出租車公司選用哪個(gè)品牌的汽車都是有原因，例如采購(gòu)成本、維修成本、政策導(dǎo)向等。各地出租車品牌都不一樣，北京出租車用伊蘭特、天津出租車豐田花冠與威志、上海用桑塔納、長(zhǎng)春用捷達(dá)、廣州則是起亞、桑塔納、現(xiàn)代。重慶用鈴木、昆明用長(zhǎng)安比亞迪等、成都用愛麗舍、捷達(dá)、速騰、鄭州用捷達(dá)、花冠、桑塔納等。各地方出租車品牌都不一樣，這其中政策導(dǎo)向占一部分，多數(shù)都是當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)什么車，出租車就用什么車。例如北京特產(chǎn):伊蘭特。長(zhǎng)春特產(chǎn):捷達(dá)。上海特產(chǎn):桑塔納等。
上面也可以看出來，出租車并不是沒有日系車 例如可以看到豐田花冠、鈴木天語(yǔ)在某些地區(qū)也被選做出租車。這里我們還需要正視一個(gè)問題，那就是今天的日本車已經(jīng)不是省油的燈，德系車油耗一樣低。日本車省油已經(jīng)是過去時(shí)了，大家的技術(shù)都差不多，自重也差不多。因此日本車已經(jīng)不在是低油耗的代表。而不選用日本車，還有一個(gè)原因就是其他品牌出租車故障率也不一定比日系車高。很多車型廠家都會(huì)專門生產(chǎn)一種叫做“出租款”的車型。這個(gè)車型表面看起來是出租車專用車型，其實(shí)這種車型就是簡(jiǎn)配車型。例如大眾捷達(dá)的出租款，與普通捷達(dá)的去別家就是少了:電動(dòng)門窗、中控鎖、ABS（選配）、氣囊、CD機(jī)等。而在部分配件上做了強(qiáng)化處理，例如后減震加強(qiáng)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭加強(qiáng)、輪轂軸承等也都是更高一級(jí)別的?？梢钥闯鰜恚@樣車型電子元件數(shù)量進(jìn)一步減少，易損件采用加強(qiáng)版，整車故障率會(huì)非常低、加之大眾的低端無(wú)敵的發(fā)變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比日系車更有競(jìng)爭(zhēng)力。
除此之外，出租車八年報(bào)廢的政策，如果車輛價(jià)格過高，很顯然回本要慢一些。因此車輛成本控制也是非常重要的，緊湊型日系車購(gòu)車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于捷達(dá)/桑塔納/伊蘭特及其他品牌的國(guó)產(chǎn)車。例如捷達(dá)/桑塔納之類裸車價(jià)格不到6萬(wàn)塊，6萬(wàn)塊去買日系下緊湊型轎車，能買到嗎？其次是維修成本。出租車除了易損件維修更換之外，還有一部分維修就是日常剮蹭。例如換前后杠、大燈、中網(wǎng)、倒車鏡、前翻等。這些零部件中最便宜的非捷達(dá)桑塔納之類車型莫屬，零整比簡(jiǎn)直談不上，百元能買到大燈、后視鏡、二十元能買到中網(wǎng)、前杠150、后杠150，噴漆安裝后300元輕松搞定。這些零部件如果放在日系車上，價(jià)格要翻幾倍。保有量高的車型，市場(chǎng)上小廠副廠零部件更多一些。 價(jià)格也就便宜了！
還有一部分日系車廠家不希望自己的車型作為出租車使用，例如本田。也就不會(huì)去專門為出租車廠家生產(chǎn)專用的“出租款”車型。
