車的時候，真的可以說是眼觀八方了。很多新手剛上路時，總是死死的盯著路面，生怕車輛的方向跑偏。實際上這種做法，一旦路口出現(xiàn)問題，很難得到及時的反應(yīng)。所以很多老司機都會提前觀察前方情況，視線放遠，出現(xiàn)問題也能輕松解決。

對車速的把控

新手開車只想體驗速度與激情，但是在老司機的眼里，除了安全剩下的全是浮云。對油門的控制也會十分細膩，基本上不會出現(xiàn)地板油。

倒車技術(shù)給力

讓人最頭疼的就是倒車了，很多新手看到車位，也需要來來回回幾次才能安穩(wěn)停下。而老司機們，明明看起來這個車位已經(jīng)很窄了，但是絲毫不影響，甚至有些技術(shù)到位的老司機，帶油門進行倒車。

頻繁使用后視鏡

坐過老司機的車都會知道，他們開車時都會頻繁的去觀察后視鏡，很多人誤以為這樣會分神，但實際上這樣做反而能更好的觀察車輛周圍的情況。

作為一個老司機，我覺得剎車運用好壞，是判斷一個人開車技術(shù)的好壞的關(guān)鍵。

首先剎車頻繁的司機，不是好司機。遇到前車減速，最好的方式是抬油門，讓車身依靠慣性繼續(xù)前行，實在不得已，再輕踩剎車，這樣不但節(jié)約油耗，也能讓后面的車平穩(wěn)行駛，如果道路上的司機都能夠遠觀前方情況，及時收油門，可在一定程度上減輕道路擁堵。所以駕校的老師一般會教給你車輛滑行的駕駛技巧，不要靠剎車控制車速，而是油門。

第二，最可怕的是急剎車，萬不得已不要緊急踩剎車，尤其在高速上，緊急剎車往往是注意力不集中，或視力有問題，沒有及時觀察到前車的安全距離已經(jīng)不夠，這時急剎車前一定要注意后方來車，如果后方來車速度夠快，你的急剎車決不能一踩到底完事，你踩剎車的力度控制要平衡前后車都有足夠的剎車距離，畢竟后車撞你也是你的損失，高速上連環(huán)追尾就是頭車猛踩剎車的惡果。

第三，老司機在公路駕駛時，隨時會通過車內(nèi)鏡觀察后面的來車情況，盡量避免和大車在一條道上行駛。最關(guān)鍵最保命的操作是，在緊急踩剎車之前，后面如果是大貨車的話，一定要立即先搶占旁邊的車道然后再急剎車。要知道大車的重量大，剎車距離長，要是被大車追尾，可以說非死即傷，這個最重要，也最體現(xiàn)自己的駕駛經(jīng)驗和能力。

都扯犢子，容我這個開了4000公里的新手給分解下。一個好司機，不是開的久或者開的公里數(shù)多就是老司機，一個人的悟性就這么多，當一個人開了一段時間，有的人就會成為老司機，有的開一輩子也不會成為老司機。依我看老司機具備一下幾點。1 對車性能有一定了解，包括很多，比如動力 保養(yǎng) 極限剎車沖程 簡單的故障排除等等這里就不一一列舉了，總之懂的一定要多 2 技術(shù)問題，起步 正常行駛 剎車 要又穩(wěn)又快，停車技術(shù)好，上坡下坡彎道雨雪天氣能很好的應(yīng)對 3 交通法規(guī)要熟悉，很少違章，怎樣違章起碼能知道 4 心態(tài)要好，不開斗氣車，遇到遠光狗，遇到車速慢占超車道行駛的等等傻x要包容見怪不怪 5 好習(xí)慣的養(yǎng)成，盡量把自己放在一個相對安全的位置，盡量不要極限操作

急剎車，倒車最能判斷一個人開車技術(shù)的好與壞。

老公駕齡10年，但是我和兒子都特別怕坐他開的車，坐在車里就害怕，因為他開的特別快，而且沒有什么急事也喜歡開快車。

有時候臨時有路障，他就會來個急剎車，我們坐在車里前仰后合的，記得有一次，我們一家四口出去玩，因為后座放的東西，兒子的女朋友個子大，長得胖，就讓她坐在副駕駛。

突然，老公來個急剎車，兒子女朋友的額頭直接碰到擋風(fēng)玻璃上了，額頭都紅了一大塊。兒子和我坐在后排，放著電視機，兒子當時也把額頭碰到電視機 角上，破皮了。

還有倒車的時候，車上倒車影像雷達都有，但是老公還是經(jīng)常碰到東西，幾次倒車碰了，都會說我沒有提前下車跟他看著，害他把車碰了，我真的無語

兒子雖然還沒有拿到駕照，但是開車特別穩(wěn)，倒車也是到的非常好，我喜歡坐兒子開的車，因為不用操心，坐老公的車時刻都提心吊膽的。

一個人的開車技術(shù)好壞，平時是看不出有多大區(qū)別來的。除了剛剛領(lǐng)了駕照的菜鳥和一些先天就不足的女魔頭（女司機、磨合期、頭一次開車上路），剩下的都差不多。不到關(guān)鍵時刻，不到非常局限的地方，一般人的開車技術(shù)和高手的開車技術(shù)是很難區(qū)分出來的。

