為什么要選途銳呢？同價位能選擇的車型有奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE，往上稍微加點錢能上保時捷卡宴，往下省點錢可以入手林肯MKX。不論是現(xiàn)款途銳，還是即將換代的新款途銳，性價比都不算突出。

當然題主年近五十，或許是不想純粹的追求豪華品牌，就像買一輛整體素質(zhì)不錯，但是又相對比較低調(diào)的車型。這也是目前大眾途銳唯一的生存土壤。說實話，要不是追求低調(diào)，誰會看一眼七八十萬的大眾的？

實際上大眾途銳的整車素質(zhì)也配不上目前的售價水平。就拿今年的315晚會曝光的發(fā)動機進水的問題，這哪像一款定價七八十萬的豪華中大型SUV該出現(xiàn)的問題。實際上你要是多去途銳的論壇逛逛的話，你就會發(fā)現(xiàn)不少車主反映，途銳的品控和用料也就是二三十萬的水準。

綜上分析，大眾品牌的溢價水平實際上根本撐不起途銳這款車型。從理性的角度來講，大眾途銳的合理定價應該在40-60萬之間。而不是為了對標奧迪Q7/寶馬X5和奔馳GLE，人為的把售價提升到七八十萬。

所以，不建議入手大眾途銳，無論是現(xiàn)款，還是即將換代升級的新款。真打算低調(diào)一點，沃爾沃XC90也可以啊。

我的途銳是17年買的，跑得不多，目前五萬多公里，覺得整體質(zhì)量性能都不錯，對得住品牌。但是現(xiàn)在如果讓我再選擇就不會再選途銳了，一是現(xiàn)款缺乏老款的陽剛之氣。二是大眾品牌還是差了點，到這個年歲了資金允許的話不妨高調(diào)一點Q7、X5、GLE……選擇大把！

提起途銳我談一下自己的感覺，我08年提第一輛途銳經(jīng)過幾年跑了大半個中國長時間高速 高原 戈壁草原 翻山越嶺無所不跑 小毛病肯定有沒出現(xiàn)過大一點故障，一起跑的酷路澤 霸道不如途銳，可能是只有熊人沒有熊車的緣故吧 一起長途跋涉的朋友對途銳評價還不錯的，到14年本人又提一輛途銳用到現(xiàn)在真的不錯，

一直低調(diào)大眾途銳，讓“3.15”晚會曝光后變得不在低調(diào)，成為了廣大車主口誅筆伐的目標，也成了汽車圈里熱議的話題。

如果把發(fā)動機進氣口進水故障放一邊，這輛和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺的大眾途銳值不值得購買呢？答案是肯定的，現(xiàn)款途銳的問題被曝光出來，新款車型一定會針對現(xiàn)款車型存在的問題進行重新設計和優(yōu)化，同時也會受口碑下降的影響，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，用更可靠的產(chǎn)品努力提升在大家心目中的印象。

即將上市的全新途銳誕生于大眾MLB Evo平臺，繼續(xù)擔任著大眾的旗艦SUV的身份，跟新款的奧迪Q7和保時捷Cayenne同平臺打造。新款途銳在車身尺寸方面雖然比同平臺的奧迪Q7要小，但同現(xiàn)款相比還是得到了明顯的提升。

前臉一改以前中庸的造型變得更加激進，充滿科技感和未來感，車身線條采用了很多直線和棱線，顯得十分硬朗，全新設計的LED大燈是車頭的點睛之筆，符合現(xiàn)在的流行趨勢。

內(nèi)飾設計發(fā)生了翻天覆地的變化，一改以前的老氣沉穩(wěn)變得科技感十足，中控臺略向駕駛員一側(cè)傾斜，方面駕駛員操作和觀察，中控上面的15寸屏幕尺寸很大，但設計顯得有些突兀，放在那里并不十分好看。

相比上一代車型，全新途銳可以說是一次全面的自我進化，外觀內(nèi)飾的巨大變化加上一堆高科技配置的加持，相信是一款極具競爭力的產(chǎn)品。

當然如果價格能夠更親民一點，主力銷售車型的售價能夠鎖定50萬左右的價格區(qū)間，那就更好了，不過這好像是不可能的事情。

50歲了，沒必要玩“速度與激情”了，大眾途銳車是不錯，操控精準，但大眾途銳減震較硬，久開腰比較累，并不適合40歲以上的人士。

省心、舒適，還是推薦沃爾沃XC90、樓蘭、漢蘭達比較合適！

我有個朋友將自己的macan換成了途銳，他身邊朋友非常的不解，因為將超豪華品牌保時捷換成普通品牌大眾在普通人看來是很不可思議的，但是如果我是他，我也會選擇換途銳，為什么這樣說？