我再說一次，日系車不當(dāng)出租車的最重要原因之一是性能不適合，因?yàn)槿障弟嚢l(fā)動(dòng)機(jī)出來最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)太高，一般都是4000轉(zhuǎn)以上，提速慢，是靠悠起來的速度，而歐美系的家用車大多3000及以上，提速快，出租車是講效率的，起步要快，剎完車需要馬上跑起來，等不起啊，當(dāng)然還有其他原因。中國(guó)大多數(shù)人不懂汽車的參數(shù)，買車一定要看參數(shù)，日系車只適合慢悠悠的開，隨著中國(guó)人科學(xué)素養(yǎng)的提高，日系車的銷量會(huì)受影響的
日系車出租車很少的原因，之前也說過很多次了，相比于我們常見的大眾出租車，日系車加入出租車營(yíng)運(yùn)的確實(shí)很少，里面也是有很多因素的，和地方政策、出租車營(yíng)運(yùn)公司、汽車品牌策略等，都有很大的關(guān)系，不過一點(diǎn)也可以確認(rèn)，目前越來越多的日系品牌開始加入出租車營(yíng)運(yùn)，以我們濟(jì)南為例，剛剛投放了一批豐田卡羅拉混動(dòng)車型。首先說地方政策，有一些地方對(duì)當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)是有保護(hù)的，比如我們常見的上海，出租車基本都是上汽大眾的車型，北京則是北京現(xiàn)代居多，到了安徽蕪湖，出租車那基本上就是奇瑞的天下了，合肥的江淮汽車等，其實(shí)天津當(dāng)年也是一眾的豐田花冠，地方的政策及扶持，影響了很大程度上的出租車車型的使用，因此，每個(gè)城市的出租車品牌可能都是不同的，出租車也是一個(gè)城市的特色。
再說品牌，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論在哪個(gè)城市，看到的最多的出租車還是大眾，因?yàn)榇蟊娺M(jìn)入國(guó)內(nèi)最早，也是很早就加入了出租車營(yíng)運(yùn)，率先占領(lǐng)了資源，而且大眾和日系車的可靠性，實(shí)際上懸殊并不大，渦輪增壓+TSI組合的大眾不說，出租車使用的都是大眾手動(dòng)檔和自吸車型，這也是大眾可靠性最好的車型；而日系進(jìn)入國(guó)內(nèi)相對(duì)晚一些，當(dāng)年日系車品牌保護(hù)意識(shí)很強(qiáng)，特別是本田，廠商認(rèn)為拿自家的產(chǎn)品做出租車，會(huì)拉低品牌形象，在發(fā)展策略上從來就沒把出租車規(guī)劃成發(fā)展方向，這也不難理解了，不是出租公司不想用，是廠商不愿做。
出租車運(yùn)營(yíng)公司，對(duì)于出租車運(yùn)營(yíng)公司來說，肯定是把賺錢放在第一位，以盈利為目的，這就要均衡考量出租車的車型選擇，大眾的手動(dòng)檔是最大優(yōu)勢(shì)，掛檔平順，機(jī)械感強(qiáng)，動(dòng)力充足，操控性能好，而且燃油經(jīng)濟(jì)性一點(diǎn)不比日系差，相差無(wú)幾的情況下，出租車個(gè)更愿意使用大眾了，像是桑塔納、捷達(dá)等車型，口碑都是超高的，而且成本定價(jià)更低，專門定做的出租車，如果換成同級(jí)別的日系來說，價(jià)格方面要更好一些了。
感謝邀請(qǐng)回答。
日本車省油，毛病又少，為什么出租車很少用？我認(rèn)為，日本車省油，毛病少的特點(diǎn)跟出租車很少用日本車，沒有很大的因果關(guān)系。為什么這么說呢？我們都知道，出租車的背后都是有出租車公司運(yùn)營(yíng)管理的，而出租車公司與政府相關(guān)部門也有著多種多樣的聯(lián)系，因?yàn)槌鲎廛囆袠I(yè)作為城市交通中很重要的組成部分之一，不但承擔(dān)著交通出行工具的任務(wù)，同時(shí)也是作為城市的宣傳形象代表之一。
