很多人說什么面子之流的我覺得太可笑了。
中國人注重面子那是那些漂子。就是整天只知道吹噓，不務(wù)正業(yè)的人才會只重面子 。
當(dāng)面子效應(yīng)大于底子效應(yīng)時，大家就會選擇面子。例如中國轎車不管怎么宣傳，國產(chǎn)的就是買不過合資的，更不用說外資的。因為在相同底子的情況下，國產(chǎn)轎車最好的也只能和外資相當(dāng)。那么這時候面子就會戰(zhàn)勝底子。我多花3.5萬買外國牌子的不香嗎？
但到了suv這個階段。由于外國決策失誤和中國研發(fā)發(fā)力，加上防止側(cè)滑技術(shù)的成熟。國產(chǎn)SUV迅速占領(lǐng)了市場。中國人這時候覺得底子比面子重要。外國人根本不明白SUV比得就是大小，越大越好。結(jié)果外國大的比中國大的貴太多。中國還送那么多的配置。于是中國SUV崛起了。
為啥中國愛買大車？面子是其中之一。關(guān)鍵是底子：內(nèi)部空間。
中國人在可以預(yù)見未來基本上還會處于，一家一車的地步。那么這車就必須考慮到家的方方面面。其中內(nèi)部空間大，成了必不可少的選項，甚至是首選項。內(nèi)部空間大可以攜帶更多的東西，可以運載更多的人或者貨物。那么相同預(yù)算下為啥不選擇內(nèi)部空間大的車呢？
這才是中國車大的原因。
這個是事實，從大眾的帕薩特，奧迪A6L率先加長開始。國內(nèi)的車子就越來越喜歡加長。事實上證明，大部分車主確實是喜歡加長車型的。別人的車加長了，你不加長就不好賣，哪怕是奔馳寶馬車標(biāo)都白搭。
另外一個事實是國人的體型，確實沒有歐美人大。現(xiàn)在由于生活條件好，大家吃得也營養(yǎng)過剩，90后，00后的身高，體型，都比從前高大了許多，但和歐美人還是沒法比的。90后，00后的家長們。喜歡買加長車型的那群人，由于小時候生活條件不好，營養(yǎng)跟不上，和歐美人的體型更是差距巨大。但是他們卻對加長車型無比癡迷，甚至癡迷到奔馳寶馬都不得不作出妥協(xié)，這是為什么呢？因為加長的車子，還是有很多好處的。
加長的車好看，也是汽車的發(fā)展趨勢
你說國人受傳統(tǒng)封建思想影響也好，不懂車也好，但是加長了的車型看起來確實是更好看了。不信你打開新聞APP看一看，全世界的政要，富豪，哪個不是乘坐大尺寸的車子。美國總統(tǒng)乘坐的還是加長版的凱迪拉克呢。加長版的奔馳，在各大頭條新聞榜上更是屢見不鮮。
不是我們的小農(nóng)思想在作怪，是加長了以后確實更好看，車身線條更修長了，也更有氣勢了。用通俗點的話說就是高端大氣上檔次。
拋開加長版的車型不談，在汽車的發(fā)展進程中，大部分車子都在向更長，更大的方向發(fā)展。早期的寶馬7系，還沒有現(xiàn)在的寶馬5系大，從前標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中級車，還沒現(xiàn)在的緊湊級轎車尺寸大。這就證明了，大空間，確實是更好看，也確實是有大好處。
上圖是一張歷代寶馬3系的照片，可以明顯看出，每一代的寶馬3系都在一點點地加長，一直發(fā)展到今天，最新款的寶馬3系比從前的加長了多少？不用看數(shù)據(jù)，用眼睛判斷都知道差距十分明顯。車輛加長不是什么罪過，是國內(nèi)消費者有這方面的需求，廠家也能夠做出這樣的調(diào)整來適應(yīng)市場，取悅國內(nèi)的消費者
國內(nèi)消費者為什么有這方面的需求？
歐美作為老牌發(fā)達國家，再加上有幾十年的汽車發(fā)展歷史，車子對他們來說早就已經(jīng)不是什么新鮮的東西，更加不是奢侈品。很多家庭不但有車，而且還有多輛汽車。因此，他們并不硬性需要一輛尺寸很大，空間很大的汽車。
國內(nèi)的情況不一樣，我們還在發(fā)展間斷，汽車大規(guī)模進入尋常老百姓家庭，也就十來年時間。很多家庭甚至還沒有汽車。即便是擁有汽車的家庭，大多也只是以整個家庭為單位才擁有一輛車。汽車對于國內(nèi)的老百姓來說，不僅僅是好開，自己喜歡就行。
還要兼顧到開出去的臉面（對生意人來說），家庭成員的乘坐需求，體驗。畢竟一家4,5口都靠一輛車滿足出行需求，空間大的，舒適度肯定更高。拋開靜音性，底盤調(diào)教這些不說，空間大的車，一家人坐在一起起碼不會擠得那么難受，視覺上也不會覺得那么壓抑。
通常而言，車身尺寸越大，車子就越貴。消費者有這個需求，廠家也愿意迎合。最終的結(jié)果是消費者用和原來差不多的價格，可以買到尺寸，空間更大的車。廠家提高了銷量，增加了利潤。這是雙贏，何樂而不為呢。
地理環(huán)境不同
