50萬買什么進口車好，這得看你是什么需求了，買車離不開需求，就是你為什么而買。

運動駕控好，奔馳A級AMG A45

曾經(jīng)，在那個兩廂車紅極一時的年代，各個車企氛圍推出一些諸如R、RS、GT之類的性能車版本，被稱為小鋼炮。有著嬌小靈活的車身，極高的改裝可塑性，再配一個大馬力發(fā)動機，無論是玩車還是賽車都是?？停m然隨著市場變化，兩廂車的熱度越來越低，但依然改變不了兩廂車在汽車運動中得天獨厚的優(yōu)勢。奔馳性能系列AMG車型可以說是奔馳汽車機械精髓的體現(xiàn)，而A級的兩廂造型和AMG性能也相得益彰，所以，如果玩操控，A45在50萬內(nèi)可以說是最名符其實的了。

A45無關(guān)其它，就是奔馳汽車機械運動的極致，車身長4445寬1850高1408軸距2729mm，緊湊的車身尺寸讓它具備著非常好的靈活性，車內(nèi)的布局和設(shè)計也很符合駕控體驗，當然上到這個價位配置也不會低，所有精髓就集中在駕駛席范圍內(nèi)，你就是主宰。

A45搭載著奔馳AMG系列超高功率2.0T發(fā)動機，最大馬力達387匹，峰值扭矩480牛米，重點在于高輕區(qū)的爆發(fā)力十分強悍，匹配以響應(yīng)速度見長的8擋濕式雙離合變速箱，拉動這小身板車身，百公里加速只需4秒。采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計，運動調(diào)教，帶可變轉(zhuǎn)向比和四驅(qū)系統(tǒng)，使得A45在極限駕駛時，保持著良好的可控性和車身姿態(tài)。

綜合性能 好，奧迪S4 3.0TFSI

奧迪的極限性能在于RS系列，而50萬左右現(xiàn)在也只能找找S4了，雖不如RS那么極致，但在同價位里綜合起來性能表現(xiàn)更均衡。奧迪家族風(fēng)格外觀讓S4看起來其貌不揚，也就一輛A4的樣子，但那雙銀耳會告訴你它并不好惹。車身長4770寬1847高1410軸距2826mm，家轎般的造型設(shè)計，也就是說可以有不錯的乘坐空間，應(yīng)用場景也可以更多一點，很適合扮豬吃老虎。

內(nèi)飾風(fēng)格也很奧迪，只在細節(jié)的地方突顯其運動的本質(zhì)，奧迪在汽車運動調(diào)教方面一直很在行，那種緊致輕盈感會給你大于實際的速度快感，而針對性能系列的車機反饋也相當能燃起駕駛者的駕控欲望，能給人一個全方位的運動體驗。

S4 3.0TFSI搭載的是3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大馬力354匹，峰值扭矩500牛米，匹配縱置8at變速箱，典型的大馬拉小車，百公里加速4.7秒。前后五連桿懸掛調(diào)教運動，而且整個車身的貼地感非常強，另外一個體現(xiàn)其綜合性能的就是S4標配了奧迪著名的機械扭矩限滑的全時四驅(qū)系統(tǒng)，你負責(zé)踩油門就好，其它的交給quattro嘛，這沒毛病，這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持，可以讓S4從容面對極限駕控。

后驅(qū)顏值好，福特野馬2.3T

50萬內(nèi)跑車，我最喜歡的還是野馬，肌肉型外觀還是美式性能體驗都很有感覺。當然了，GT那種大排自吸才是精髓，2.3T的動力輸出特性也能有點意思。野馬屬2門4座硬頂跑車，車身長4794寬1916高1391軸距2720mm。

機械的內(nèi)飾風(fēng)格極具運動氣息，但如果想要配置可以拿下頂配掠光復(fù)刻限量版，有準L2級的自動輔助駕駛標配。野馬的動態(tài)反饋主要是厚重扎實，它沒有很多高科技東西加持，就是那種原汁原味的美式厚重質(zhì)感，讓人很有信心應(yīng)對極限那種，再加上這是前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，所以開起來還是很有運動樂趣的。

野馬2.3L搭載的這套2.3T渦輪增壓縱置發(fā)動機最大馬力299匹，峰值扭矩434牛米，高轉(zhuǎn)區(qū)的爆發(fā)力和持續(xù)性很符合跑車的定位，有聲浪有力量，匹配的是福特大扭矩縱置10at，百公里加速5.8秒。前麥弗遜后多連桿懸掛加入電磁感應(yīng)技術(shù)，軟硬可調(diào)，并且在后橋加入了限滑差速器，能很好地保持了全速段的車身動態(tài)穩(wěn)定性。