而出租車至于說為什么不選用日系車，其實(shí)這跟出租車司機(jī)沒有什么關(guān)系，因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)使用使用權(quán)；當(dāng)然，也跟出租車公司也沒有很大的關(guān)系，比較這是代表著城市的形象，這更多的是政府行為，也就是說跟著政策走，也就是說政府選擇什么品牌汽車作為城市出租車，更多的是從當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)政策考慮，或者說根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展上做宏觀考慮。
比如說，北京現(xiàn)代的總部在北京，那北京大部分的出租車基本都是現(xiàn)代車；奇瑞汽車總部在安徽蕪湖，那如果你到了蕪湖，看到的出租車，也基本都是奇瑞汽車；到了天津，可能就是一汽的車型了；到了深圳，可能就是比亞迪汽車站大部分了；所以，每個(gè)城市從發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和扶持當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)發(fā)展的角度，都會(huì)盡可能的優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐钠嚻髽I(yè)品牌。
所以，從這個(gè)角度看的話，盡管日系車也省油，毛病又少，作為出租車使用的話，的確是很好的選擇；但是，從城市發(fā)展管理角度出發(fā)看的話，不選日系車做出租車，也無(wú)可厚非。畢竟，在很大程度上看，這是政府管理行為，更多的是從發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和扶持本地車企的角度出發(fā)。
那是不是就是說日系車在出租車行業(yè)里，并不受歡迎呢？那當(dāng)然不是，在一些當(dāng)?shù)貨]有汽車企業(yè)的城市，日系品牌的出租車也是能看得到的；同時(shí)，在目前非常流行的網(wǎng)約車行業(yè)，比如滴滴打車，其實(shí)絕大部分都是日系車居多，因?yàn)闊o(wú)論是網(wǎng)約車公司還是網(wǎng)約車司機(jī)，他們可選擇的范圍更寬，也有更多的自主權(quán)，而日系車就是最受歡迎的。因?yàn)闊o(wú)論是從經(jīng)濟(jì)省油，還是從維護(hù)成本上來說，日系車相對(duì)來說都更有優(yōu)勢(shì)，而且在品牌，空間，動(dòng)力，舒適性等等方面，日系車表現(xiàn)都不差，所以選擇日系車也并不奇怪了。
綜上所述，日系車又省油，毛病又少，出租車為什么很少用？其實(shí)，這并沒有什么必然的聯(lián)系，至于選擇與不選擇日系車，一方面，要根據(jù)每個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而定；另一方面，在網(wǎng)約車行業(yè)，其實(shí)日系車占了絕大部分；所以，還是看具體情況來分析吧。當(dāng)然，如果單純的說日系車適不適合做出租車，那肯定是適合啊。
以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分析，學(xué)習(xí)，謝謝大家！
