東風卡車，它需要用一個一米多長的“搖把”打火，這對于現(xiàn)在的年輕人來說，幾乎都不知道，算得上是老古董了

北京2020，是以前軍隊和警察專用吉普，因為它沒有助力，方向盤超級沉，會開的都算是勇士了

東方紅28，它是中國最原始的拖拉機，東方紅28的換擋操作很困難，離合有時候還會失靈，能駕馭它的都是老司機

廣州牌老巴士，據(jù)說當年經(jīng)驗豐富的大巴司機在寬闊地上倒車都要花好長時間，操控性極差

手扶拖拉機，手扶拖拉機還非常難開，需要駕駛人擁有超強的力量，因為它的轉向都是要靠人手轉動的 圖片來自網(wǎng)絡

東風卡車

1984年款的東風卡車，在那個年代幾乎就是一種象征性的存在了，要是私人擁有一輛，那是很牛的一件事情。但是別忘了，這款卡車，是必須要用搖把才能啟動點火的，而這個搖把就足足有一米多長。每次啟動車輛，就會后背都濕透了。起步掛擋靠運氣，能開此車的司機，一定是個“人物”了。

北京2020

這是多年以前國內(nèi)最常見的一款吉普車了。車子沒有助力轉向，打個方向盤能讓你懷疑人生。而且掛擋完全靠猜，你不知道具體的檔位位置，模糊得不行。車子的底盤散的就像沙子一樣，一個轉彎好像車子要崩了。但是，吉普車的外形還是帥到炸天的。

東方紅28

早期農(nóng)村地帶最常見的拖拉機之一，這個拖拉機一般的農(nóng)民還真的開不起?！按蟮刂鳌眰儾艜靡惠v這樣的拖拉機來勞作。這個車的離合“深不可測”，而且擋位異常難掛，你要是開上幾個小時，估計比親自種地還要累。

廣州牌老巴士

早年廣州的公共汽車，就是這個樣子的，也是廣州最早的巴士了。這種車的特點是后面帶一個類似“拖箱”的乘客區(qū)，這車子倒車可是個技術活。必須得老司機才能搞得掂。

中國農(nóng)村的戰(zhàn)魂

90年代，農(nóng)村，全景天窗、承載式車身、全時隨動大燈和極小的轉彎半徑，這種豪華級別的越野裝備都在這輛“戰(zhàn)魂”上。大到運貨搬磚，小到運豬運雞，都能看到它矯健的身影。

獨特的“大鑰匙”，開車時顛得身子都酥酥的感覺，我記憶猶新啊。但是，無論怎樣，它確是我們農(nóng)村發(fā)展的出力者和見證者了，戰(zhàn)魂這個稱號，它配的上！

已經(jīng)停產(chǎn)的江北130，變速器的操作桿，在方向盤下面，倒檔超難掛，有一次我們車隊的同事借車星期天搬家。星期一我去開車，發(fā)現(xiàn)車還在原來的位置，只不過是離辦公樓的墻更近了。我問他：“你怎么沒有用車呀？”他說：“你的車變速器箱有問題，我搞了半天倒檔沒掛上，每一次都掛檔都要往前走一點點，最后走到墻根兒了，實在是不敢再試了?！蔽疑洗沃髵焐系箼n，就把車給開走了，我同事很疑惑。最后我跟他開玩笑說：“這車只認我?！逼鋵崿F(xiàn)實是這種車超難開，只不過我自己摸到了一些竅門而已，難怪這種國企的汽車公司最后倒閉了。

手扶拖拉機難開？錯了吧！手扶拖拉機轉向靠的是兩側離合器，根本不用什么勁，當作握住一側時這一側行走輪會停止傳動，而另一側仍在旋轉，達到轉向的目地，非常靈活，只是如果下坡同時轉彎非常危險，因為要握反向的一側，容易忘記，看樣子你是不懂裝懂

小編你懂個球！最早我們開的吉斯150，吉爾164，老解放，都沒覺的難開，東風140Q比較先進的，上世紀70年代未由二汽研發(fā)生產(chǎn)的，外表有日本汽車的影子，發(fā)動機和底盤有美國汽車的機術，鑰匙電啟動，搖把只是對白金，對氣門和電瓶弱的時候用，不懂就不要裝逼！