動力強勁

途銳分為2.0T和3.0T兩個版本，搭配的都是ZF的8AT變速箱，途銳2.0T發(fā)動機最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速6.8s，3.0T V6發(fā)動機最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，零百公里加速5.9s，途銳的這兩套動力總成在同級別中都是非常的出色的。

性能優(yōu)秀

途銳的定位是城市豪華SUV，但是縱置發(fā)動機加速前后多連桿的懸架使得途銳有著不錯的操控性，另外全系標配可變懸架、空氣懸架、舒適性也非常的高，同時搭配的是帶托森差速器的全時四驅(qū)，在保持出色性能的同時，還能完成輕度越野。

性價比高

途銳的指導價為59.18-82.18萬，而且有著15萬左右的優(yōu)惠幅度，入門車型落地不到50萬，而且全系標配自動泊車入位、6駕駛模式切換、空氣懸架、電動后備廂、感應后備廂、自動空間、溫度分區(qū)等配置，性價比在這個級別無人能敵。

省心經(jīng)濟

途銳和Q7還有卡宴同平臺，而且搭載的是ZF的8AT變速箱，質(zhì)量非常的穩(wěn)定可靠，而且作為普通品牌，維修保養(yǎng)也不像同級別的豪華品牌那么昂貴，另外內(nèi)飾是奧迪的風格，空間表現(xiàn)也非常不錯，非常適合家用。

總述

如果用一段話總結途銳，那就是：比途銳越野強的，不夠途銳舒適，比途銳舒適的越野不夠途銳強，比途銳性能好的不夠途銳便宜，比途銳便宜的性能不夠途銳強，比途銳豪華的不如途銳配置高，比途銳配置高的不如途銳省心，比途銳省心的不如途銳豪華。

那么問題來了，50萬以內(nèi)，途銳和RX你會選誰？

歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

有眼光、懂車！我長你10歲左右，預定了一輛途銳。這車機械素質(zhì)優(yōu)異，低調(diào)，比同級別的城市SUV通過性更強，作為攝影愛好者，我很看重這一點。

你好！給你的明智選擇點贊！五十歲了駕馭大眾途銳，低調(diào)的奢華，途銳絕對的超高性能的SUV了，請教為什么你如此牛？

我建議你別選2.0T的途銳，只有245匹的馬力，370牛?米的扭矩力，對于2噸的SUV這樣的動力實在太差了；現(xiàn)在有一款性價比更高的途銳是2020款 3.0TSI 百萬紀念版，這款車非常適合你這樣的成功人士。

途銳百萬紀念版搭載的是保時捷2.9升渦輪增壓發(fā)動機改進后的DCB發(fā)動機，性能更好，也更節(jié)油，3.0升的排量，經(jīng)典的6缸V字排列，縱置布局的839發(fā)動機與采埃孚的8擋手自一體變速箱結合平順完美，340匹的強大馬力，1370轉(zhuǎn)可達450牛?米的扭矩力，駕速快至5.7秒的牛逼能力，配備了業(yè)內(nèi)工藝最復雜，制作成本最高，結構最合理，輪力分配最佳的機械拖森全時四驅(qū)四驅(qū)，面對沙石、冰雪、雨水、山路、泥坑、草原等惡劣天氣和路況時應對從容自如，突顯了途銳的高級操控能力和駕駛樂趣。

途銳百萬紀念幣目前價格只需75萬對于你來說經(jīng)濟實惠，途銳百萬紀念版主動和被動安全豐富，科技功能豐富，輔助配置高，你選擇的途銳確實是一部高級、低調(diào)、奢華的z性能型的中大型的SUV。

以上為個人觀點，不妥之處望指正，歡迎大家有時間來直播聊聊大眾途銳，聊聊生活 。謝謝！

新途銳不錯，適合這個年齡的中產(chǎn)人士開。

這個年齡應該是開過幾臺車的老司機了，對車的了解應該也到了一定程度。

現(xiàn)在的新途銳是第三代的途銳了，全系都配備了空氣懸掛，空氣懸掛帶來的避震感比機械懸掛要強得太多，車身可升降高度，越野駕駛模式，越野性能表現(xiàn)也是相當強悍。

新途銳大氣穩(wěn)重、低調(diào)內(nèi)斂，安全性、舒適性、內(nèi)部空間、外觀尺寸都不錯，市場上目前有4到5萬的優(yōu)惠力度。

全系液晶屏帶手勢控制，非常有逼格。TYPE-C接口、USB充電口配置齊全。

因為早些年的途銳價格偏高，這也就給人以先入為主的一個潛意識，很多人一看這車就是八九十萬甚至更多的感覺，但現(xiàn)在好多款都是在五六十萬左右，可開出去卻是接近百萬的效果，我想這是很多車主會看重的地方吧。

途銳好車啊，低調(diào)。和蘭博基尼SUV 奧迪Q7一個平臺 價格又低了那么多。開過幾次，泥巴爛路很輕松，高速上開起來很舒服。