現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)都比較成熟，包括國(guó)產(chǎn)品牌，七八年之內(nèi)很少出現(xiàn)毛病，而出租車使用年限也就是八年，跑的多的可能六年就接近報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)了，出租車都改成燒氣的了，所以在油耗方面也不用太擔(dān)心，出租車做為客運(yùn)服務(wù)行業(yè)首先要考慮的是安全，還有購(gòu)車成本、是否皮實(shí)耐用和日后的保養(yǎng)費(fèi)用等等，現(xiàn)在一些大城市為了市容市貌，逐步統(tǒng)一了出租車的品牌，確實(shí)成為了一道靚麗的風(fēng)景線。而一些三四線城市還是以桑塔納、捷達(dá)、國(guó)產(chǎn)車為主，那么為什么不選日系車呢？個(gè)人覺得有以下幾點(diǎn)原因。一.德系出租車確實(shí)皮實(shí)耐用，價(jià)格相對(duì)于日系車有一定的優(yōu)勢(shì)，而且日系車車鈑金薄，安全性能相對(duì)低一些。
二.日系車雖以油耗低著稱，但是現(xiàn)在出租車基本都以燃?xì)鉃橹鳎栽谟秃姆矫嬉圆辉儆袃?yōu)勢(shì)，而且日后的維修保養(yǎng)費(fèi)用要相對(duì)高一些。
三. 國(guó)產(chǎn)車技術(shù)也比較成熟，價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)，一般出租車在報(bào)廢之前也不會(huì)有太大的毛病，加上政府的扶持，現(xiàn)在大街上跑的國(guó)產(chǎn)出租車也不在少數(shù)。所有行業(yè)都涉及稅收問題，受政策影響，我覺得將來出租車肯定要以國(guó)產(chǎn)車為主的趨勢(shì)發(fā)展，以上內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，祝大家平安出行安全回家。
日系車省油毛病少這是大多數(shù)消費(fèi)者的一個(gè)共識(shí)，但是有些朋友會(huì)不理解，為什么日系車省油省心卻很少被用作出租車呢？實(shí)際上日系車不僅用做出租車少一些，用作駕校車也會(huì)少一些。
當(dāng)然不是出租車師傅喜歡費(fèi)油毛病多的車子。對(duì)于出租車司機(jī)來說時(shí)間就是金錢，如果花太多的時(shí)間去修車，那就沒有什么利潤(rùn)可談了。并且如果車子非常的費(fèi)油，那么用車成本就會(huì)增加，利潤(rùn)相對(duì)就會(huì)減少。出租車司機(jī)同樣喜歡省油省心的車子，包括日系車。
但是一個(gè)地區(qū)使用什么車作為出租車，這并不是出租車司機(jī)所能決定的，出租車司機(jī)只有被動(dòng)選擇的余地。每個(gè)地區(qū)使用什么樣的出租與當(dāng)?shù)剀嚻笥泻艽蟮年P(guān)系，一般當(dāng)?shù)赜惺裁窜嚻?，就?huì)用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車的車子出租車。這會(huì)增加政府的財(cái)政收入，提高車企的銷量和效益。兩全其美，所謂肥水不流外人田嘛。
個(gè)人覺得出租車司機(jī)還是比較喜歡省油省心的日系車的，這個(gè)我們可以通過網(wǎng)約車來證明這一點(diǎn)，身邊有很多跑網(wǎng)約車的朋友，他們會(huì)選擇豐田的卡羅拉或者是豐田的雷凌以及日產(chǎn)的軒逸等，這些比較省油省心的車子，從長(zhǎng)遠(yuǎn)用車來考慮的話，日系出租車確實(shí)會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)的。
出租車司機(jī)不能夠決定自己使用什么車作為謀生工具，但是網(wǎng)約車司機(jī)具有更多的主動(dòng)選擇權(quán)，因此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車的日系車會(huì)比較多，出租車相對(duì)少一些。
