昨天打滴滴去飯店，去的時(shí)候，滴滴顯示，司機(jī)駕齡超過6年。上車后，司機(jī)是個(gè)20多歲的年輕人。我坐副駕駛室，覺得司機(jī)開車技術(shù)挺熟練的，無論是行駛路線、安全距離、行駛速度等拿捏得很到位，時(shí)不時(shí)低頭看手機(jī)（應(yīng)該是看接單情況），雖然低頭，但汽車的行駛軌跡和與周邊車的安全距離保持得不錯(cuò)，感覺挺安全，變道、超車一氣呵成，很是順溜。我在一旁想：職業(yè)司機(jī)就是不一樣，與普通司機(jī)比，還是有很大差別的。

吃完飯，也打滴滴回家，信息顯示司機(jī)駕齡超過17年。上車后，覺得車速較慢，變道少，在后面不急不躁地跟著前一個(gè)車。印象最深的是過一個(gè)紅綠燈，當(dāng)時(shí)，綠燈顯示還有2、3左右秒，車快接近斑馬線，我在一旁心里預(yù)判：無需加油門，壓黃燈過去，完全沒問題?？伤緳C(jī)卻減速，將車緩緩?fù)Ｏ聛淼认乱惠喚G燈，車停穩(wěn)時(shí)，綠燈跳到黃燈還剩一秒。

后來，和他一路閑聊，他原來在青藏高原開過車，很多年以前開車翻越過“鵲兒山”，其實(shí)我也不知道“雀兒山”在哪里，能拿出來炫耀的，應(yīng)該是他行駛過最得意的線路吧

駕齡超過4年的年輕職業(yè)司機(jī)，在城市里駕車婉若游龍、如魚得水般暢快淋漓，能操縱自如、游刃有余，駕駛技術(shù)用“純熟”一詞來形容，一點(diǎn)不為過；而駕齡超過17年的老司機(jī)，更多注重的是駕駛環(huán)境，沉穩(wěn)有度，安全第一，沒有了左穿右插、見縫插針的炫酷的激情，老老實(shí)實(shí)開車，平平安安回家，或許，才是最好的技術(shù)

第一點(diǎn)：倒車停車技術(shù)。我們經(jīng)常會(huì)看到一些車停的不規(guī)整或者是看到司機(jī)倒車的時(shí)候反復(fù)操作，那我們心里一定會(huì)覺得，這個(gè)人技術(shù)不怎么樣。技術(shù)好的司機(jī)，在倒車停車的時(shí)候，心里對(duì)于汽車的每個(gè)位置都非常清楚，從而能夠準(zhǔn)確無誤的將汽車停進(jìn)車位當(dāng)中，并且都是一步到位。

第二點(diǎn)：開車穩(wěn)。開車穩(wěn)的意思具體指的是起步穩(wěn)、不踩急剎、轉(zhuǎn)彎變道車身穩(wěn)定。關(guān)于這一點(diǎn)，只有乘客的感受是最深的。一個(gè)技術(shù)好的司機(jī)，既能夠以最快的車速行駛，又能夠給乘客很好的乘坐感受。行駛在路上一會(huì)兒一個(gè)急剎，轉(zhuǎn)個(gè)彎都東偏西倒的，乘客不暈車才怪！

第三點(diǎn)：經(jīng)常觀看后視鏡。這后視鏡包含了左右兩邊以及車內(nèi)的后視鏡。后視鏡是幫助我們觀察車身后面的交通情況的。平常我們看的比較多的都是左右兩邊的，有的汽車內(nèi)部的后視鏡甚至都沒有對(duì)著駕駛員的視線，可想而知，這個(gè)司機(jī)一定沒有用那個(gè)后視鏡。

第四點(diǎn)：司機(jī)的預(yù)判能力。預(yù)判能力應(yīng)該是最能夠檢驗(yàn)一個(gè)人開車技術(shù)好壞的方法了。很多時(shí)候的意外事故都是因?yàn)轭A(yù)判能力不足而導(dǎo)致的。比如超車的時(shí)候，對(duì)車速的預(yù)判不夠，有的時(shí)候是對(duì)別人的車速預(yù)判不足，導(dǎo)致自己過晚變道造成事故。有的時(shí)候是對(duì)自己的車速預(yù)判不夠，導(dǎo)致超車沒有在一定的距離內(nèi)完成，造成事故。