東風140和北京212都好開。最難開的是老解放CA10B，視線差，前面一大截看不見，沒有同步器，換擋兩腳離合，減檔還有要轟空油，還有方向盤沉得很。當年開過的。后來開東風和新解放真是舒服多了?？粗F(xiàn)在的卡車方向盤一個手都能輕松轉動，想起當年老解放開著真是累。

方向盤重的車，個人覺得最難開，費勁。

最難開的車是手扶拖拉機

我看了很多回答什么大貨車，什么普通拖拉機，最難開的就是手扶拖拉機

手扶拖拉機最奇葩的是它的轉向設計：

其轉向是帶助力的，助力就是類似“手剎”的那個開關，左右各一個

是這么設計的：

平路，上坡，轉向為正，即按下左側即左轉，右側即右轉

但是下坡，減速，即車輛處于被動狀態(tài)時候，按左側向右轉，按右側向左轉

恐怖不？

所以，開手扶拖拉機，轉向錯誤是常有的事情，即你想著向左，結果卻向右，尤其在山間小路的時候，高低起伏····

其次糟糕的是，這貨在公路上行駛轉向還比較危險

一般的汽車，低速運轉的時候方向盤輕，高速運轉的時候方向盤重，其次，汽車有個最大轉向角度30-40度的控制。

但是手扶拖拉機沒有，這貨能90度轉向·······

例如，你從南到北行駛，你發(fā)現(xiàn)偏離車道，你想稍微調(diào)整一下，結果稍微一轉向，立即車頭運動方向變成東西方向，瞬間橫過來，但是你和后面的車廂還是向前行駛的·····

于是你就被拋出去了

網(wǎng)上插圖

我家

側面院子一景

側院一景，朋友來訪，玩我的割草機。

后院一景，朋友開心極了，注意草的長度，他真的在割草，表現(xiàn)不錯。

我買過二十幾輛各種車輛，大部分是行駛公路用的，少數(shù)是特殊用途的，我的院子有二千多平米的面積，大部分是草地，基本除冬天外，每個禮拜都需要割草，可以雇人割草，但是不但昂貴，而且亂整，讓他們割草一陣子，草地就不能看了。

我的割草機/拖拉機有6個前進檔，2個倒擋，換擋需要停車，踩著剎車換檔，車子重心很高，很容易在斜坡翻車，美國每年有很多人死于開這種車翻車被壓死，所以轉彎和斜坡需要特別小心。我只讓我的朋友慢速走平地，開快了非常危險。

我也有很多附件，可以托在車后或掛在車前使用，附件包括搬運車，打洞機，収草機，雪鏟，施肥機等等。后面拖著附件的時候更難開，更容易翻車，倒車入車庫是高難度操作，比開十輪大型軍車加拖車（我開過）倒車入庫還要困難，尤其是在雪地斜坡上操作，車子和拖車不但往任何方向滑動，即使加了雪鏈都很難開回車庫，后來下雪的日子都停用了，干脆另外買了一部大型鏟雪機，好用太多了。

其他難開的車子包括 Fiat 2000 手排，那個排檔實在太爛，檔位不明確，排檔又很難打進去，偏偏又缺乏低速扭力，需要經(jīng)常換檔，實在受罪。

還有 Ford Pinto, 類似跑車的車型，竟然沒有方向盤動力輔助，冬天路面積雪的時候，要從路邊開出來，簡直整死人，嚴寒的氣候都能搞出一身汗才能開上路。

還有 VW microbus，9人座小巴，發(fā)動機只有1200cc，在高速公路油門踩到底也只能勉強跑到80公里時速，遇到上坡就完蛋，換低檔拼了命才勉強上坡，法定最低時速都到不了，嚇出一身冷汗。

目前我開過的最難開的算是老北京212，方向盤無助力，變速箱無同步器，換擋兩腳離合，轉彎燈還是儀表臺按鈕撥桿，手剎是拉桿，開起來全身抖，車廂到處漏風