歐洲和日本，這些發(fā)達國家確實微小型的汽車銷量很大，如大眾的高爾夫，在歐洲汽車市場是數(shù)一數(shù)二的霸主，日本也有很多本地品牌的小微型車，是日本國內(nèi)的消費主流產(chǎn)品。在一個微小型車占據(jù)市場主流的地方，汽車廠家自然不需要通過加大加長車身來獲取銷量。
但這代表他們就一定不喜歡加長的車嗎？不一定，只是也有一些地理限制因素。比如說日本和歐洲，國土面積都不大，再加上發(fā)展早已經(jīng)定型。很多狹小的街道，受地理或者人文因素的影響，無法擴建，也無法重建。他們在城市里開車，停車，都是一個很大的問題。再加上車輛普及率也高，太大尺寸，太長的車，他們不是不喜歡，是用起來確實不方便。
與之相反的是美國，美國國土面積大，對他們來說根本不存在什么開車，停車的難題。因此在歐洲汽車市場稱王稱霸的大眾高爾夫，在美國市場也只能折戟。美國人喜歡大型皮卡，大型SUV，美系車通常也以塊頭大，尺寸更大著稱（當(dāng)然，還有油耗大）。
所以說，一個地區(qū)的消費者喜歡大型車還是小型車，不僅僅是因為所謂的面子，如果有足夠的條件，可能很多消費者還是會選擇更大的汽車。
國內(nèi)雖然很多大城市也面臨堵車，停車難的問題，但是國內(nèi)的城市化進程很快。新建，擴建的地方也很多，除了一線城市（北上廣深之類），停車位很多時候都是充足的，而且停車位的尺寸也夠大。因此國內(nèi)是有這個條件讓大家用上尺寸更大的車，市場有這個需求，廠家為了適應(yīng)這個市場，在原車型基礎(chǔ)上再做長，一切就都是水到渠成了。
人家成年人人手一輛車！后排基本坐坐孩子。車相對收入特別便宜。和我們電動車一樣。我們大部分一個家庭只能買得起一輛車。全家都乘坐。
拿中國人好面子都是一概而論，都沒回答到點子上。歐美人均擁有車比例高，家庭擁有車型豐富，老公一輛車?yán)掀乓惠v車家庭一輛車孩子成年基本都會買車，日常通勤用車如轎車或者SUV只有主駕位有空間需求的情況下自然不會過多關(guān)注全車空間，一旦全家出行基本都mpv保姆車之類。所以歐美人不是不要空間，是把空間需求傾注在了mpv車型。咱們中國大部分還是以家庭為單位買車，不管轎車還是suv，不管是單人上班通勤還是全家出行，大部分都是一臺車搞定，那肯定更加關(guān)注車的大小，等你家按戶口本上的人數(shù)買車的時候，你也不會過多關(guān)注空間了。
這個問題問得好，想了想還是回答下，不知道是否滿意，或者說達到你的意思[捂臉]
第一，國人臉長，那么車也要長，這樣才符合自己的特征嘛
當(dāng)然這是諷刺，自古以來，中國人非常講究，尤其面子的事，排場要大，氣場要足，能給多大就多大！古人達官貴人出行必須抬轎子，普通的雙人，厲害的四人，豪華的八人，身世顯赫的十六人又能怎么樣！
第二，從舒適性來說，車身加長，內(nèi)部空間加大，坐在里面的舒適性也不一樣，空間大，人不壓抑！車輪距加大，車整體的穩(wěn)定性更好，尤其在顛簸路面感受更深，小單門車一個石子都能杠上天，這個絕對不一樣！長車距的汽車舒適性要甩短車好幾條街，大家可以去感受下！
最后一點，重點啊，加長車方便年輕人開車，這個很重要，內(nèi)部空間大，私密性好，甚至可以開party，車內(nèi)部的功能相對來說就多了，冰箱，酒柜，沙發(fā)，甚至床都有，那種氛圍那種感覺立馬上來！尤其符合現(xiàn)代都市的男女朋友！車不光是車，也是家，也是溫馨的地方！
所以，車加長，面子足，氣場足，舒適性好，好活動筋骨！
人家車子基本是前排坐大人，后排坐小孩。很少二名以上大人乘一輛家用車出行的情況。
最先坐?？怂箷r，坐在副駕位上，那個憋屈。當(dāng)時就想，自己以后買車一定要買空間大的，現(xiàn)在買了個逸動，就是看中內(nèi)部空間。別人不知道，我個人覺得，有得選我更愿選空間大的，這個跟面子無關(guān)！
還是有點虛榮心，要就要大的。
廠家也了解了，所以家庭用車駕駛室的前后都是一樣的大小。
否則前面正常，后面相當(dāng)小。而對于拉老板的車，前面小，后面大
中國的國情不一樣。
車輛加長，后排空間就大，外形尺寸看上去也高大上。
一.以目前的整體經(jīng)濟水平，中國一個家庭買兩輛以上車的家庭畢竟是少數(shù)，大多數(shù)家庭還是只有一輛車，而一個家庭至少3口人，那么至少一個人需要坐后排，那后排必須大才行。
二.中國的城市人口密度高，住房緊張，停車位更緊張，也不允許擁有第二輛車。
三.咱中國有很多大城市限牌，也不允許家庭擁有第二輛車。
四.中國人買車喜歡裝逼，大就能裝一定的逼，雖然沒多少人會多看一眼。
五.咱中國幅員遼闊，人口流動性大，很多人逢年過節(jié)得奔馳上千公里回老家，車大，東西裝得多。
六，純電車，車越大，續(xù)航就能做得越長。
目前能想到的就這些。
很簡單，歐美人家里很多車，專車專用。中國人家里一部車，一車多用。
