吉普指南者價(jià)格下探「5W」左右合理

在美系SUV中知名度較高的有三個(gè)品牌，分別為：

目前市占率最高是別克，因?yàn)檫@個(gè)品牌在其本土市場表現(xiàn)很差，重心主要放在了國內(nèi)車市（銷量占其全球銷量的80%以上）；雪佛蘭的重心則在北美和歐洲，菲克Jeep也不例外，這兩個(gè)品牌的SUV在國內(nèi)車市的表現(xiàn)都不太理想。不過雪佛蘭是為保護(hù)別克而刻意“讓步”，Jeep則純粹因?yàn)檐囕v的品質(zhì)問題而節(jié)節(jié)敗退。

大名鼎鼎的“吉普車”已經(jīng)連續(xù)多年出現(xiàn)銷量下滑，原因可以通過「自由俠&指南者」這兩車來分析，選擇這兩款車時(shí)一定要注意區(qū)分版本的，而且一定要有足夠大的價(jià)格下探才值得選擇哦。

兩驅(qū)版本

（上述兩車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器相同）

指南者2020-2021款均使用「GSE T4-1.3T」發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的新款機(jī)型，Multiair的特殊液壓氣門技術(shù)也很先進(jìn)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)的凸輪機(jī)構(gòu)，凸輪是固定的進(jìn)排氣門開啟；而液壓控制氣門可以做到任意調(diào)整氣門的開啟時(shí)間和開度，這樣的技術(shù)既能去做到非常節(jié)油、也能做到有效提升動(dòng)力。

• 最大功率127kw
• 最大扭矩270N·m（1850~4000rpm）

作為一臺(tái)直列四缸的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力已經(jīng)超過了絕大多數(shù)合資品牌的1.5T-1.6T；由此可見Multiair這項(xiàng)技術(shù)還是很不錯(cuò)的，菲亞特也并非只有Tigershark系列的問題機(jī)，下面是這套技術(shù)的特殊氣門結(jié)構(gòu)，可以簡單了解一下。

GSE T4發(fā)動(dòng)機(jī)可以給出好評(píng)，但是兩驅(qū)版本的變速器要給出大大的差評(píng)！

指南者的兩驅(qū)版本裝備的是菲亞特研發(fā)的DUARDRYVE-7DCT，是一臺(tái)使用干式離合器的七檔雙離合變速器；相信至此不用多說什么了，沒有任何一個(gè)品牌的干式雙離合能做到穩(wěn)定和理想的品質(zhì)，因?yàn)镈CT在低速蠕行過程中會(huì)高頻率的半聯(lián)動(dòng)，半聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和離合器的滑動(dòng)摩擦。沒有潤滑和散熱系統(tǒng)的離合器（行駛中依靠氣流風(fēng)冷），高頻率的摩擦必然會(huì)造成離合器摩擦片的快速磨損，摩擦產(chǎn)生的高溫也很容易讓離合器以因高溫保護(hù)而失去傳動(dòng)能力。

Jeep品牌使用這臺(tái)變速器的車，包括已經(jīng)退出的菲亞特菲翔和致悅兩款車都有嚴(yán)重的問題，換擋頓挫異響、離合器不耐用與換擋失靈等問題是比較常見的，這也就事菲亞特二次退出的原因，也是Jeep汽車銷量節(jié)節(jié)下探的核心因素之一。

所以兩驅(qū)版本不建議考慮，可以說選擇兩驅(qū)的自由俠和指南者必然會(huì)后悔；而且Jeep品牌的精髓就是四驅(qū)系統(tǒng)，選擇兩驅(qū)的“吉普車”也是沒有什么意義的，即便是城市SUV也可以這樣評(píng)價(jià)。其次該品牌的車輛保值率極低，選擇低保值率的車一定要選擇具備高品質(zhì)的選項(xiàng)，否則既沒有用車樂趣也沒有保值率，用車真的會(huì)感覺到很虧。

四驅(qū)版本

（兩車四驅(qū)版驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)仍舊相同）

指南者的四驅(qū)版本仍舊使用GSE T4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備還是夠用的，只是破百加速成績10秒左右確實(shí)不算強(qiáng)；四驅(qū)版本之所以值得考慮是因?yàn)樽兯倨魃?jí)為采埃孚的9AT手自一體，這臺(tái)變速器的初期版本也有換擋頓挫的突出問題，后期升級(jí)版的表現(xiàn)有不小的提升。而且AT用液力變矩器傳動(dòng)，可靠性與耐用性很高，只是濕式雙離合才能與AT做到相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)；所以從省心的角度分析，只有四驅(qū)9AT版本的指南者和自由俠是值得考慮的。

重點(diǎn)：兩車裝備的「AD-AWD」適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是有些優(yōu)勢的，在橫置四驅(qū)20萬以內(nèi)的SUV中，這套系統(tǒng)的越野脫困能力幾乎是標(biāo)桿，即便是通用汽車的TWINCLUTCH（雙多片式離合器限滑差速器）系統(tǒng)也要差一些，三菱的S-AWC是與通用的系統(tǒng)不同、是在前橋增加一組限滑差速器，然而實(shí)際前輪的脫困能力也很一般。

指南者的四驅(qū)雖然只有一組用于分動(dòng)控制的限滑差速器，但是“電子限滑”的制動(dòng)力是比較強(qiáng)的；在車輪打滑之后只需要為打滑車輪剎車，動(dòng)力即可分動(dòng)到不打滑的車輪上以驅(qū)動(dòng)車輛脫困。雖然上述幾款車也都有電子限滑，但制動(dòng)力較差、打滑車輪“剎不住”，所以脫困能力會(huì)比較差。

其次這套系統(tǒng)還有模式4L（低速四驅(qū)模式），雖然不能放大扭矩，但能夠?qū)⑶斑M(jìn)擋鎖止在低速擋以獲得最大動(dòng)力；再次則是MUD-泥地、SAND-沙地等模式，這些模式可以通過控制前進(jìn)擋來強(qiáng)制穩(wěn)定或限制動(dòng)力的輸出，如果不覺得費(fèi)油也能作為全時(shí)四驅(qū)模式使用，這是套比較有特點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)。

最后需要的了解的知識(shí)點(diǎn)就是PTU可以切斷后傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，適時(shí)四驅(qū)SUV代步駕駛時(shí)為前輪驅(qū)動(dòng)，但是普通AWD即便是前輪驅(qū)動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)后傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗以升高油耗；這套系統(tǒng)可以在前驅(qū)模式時(shí)斷開與后傳動(dòng)軸的連接，減少動(dòng)力損耗以降低油耗。

結(jié)語：Jeep品牌的汽車還是只有四驅(qū)的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)水平不低但也沒有絕對(duì)優(yōu)勢；兩驅(qū)版本使用的干式雙離合是真的不建議選擇，包括別克或大眾等其他品牌的同類車也不建議考慮，四驅(qū)9AT版本挺不錯(cuò)。

其他SUV諸如自由光和大指揮官也都是不錯(cuò)的，只是自由俠和指南者作為快銷車造成了品牌口碑的差，保值率也跟著受到了影響。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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