細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)本田的出租車非常少，幾乎是看不到的。 這是因?yàn)楸咎锊辉敢庾屪约浩煜碌能囎幼鳛槌鲎廛?，本田認(rèn)為那自己旗下的車子作出租車，會(huì)影響本田的品牌形象，對(duì)車企來說不利。這個(gè)的話也是有一定道理的。
還有一點(diǎn)不得不說，如果國(guó)內(nèi)的出租車大面積的使用日系車，這會(huì)引起一部分人的不滿，畢竟中日有特殊的民族關(guān)系，很多人對(duì)日系車還是有抵制情緒的，這會(huì)傷到出租車公司的利益。
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有人說日本車省油，毛病少，為什么出租車司機(jī)很少用？難道出租車司機(jī)喜歡費(fèi)油毛病多的車子嗎？
今天乘坐出租車去市里，幾十公里的樣子，和出租車司機(jī)聊了一路子，話題還是汽車方面的，其中就包括為什么沒有選擇日系車作為出租車。
出租車司機(jī)說，一個(gè)地方用車什么車子作為出租車，都是政府說了算。我們也想用省油省心的日本車，但是政府不提供，我們也沒有辦法。如果可以自己選擇出租車，肯定會(huì)優(yōu)先考慮日系車。
出租車司機(jī)還說，雖然很多人討厭日系車，但是日系車確實(shí)是比較的省油省心。比較的適合咱們老百姓使用，用車成本比較的低，一般也不壞，很省心的。
出租車司機(jī)說他有一個(gè)兄弟，自己購(gòu)買了卡羅拉跑網(wǎng)約車，百公里油耗4升出頭，非常令人羨慕。出租車司機(jī)表示，現(xiàn)在出租車不好干，網(wǎng)約車太多了，相比來說他們自己選擇的車子大都是日系車，確實(shí)是比較的省油省心，利潤(rùn)也還不錯(cuò)的。
出租車司機(jī)還說，他們用的車子都是最低配車型，也沒有啥大的問題，除了油耗高點(diǎn)。他們說出租車常常處于熱機(jī)狀態(tài)，保養(yǎng)比較勤，一般是不會(huì)出問題的，八年跑八九十萬(wàn)公里很簡(jiǎn)單。
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我曾經(jīng)做過8年的出租車司機(jī)，也做過4年的網(wǎng)約車司機(jī)。對(duì)于這個(gè)問題我還是有一些自己的見解的。首先我要更正一點(diǎn)，部分日系車省油，毛病少是對(duì)的。但不代表所有日系車都省油，或者毛病少。我覺得以地區(qū)為車系作為一個(gè)劃分是不完全正確的，最簡(jiǎn)單的例子，北汽，力帆，陸風(fēng)，眾泰，都是國(guó)產(chǎn)車，難道他們?cè)趪?guó)際上就能代表所謂的“中系車嗎”？顯然是不能的，就算是吉利和奇瑞，比亞迪，都各有各的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)。
和大家科普一下，出租車公司的性質(zhì)
最常見的，最大型的，是國(guó)企。
比如說，廣州市交通集團(tuán)，廣州市白云集團(tuán)，之類的。這種出租車公司一般是當(dāng)?shù)厝Y的國(guó)營(yíng)企業(yè)，特點(diǎn)是規(guī)模大，基本都是當(dāng)?shù)刈畲笠?guī)模級(jí)別的出租車公司。
次之為私企
通常是在大城市出租車公司中的第二梯隊(duì)，或者小縣城出租車公司中的第一梯隊(duì)。
規(guī)模最小的為承包制
通常是個(gè)人老板，找一些國(guó)企，利用該國(guó)企的名義弄到一定數(shù)量的出租車營(yíng)運(yùn)牌照，然后直接轉(zhuǎn)包出去，讓出租車司機(jī)自己掏錢買車來加盟。這種所謂的出租車公司，最少的可能只有10幾輛車，主要就是中間賺點(diǎn)營(yíng)運(yùn)牌照的差價(jià)，和收點(diǎn)管理費(fèi)。