第五點(diǎn)：事故發(fā)生率。這一點(diǎn)對(duì)于判斷司機(jī)技術(shù)好壞是最直觀的了。不管是與別人發(fā)生擦掛還是自己碰撞到一些公用建筑，這都是對(duì)于司機(jī)技術(shù)的考驗(yàn)。

好了，看過以上5點(diǎn)，你覺得這幾個(gè)方法能不能幫助判斷一個(gè)人的開車技術(shù)了呢？

車穩(wěn)

判斷一個(gè)人的開車技術(shù)，要看是不是開得比較穩(wěn)。一般老司機(jī)的開車技術(shù)穩(wěn)如泰山，坐在車?yán)锩嬉哺杏X十分的舒服。特別是在開車的過程中，往往會(huì)提前進(jìn)行預(yù)判，就算需要踩剎車時(shí)，也不會(huì)造成車上人員有多大的不適感。

視線遠(yuǎn)

老司機(jī)們開車的時(shí)候，真的可以說是眼觀八方了。很多新手剛上路時(shí)，總是死死的盯著路面，生怕車輛的方向跑偏。實(shí)際上這種做法，一旦路口出現(xiàn)問題，很難得到及時(shí)的反應(yīng)。所以很多老司機(jī)都會(huì)提前觀察前方情況，視線放遠(yuǎn)，出現(xiàn)問題也能輕松解決。

對(duì)車速的把控

新手開車只想體驗(yàn)速度與激情，但是在老司機(jī)的眼里，除了安全剩下的全是浮云。對(duì)油門的控制也會(huì)十分細(xì)膩，基本上不會(huì)出現(xiàn)地板油。

倒車技術(shù)給力

讓人最頭疼的就是倒車了，很多新手看到車位，也需要來來回回幾次才能安穩(wěn)停下。而老司機(jī)們，明明看起來這個(gè)車位已經(jīng)很窄了，但是絲毫不影響，甚至有些技術(shù)到位的老司機(jī)，帶油門進(jìn)行倒車。

頻繁使用后視鏡

坐過老司機(jī)的車都會(huì)知道，他們開車時(shí)都會(huì)頻繁的去觀察后視鏡，很多人誤以為這樣會(huì)分神，但實(shí)際上這樣做反而能更好的觀察車輛周圍的情況。

作為一個(gè)老司機(jī)，我覺得剎車運(yùn)用好壞，是判斷一個(gè)人開車技術(shù)的好壞的關(guān)鍵。

首先剎車頻繁的司機(jī)，不是好司機(jī)。遇到前車減速，最好的方式是抬油門，讓車身依靠慣性繼續(xù)前行，實(shí)在不得已，再輕踩剎車，這樣不但節(jié)約油耗，也能讓后面的車平穩(wěn)行駛，如果道路上的司機(jī)都能夠遠(yuǎn)觀前方情況，及時(shí)收油門，可在一定程度上減輕道路擁堵。所以駕校的老師一般會(huì)教給你車輛滑行的駕駛技巧，不要靠剎車控制車速，而是油門。

第二，最可怕的是急剎車，萬不得已不要緊急踩剎車，尤其在高速上，緊急剎車往往是注意力不集中，或視力有問題，沒有及時(shí)觀察到前車的安全距離已經(jīng)不夠，這時(shí)急剎車前一定要注意后方來車，如果后方來車速度夠快，你的急剎車決不能一踩到底完事，你踩剎車的力度控制要平衡前后車都有足夠的剎車距離，畢竟后車撞你也是你的損失，高速上連環(huán)追尾就是頭車猛踩剎車的惡果。

第三，老司機(jī)在公路駕駛時(shí)，隨時(shí)會(huì)通過車內(nèi)鏡觀察后面的來車情況，盡量避免和大車在一條道上行駛。最關(guān)鍵最保命的操作是，在緊急踩剎車之前，后面如果是大貨車的話，一定要立即先搶占旁邊的車道然后再急剎車。要知道大車的重量大，剎車距離長(zhǎng)，要是被大車追尾，可以說非死即傷，這個(gè)最重要，也最體現(xiàn)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)和能力。