有一年，我乘坐同事駕駛的帕薩特領(lǐng)馭，到一個加油站去商量一件事。辦妥后在返回途中，在一個拐彎處差點兒出了車禍！

事情是這樣的：我們在彎道處，從兩車道的左邊正準備超前方一輛掛著晉A牌照的小貨車時，對面的里側(cè)車道來了當?shù)亟痪{駛的一輛桑塔納警車。警車突然停下，并喝令晉A牌照的小貨車停車，接受檢查。

由于這是城市的外環(huán)，限速60公里/小時。帕薩特剛剛提速到50多，就被逼到了警車和小貨車形成的那個狹縫里：左打就頂上了警車，右打就撞了小貨車的車斗。里面可全是安鐵塔的角鋼！問題是車身還是斜的。依我看，碰撞是不可避免的了！

只見同事迅速左打方向后又急速右打，擺正車身時踩死了剎車。正好停在桑塔納和貨車的縫隙里。左倒車鏡和桑塔納的倒車鏡快重合了，右倒車鏡的邊緣距離貨車的車斗不足一寸。他按下車窗玻璃，大聲訓(xùn)斥警車駕駛員：你是怎么開車的？能這樣臨時攔路檢查嗎？

警車駕駛員被他訓(xùn)蒙了，眨巴了半天眼，也說不出話來。其他人楞了半天，趕緊說你們走哇。

同事余怒未息，大為光火：這能走了？你們攔車檢查，已經(jīng)越了中間的雙黃線。雙黃線是干啥的？咹？交警就能違反交規(guī)嗎？

對方啞口無言，半天有人說，那你想咋樣？同事火氣下來了，但聲音依然不減：倒車，讓開路！于是我們就走了。

這事兒要是碰上我駕駛，十有八九是和兩輛車都撞了。并且桑塔納和帕薩特的司機誰也好不了。小貨車的車斗也能把帕薩特的右車門開膛破肚了。

高手就是高手呀，不服氣可是不行！人家這開車技術(shù)還用說嗎？頂尖的高手呀！

如何判斷一個駕駛員技術(shù)高低，主要從以下幾個方面。

第一，車子起動時，如果是老師傅，車子起動時，離合器松得比較好，油門控制得適當，車子不會發(fā)生抖動。對于新手來說，車子起動，不是把油門加得很高，就是舍不得加油門，離合器松得快，有時還熄火。

第二，車子行駛時，老師傅方向盤比較穩(wěn)，不是拐彎，避讓車輛和行人，方向一般一動不動。速度也會根據(jù)路況而改變，該快的時候快，該慢的時候慢。新手，方向一般總會不時的左右打動，就是在直路上也是一樣。速度方面，不是開得飛快，就是開得很慢。

第三，從倒車入庫更能看出是新手還是老手。一般老師傅，只要看一下，就會熟練的將車移入庫中，而新手，方向有時不知道向左打還是向右打，有時要搞幾把。

第四，從坐姿來看，一般老師傅，都坐得離方向盤有一定的距離，便于打方向得心應(yīng)手。而新手一般離方向盤比較近，生怕方向盤抓不住，方向盤抓得很緊。

開車技術(shù)好壞還真的可以看出來，細心的人會發(fā)現(xiàn)，技術(shù)好的司機往往很少有違章、很少發(fā)生刮擦、事故等，并且技術(shù)好的司機往往方向感很準。（其實這只不過是經(jīng)驗和潛意識感覺）技術(shù)好的司機從哪些地方能看出來？個人經(jīng)驗分享下：

停車：停車是個是個技術(shù)活和眼力活，尤其是遇到車位緊張“搶車位”的情況。在你還在摸索距離的時候，技術(shù)好的司機眼明手快都一把擼到位了。（磨半天，越磨越偏的明顯技術(shù)不熟練）

市區(qū)行車：陌生路段，路標是關(guān)鍵，走不走冤枉路，能不能安全加塞，是否有預(yù)見性，提前變道，是一個司機的基本技術(shù)。亂變道，掉頭隨意，拐彎不打轉(zhuǎn)向，打了轉(zhuǎn)向半天有機會也不過，最后尷尬的停在路中間，等等都是駕駛不熟練的表現(xiàn)。

安全行車：技術(shù)再好沒安全意識出事是早晚的，所以技術(shù)和安全一直掛鉤。不搶不該搶的道，不超不該超的車，該加速加速，該禮讓禮讓。（低速壓車道，高速亂變道，都是不成熟的駕駛員）。

高速行車：合理躲避電子眼，該快快，該穩(wěn)穩(wěn)。（有一種司機讓你可以安心睡覺，有一種司機你比他還操心，這就是區(qū)別）。

盤山路：速度的把握是基本，平穩(wěn)安全的走山路才是技術(shù)。一會加速，一會剎車，拐彎不剎車，坐車跟坐過山車一樣沒安全感也是技術(shù)不成熟的表現(xiàn)。

還有很多不成熟的駕駛技巧，比如：過沒有紅綠燈且車流大的路口猶豫不決，開車不看后視鏡、拐彎不看對向車道，和大貨車并道，右側(cè)超車，閘道超車等等。這些都是潛在危險的操作，技術(shù)好的司機一般不會這么做。

簡單說，通過看一個司機的倒車水平和踩剎車的頻率就可判斷出司機水平的高低，高手一年的急剎車不會超過二三次，甚至一次都不會有，，因為高手的預(yù)判能力和跟車距離一定做的很好，急剎車百分之九十九都是怨司機本人，因為他的預(yù)判能力差，對車馬行人的動態(tài)，甚至一些意外情況想的不全面，才導(dǎo)致的，……一位28年駕齡的運輸公司專業(yè)司機留。