這種套路以前很常見，大城市里的小型出租車公司基本都是這種模式，不過后來已經(jīng)慢慢被兼并了。因?yàn)檫@種經(jīng)營(yíng)者只管收錢，什么都不管，對(duì)司機(jī)的利好政策是能吞就吞，對(duì)乘客的投訴永遠(yuǎn)置之不理，造成十分不好的形象，和管理難度極大。
我以前就在這種類型的出租車公司做過，公司在一個(gè)偏僻的郊區(qū)租的集資樓，老板一個(gè)月才來開一次門，就是為了賣出租車發(fā)票，每次都要囑咐司機(jī)多買點(diǎn)，下個(gè)月他不知道有沒有空來開門。有乘客打電話進(jìn)來投訴司機(jī)，多說幾句他就不耐煩，直接回懟乘客說，無(wú)聊。然后轉(zhuǎn)頭就打電話和司機(jī)說，我又幫你擋下一個(gè)投訴，下個(gè)月回來買發(fā)票時(shí)，記得買兩包煙來報(bào)答我。
這三種性質(zhì)的出租車公司，前面所說的國(guó)企，一般都是最大型的。如果當(dāng)?shù)貨]有汽車制造產(chǎn)業(yè)，大部分情況下，都會(huì)選擇大眾品牌的車子作為出租車。第二第三種，會(huì)征求司機(jī)的意見，或者直接讓司機(jī)去買車回來。這個(gè)時(shí)候就什么千奇百怪的車子都有，但是第二第三種往往不是主流，量比較小。因此，我們大多數(shù)人對(duì)出租車的印象就是大眾。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，司機(jī)是沒得選擇的，只能由出租車公司統(tǒng)一采購(gòu)。
出租車公司為什么愛采購(gòu)大眾？
1采購(gòu)大眾是傳統(tǒng)
大眾是最早和我們合資建廠的汽車品牌，我們第一條中外合資的汽車生產(chǎn)線就在上海，生產(chǎn)的車型叫桑塔納，緊跟其后的是一汽大眾的捷達(dá)。當(dāng)時(shí)和大眾談好合資建廠，在選擇引進(jìn)車型的時(shí)候，中方就明確提出要求，這個(gè)車要能作為政府的公務(wù)用車，大型企業(yè)的商務(wù)用車，還要能做出租車。
所以大眾汽車在汽車市場(chǎng)對(duì)我們的影響很深，不僅僅是出租車市場(chǎng)，包括公務(wù)商務(wù)，以及民用，甚至是駕校的教練車。
我們光看上汽大眾和廣汽豐田的成立時(shí)間就知道了，上汽大眾成立于1984年，而廣汽豐田成立于2004年，相差了整整20年。20年時(shí)間，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品，一家公司來講，足以滄海桑田了吧。你想想，20年的時(shí)間，是不是足以讓大眾品牌的影響力在我們的腦海里根深蒂固？所以，采購(gòu)大眾汽車是傳統(tǒng)，不僅僅是出租車市場(chǎng)，就連公務(wù)，商務(wù)用車市場(chǎng)，教練車市場(chǎng)都是這樣，甚至在民用車市場(chǎng)，也是這樣。我記得我人生第一次買車的時(shí)候，我那個(gè)連駕照都沒有的老爸，居然建議我買桑塔納，所以說，大眾品牌的影響力真不是吹的。
日系車長(zhǎng)期以來也沒有適合作為出租車的產(chǎn)品
出租車作為一個(gè)城市的窗口，印象。省油，毛病少固然重要，但是看起來大氣，空間寬敞，讓乘客坐得舒適，也同樣重要。大眾汽車有一個(gè)車型，雖然車型平臺(tái)老舊，技術(shù)落后，但完全符合出租車所需要的條件，就是桑塔納（包含桑塔納2000，3000，朗逸等）
05年我買的手動(dòng)最低配桑塔納掛靠出租車公司，當(dāng)時(shí)的裸車價(jià)是9萬(wàn)多。你知道當(dāng)時(shí)豐田花冠的價(jià)格是多少嗎？我也不知道具體，但我知道最少肯定也要15萬(wàn)左右。最少也得差5萬(wàn)塊錢以上，05，06年的5萬(wàn)塊錢，你知道是什么概念嗎？你覺得出租車公司或者出租車司機(jī)自己，會(huì)在價(jià)錢相差這么巨大的情況下，不選擇大眾，而選擇日系車嗎？