都扯犢子，容我這個(gè)開了4000公里的新手給分解下。一個(gè)好司機(jī)，不是開的久或者開的公里數(shù)多就是老司機(jī)，一個(gè)人的悟性就這么多，當(dāng)一個(gè)人開了一段時(shí)間，有的人就會(huì)成為老司機(jī)，有的開一輩子也不會(huì)成為老司機(jī)。依我看老司機(jī)具備一下幾點(diǎn)。1 對(duì)車性能有一定了解，包括很多，比如動(dòng)力 保養(yǎng) 極限剎車沖程 簡(jiǎn)單的故障排除等等這里就不一一列舉了，總之懂的一定要多 2 技術(shù)問題，起步 正常行駛 剎車 要又穩(wěn)又快，停車技術(shù)好，上坡下坡彎道雨雪天氣能很好的應(yīng)對(duì) 3 交通法規(guī)要熟悉，很少違章，怎樣違章起碼能知道 4 心態(tài)要好，不開斗氣車，遇到遠(yuǎn)光狗，遇到車速慢占超車道行駛的等等傻x要包容見怪不怪 5 好習(xí)慣的養(yǎng)成，盡量把自己放在一個(gè)相對(duì)安全的位置，盡量不要極限操作

急剎車，倒車最能判斷一個(gè)人開車技術(shù)的好與壞。

老公駕齡10年，但是我和兒子都特別怕坐他開的車，坐在車?yán)锞秃ε?，因?yàn)樗_的特別快，而且沒有什么急事也喜歡開快車。

有時(shí)候臨時(shí)有路障，他就會(huì)來個(gè)急剎車，我們坐在車?yán)锴把龊蠛系?，記得有一次，我們一家四口出去玩，因?yàn)楹笞诺臇|西，兒子的女朋友個(gè)子大，長(zhǎng)得胖，就讓她坐在副駕駛。

突然，老公來個(gè)急剎車，兒子女朋友的額頭直接碰到擋風(fēng)玻璃上了，額頭都紅了一大塊。兒子和我坐在后排，放著電視機(jī)，兒子當(dāng)時(shí)也把額頭碰到電視機(jī) 角上，破皮了。

還有倒車的時(shí)候，車上倒車影像雷達(dá)都有，但是老公還是經(jīng)常碰到東西，幾次倒車碰了，都會(huì)說我沒有提前下車跟他看著，害他把車碰了，我真的無語

兒子雖然還沒有拿到駕照，但是開車特別穩(wěn)，倒車也是到的非常好，我喜歡坐兒子開的車，因?yàn)椴挥貌傩?，坐老公的車時(shí)刻都提心吊膽的。

一個(gè)人的開車技術(shù)好壞，平時(shí)是看不出有多大區(qū)別來的。除了剛剛領(lǐng)了駕照的菜鳥和一些先天就不足的女魔頭（女司機(jī)、磨合期、頭一次開車上路），剩下的都差不多。不到關(guān)鍵時(shí)刻，不到非常局限的地方，一般人的開車技術(shù)和高手的開車技術(shù)是很難區(qū)分出來的。

有一年，我乘坐同事駕駛的帕薩特領(lǐng)馭，到一個(gè)加油站去商量一件事。辦妥后在返回途中，在一個(gè)拐彎處差點(diǎn)兒出了車禍！

事情是這樣的：我們?cè)趶澋捞?，從兩車道的左邊正?zhǔn)備超前方一輛掛著晉A牌照的小貨車時(shí)，對(duì)面的里側(cè)車道來了當(dāng)?shù)亟痪{駛的一輛桑塔納警車。警車突然停下，并喝令晉A牌照的小貨車停車，接受檢查。

由于這是城市的外環(huán)，限速60公里/小時(shí)。帕薩特剛剛提速到50多，就被逼到了警車和小貨車形成的那個(gè)狹縫里：左打就頂上了警車，右打就撞了小貨車的車斗。里面可全是安鐵塔的角鋼！問題是車身還是斜的。依我看，碰撞是不可避免的了！

只見同事迅速左打方向后又急速右打，擺正車身時(shí)踩死了剎車。正好停在桑塔納和貨車的縫隙里。左倒車鏡和桑塔納的倒車鏡快重合了，右倒車鏡的邊緣距離貨車的車斗不足一寸。他按下車窗玻璃，大聲訓(xùn)斥警車駕駛員：你是怎么開車的？能這樣臨時(shí)攔路檢查嗎？