當(dāng)時(shí)好像差不多那個(gè)時(shí)段，本田的三廂飛度也出來了，這個(gè)車也省油，毛病也少。但是車子尺寸小，外形設(shè)計(jì)也丑，看起來還覺得非常小氣。哪家出租車公司老總要是用這車做出租車，城市形象肯定大大下降，估計(jì)城市管理部門會(huì)讓他吃不了兜著走。
再說花冠，豐田花冠的空間，和桑塔納有得比嗎？花冠的空間只能說和捷達(dá)差不多，但捷達(dá)比桑塔納還要便宜。要真在日系車?yán)锬苣密嚿沓叽纾噧?nèi)空間，可以和桑塔納比的，那就是豐田佳美或者本田雅閣了。問題是那又不是一個(gè)檔次的了，價(jià)格相差屬于大到天上去了。當(dāng)時(shí)的佳美要30萬(wàn)左右，合資后的凱美瑞，也要20+。
所以和大眾比起來，日系車一直沒有適合做出租車的主力車型，出租車公司不愿意采購(gòu)日系車，也是在情理當(dāng)中了。
至于再后來的時(shí)期
日系車依然沒有哪個(gè)車型比大眾的桑塔納，捷達(dá)，更適合做出租車。無(wú)論是價(jià)格，還是車身尺寸的對(duì)比上。甚至和其他車系對(duì)比，也沒有適合的車型作為出租車。韓系車在慢慢侵蝕出租車市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)車也在這個(gè)時(shí)候慢慢崛起。
有些城市，用起了北京現(xiàn)代伊蘭特作為出租車，有些城市，用起了山寨花冠的比亞迪F3作為出租車。為什么不用原品的花冠，反而用模仿花冠的比亞迪F3？很簡(jiǎn)單，價(jià)錢便宜了一半以上。
此時(shí)的日系車有哪個(gè)空間大，價(jià)格便宜的？真沒有，卡羅拉？思域？還是日產(chǎn)？日產(chǎn)小沙發(fā)現(xiàn)在是很便宜，但只是這幾年，四五年往前可不便宜。
直到卡羅拉油電混合動(dòng)力車現(xiàn)身
日系車才終于在出租車市場(chǎng)有了一個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。因?yàn)榛靹?dòng)車型節(jié)油，而且節(jié)油型相當(dāng)明顯，簡(jiǎn)直甩了其他燃油車幾條街，雖然售價(jià)稍貴。但出租車跑得多，用不了兩年就能把差價(jià)賺回來了，而且卡羅拉的混合動(dòng)力，也確實(shí)比其他品牌的混合動(dòng)力車型質(zhì)量好，優(yōu)勢(shì)明顯，本來應(yīng)該是可以大規(guī)模占領(lǐng)出租車市場(chǎng)的，只可惜生不逢時(shí)。這個(gè)時(shí)候，純電動(dòng)汽車也出來了。這個(gè)時(shí)候，政策和市場(chǎng)，選擇的是純電動(dòng)，而不是混合動(dòng)力。
所以，出租車始終很少大規(guī)模使用日系車型。日系車也很少作為出租車使用，不是完全沒有，只是相對(duì)于全國(guó)的出租車市場(chǎng)份額來說，這個(gè)量真的很小。
日系車省油是相對(duì)的，同級(jí)別相比較、日系車省油的說法比較空洞、可以說沒有明顯的又是，其次日系混動(dòng)車省油、但價(jià)格太高，并不符合出租車公司的利益；日系車毛病少是相對(duì)的，出租車的選擇不僅僅要毛病少、性價(jià)比也必須高，而日系車小毛病確實(shí)不多、但日系車的性價(jià)比真心不高，所以日系車除非有地方政策主導(dǎo)、不然很難成為出租車首選！
慣性思維下，很多朋友認(rèn)為日系車省油、日系車毛病少，而實(shí)際上呢？同樣的級(jí)別、同樣的路況，日系車與其它四大車系油耗差異是微乎其微的，最早期說日系車省油的是美國(guó)的汽車用戶，因?yàn)槿障弟嚤葀8的美系車省油，后來這個(gè)說法傳到了咱們國(guó)內(nèi)、所以都盲目的認(rèn)為日系車省油，回想一下老款的凱美瑞240g、完全是油老虎的代表！至于日系車小毛病少的說法沒錯(cuò)、但也是相對(duì)的，對(duì)于出租車而言、小毛病多少?zèng)]有什么差異！
出租用車生命周期短
對(duì)于家用車而言，小毛病的多少、對(duì)于車主很重要，但那是針對(duì)私家車、私家車的運(yùn)行周期很長(zhǎng)，所以毛病多、后期問題不可估量；而出租車、僅僅使用5、6年，跑個(gè)小百萬(wàn)的里程就可以報(bào)廢了，所以毛病少、五六年報(bào)廢，毛病多、還是五六年報(bào)廢，況且前五六年、一些毛病不去理會(huì)也挺得住，挺到期、直接報(bào)廢處理了，要什么品質(zhì)？幾十年前的夏利、毛病多如牛毛，不一樣被當(dāng)作出租車了么？毛病即便再多、挺個(gè)五六年依然很容易，所以出租車就是一命貨，毛病少、適合長(zhǎng)期服役，所以日系車毛病少的優(yōu)勢(shì)、對(duì)出租車而言，完全就沒有任何價(jià)值！
省油、毛病少，比如價(jià)格便宜
出租車用車的核心只有一點(diǎn)，那就是價(jià)格一定要便宜、后排空間一定要大，價(jià)格便宜對(duì)出租車來說最重要，還是那句話、無(wú)論質(zhì)量是好是壞，服役的時(shí)間都是那么幾年；乘客不會(huì)在意車子毛病的多少，那么駕駛者同樣是不會(huì)在意這些問題；所以價(jià)格越便宜、越好，其次后排空間要大，同級(jí)別相比較日系車的價(jià)格并不算便宜、后排空間也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)！
所以日系車很難成為出租用車，換句話說如果不是強(qiáng)制、誰(shuí)都不會(huì)考慮拿日系車當(dāng)出租車去用；不過一些城市限制燃油出租車使用，所以出租車有采用卡羅拉雙擎的趨勢(shì)，但這并非自然的衍變、選擇，只是一些政策導(dǎo)向的推動(dòng)罷了（少數(shù)），所以日系車性價(jià)比不高是不被選為出租用車的重點(diǎn)，況且在后排空間上優(yōu)勢(shì)也不大！
的確是這樣，便宜又省油為什么不用呢？
首先是地方政策傾向是一方面，即要符合當(dāng)?shù)赜密囓囆陀忠粊G城市形象，還要符合本地出租車司機(jī)的要求，這就造成了各地各車不太一樣，
吉林一汽的捷達(dá)，北京的現(xiàn)代，等等非常有代表性，其它城市也是一樣的，
為什么不用日系車呢，根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械南M(fèi)水平用車選擇多數(shù)選擇IO萬(wàn)元以下的車型，而IO萬(wàn)以下的日系車型并不多，而且車型偏小，比如威馳陽(yáng)光等，它并不適合出租車，反過來價(jià)格低于它們的捷達(dá)伊蘭特等車型，整體寬敞價(jià)格低而且皮實(shí)耐用，非常符合出租車的要求，汽車廠家也專門設(shè)有出租車款，比如桑塔納有專門的加氣款車型，捷達(dá)那些年配有柴油版車型，都是為出租車設(shè)計(jì)的，
根據(jù)城市發(fā)展需要，會(huì)在一定時(shí)期提高出租車的檔次，從原來的奧托升級(jí)到捷達(dá)，有的城市已經(jīng)升級(jí)到10萬(wàn)元以上的車型了，到這階段就有可能選擇合資車，比如卡羅拉，速騰寶來等車型，有可能會(huì)更高一級(jí)的B級(jí)車，這會(huì)根據(jù)城市的發(fā)展需要來定，必競(jìng)出租車是一個(gè)城市的名片，出租車的好壞決定城市的等級(jí)。