警車駕駛員被他訓(xùn)蒙了，眨巴了半天眼，也說不出話來。其他人楞了半天，趕緊說你們走哇。

同事余怒未息，大為光火：這能走了？你們攔車檢查，已經(jīng)越了中間的雙黃線。雙黃線是干啥的？咹？交警就能違反交規(guī)嗎？

對(duì)方啞口無言，半天有人說，那你想咋樣？同事火氣下來了，但聲音依然不減：倒車，讓開路！于是我們就走了。

這事兒要是碰上我駕駛，十有八九是和兩輛車都撞了。并且桑塔納和帕薩特的司機(jī)誰也好不了。小貨車的車斗也能把帕薩特的右車門開膛破肚了。

高手就是高手呀，不服氣可是不行！人家這開車技術(shù)還用說嗎？頂尖的高手呀！

如何判斷一個(gè)駕駛員技術(shù)高低，主要從以下幾個(gè)方面。

第一，車子起動(dòng)時(shí)，如果是老師傅，車子起動(dòng)時(shí)，離合器松得比較好，油門控制得適當(dāng)，車子不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。對(duì)于新手來說，車子起動(dòng)，不是把油門加得很高，就是舍不得加油門，離合器松得快，有時(shí)還熄火。

第二，車子行駛時(shí)，老師傅方向盤比較穩(wěn)，不是拐彎，避讓車輛和行人，方向一般一動(dòng)不動(dòng)。速度也會(huì)根據(jù)路況而改變，該快的時(shí)候快，該慢的時(shí)候慢。新手，方向一般總會(huì)不時(shí)的左右打動(dòng)，就是在直路上也是一樣。速度方面，不是開得飛快，就是開得很慢。

第三，從倒車入庫(kù)更能看出是新手還是老手。一般老師傅，只要看一下，就會(huì)熟練的將車移入庫(kù)中，而新手，方向有時(shí)不知道向左打還是向右打，有時(shí)要搞幾把。

第四，從坐姿來看，一般老師傅，都坐得離方向盤有一定的距離，便于打方向得心應(yīng)手。而新手一般離方向盤比較近，生怕方向盤抓不住，方向盤抓得很緊。

開車技術(shù)好壞還真的可以看出來，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，技術(shù)好的司機(jī)往往很少有違章、很少發(fā)生刮擦、事故等，并且技術(shù)好的司機(jī)往往方向感很準(zhǔn)。（其實(shí)這只不過是經(jīng)驗(yàn)和潛意識(shí)感覺）技術(shù)好的司機(jī)從哪些地方能看出來？個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分享下：

停車：停車是個(gè)是個(gè)技術(shù)活和眼力活，尤其是遇到車位緊張“搶車位”的情況。在你還在摸索距離的時(shí)候，技術(shù)好的司機(jī)眼明手快都一把擼到位了。（磨半天，越磨越偏的明顯技術(shù)不熟練）

市區(qū)行車：陌生路段，路標(biāo)是關(guān)鍵，走不走冤枉路，能不能安全加塞，是否有預(yù)見性，提前變道，是一個(gè)司機(jī)的基本技術(shù)。亂變道，掉頭隨意，拐彎不打轉(zhuǎn)向，打了轉(zhuǎn)向半天有機(jī)會(huì)也不過，最后尷尬的停在路中間，等等都是駕駛不熟練的表現(xiàn)。

安全行車：技術(shù)再好沒安全意識(shí)出事是早晚的，所以技術(shù)和安全一直掛鉤。不搶不該搶的道，不超不該超的車，該加速加速，該禮讓禮讓。（低速壓車道，高速亂變道，都是不成熟的駕駛員）。

高速行車：合理躲避電子眼，該快快，該穩(wěn)穩(wěn)。（有一種司機(jī)讓你可以安心睡覺，有一種司機(jī)你比他還操心，這就是區(qū)別）。

盤山路：速度的把握是基本，平穩(wěn)安全的走山路才是技術(shù)。一會(huì)加速，一會(huì)剎車，拐彎不剎車，坐車跟坐過山車一樣沒安全感也是技術(shù)不成熟的表現(xiàn)。

還有很多不成熟的駕駛技巧，比如：過沒有紅綠燈且車流大的路口猶豫不決，開車不看后視鏡、拐彎不看對(duì)向車道，和大貨車并道，右側(cè)超車，閘道超車等等。這些都是潛在危險(xiǎn)的操作，技術(shù)好的司機(jī)一般不會(huì)這么做。

簡(jiǎn)單說，通過看一個(gè)司機(jī)的倒車水平和踩剎車的頻率就可判斷出司機(jī)水平的高低，高手一年的急剎車不會(huì)超過二三次，甚至一次都不會(huì)有，，因?yàn)楦呤值念A(yù)判能力和跟車距離一定做的很好，急剎車百分之九十九都是怨司機(jī)本人，因?yàn)樗念A(yù)判能力差，對(duì)車馬行人的動(dòng)態(tài)，甚至一些意外情況想的不全面，才導(dǎo)致的，……一位28年駕齡的運(yùn)輸公司專業(yè)司機(jī)留。