家用質(zhì)感好，進口BMW5系標準軸距530

盡管華晨寶馬對5系進行的加長在空間表現(xiàn)上更好，但如果說更能體現(xiàn)BMW汽車機械素養(yǎng)，那還得是標準軸距版車型，駕駛席更中置，而且在沒有四驅(qū)加持的情況下，標準軸距在車輛動態(tài)表現(xiàn)方面也更有質(zhì)感，至于是后驅(qū)還是四驅(qū)都已經(jīng)不重要了，更何況就算是標準軸距，現(xiàn)在的5系車內(nèi)空間表現(xiàn)也很不錯了，車身長4976寬1868高1489軸距2975mm

相比于現(xiàn)在的大連屏大豎屏，我個人更喜歡寶馬現(xiàn)在的這套機械化與電子化結(jié)合的風(fēng)格，層次感比較好，使用起來也方便。530i搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，匹配采埃孚縱置8at，老套路了，沒什么好說的，該燒的燒該漏的還是漏，你接受或不接受，它還是在那里，百公里加速6.1秒。但無可否認，標準軸距的5系配合寶馬出色的機械匹配，開起來的感覺還是很給力的，畢竟這個級別的車型，還是以開為主，盡管可能會比加長版貴點，但也值當。

標準軸距的5系空間其實并不差了，應(yīng)對家用需求沒什么問題，反而舒適度相當不錯，前雙叉臂后多連桿懸掛調(diào)教除了應(yīng)有的支撐感，也不會有生硬的感覺，貼地感強，標配的16喇叭哈曼卡頓音響系統(tǒng)也能有個比較好的視聽氛圍。

瓦罐新鮮感好，沃爾沃V90 B5四驅(qū)

在汽車圈里也好，實際生活中也好，不多見的車總會能賺來多一點的關(guān)注度，無論出于什么原因，我把這種心理叫做“來自小眾車的優(yōu)越感”，十多年前我也有過。休旅車在中國市場就比較少見，如果覺得這樣能帶來一點小眾的優(yōu)越感就可以了，你看前段時間那些對休旅車的呼聲就知道，回一個瓦罐就能得到很多個贊呢。車身長4959寬1879高1543軸距2941mm

V90可以看作是S90的休旅版車型，但會針對車型特性加入了四驅(qū)系統(tǒng)，畢竟在原產(chǎn)國，休旅車還是有一定需求的。內(nèi)飾和S90一樣，沒什么可說的，也就是用料和主被動安全系數(shù)都比較好，自動輔助駕駛功能比較全面，穩(wěn)定性也比較好。

休旅車最大的優(yōu)勢在于空間，特別是尾箱的空間更規(guī)整，在運載能力方面比較方便。B5搭載的是2.0T輕混動力系統(tǒng)，最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信8at變速箱，橫置布局是沃爾沃的慣例，V90給搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂后多連桿懸掛系統(tǒng)調(diào)教以線性舒適質(zhì)感為主。

SUV性價比好，捷豹F-PACE P250

如果只在進口車里選50萬能下地的SUV，我個人是非常喜歡F-PACE的，本來對捷豹的感觀就不錯，而成了七折豹后，同價位里無論是用料、調(diào)教、機械素養(yǎng)甚至配置都是比較具有性價比的。F-PACE定位中型SUV，對標X3這類車型，而整個質(zhì)感真不輸X3。車身長4747寬2071高1664軸距2874mm

內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格好不好看就各花入各眼了，但材質(zhì)應(yīng)用和營造出來的豪華質(zhì)感那是沒誰了，而且配置也非常豐富，這也是捷豹近些年來一直想要表達的，也正因為這個，有過來自電子部件的品控危機。但是從汽車機械素養(yǎng)來說，F(xiàn)-PACE是有著運動的魅力在的，轉(zhuǎn)向的細膩手感，油門動力的響應(yīng)，以及底盤反饋回來的質(zhì)感，都能體現(xiàn)捷豹不俗的底蘊。

車身尺寸偏緊湊，加上縱置發(fā)動機以及駕駛席中置，所以導(dǎo)致車內(nèi)空間也并不寬裕，但乘坐舒適性沒什么問題，反而是座椅的舒適度是相當不錯的那種。當然了，如果是想要大空間的那種就不怎么合適了。前雙叉臂后H型多連桿懸掛軟硬可調(diào)，加上全時四驅(qū)系統(tǒng)加持，讓這輛本就緊湊的車型有著非常好的行駛動態(tài)表現(xiàn)。P250搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃孚縱置8at，調(diào)教匹配也是相當有經(jīng)驗了，百公里加速7.3秒。

越野能力好，JEEP牧馬人2.0T

這種男人大玩具般的特點鮮明的車型就不用多說了，這種樂趣我不懂。

綜上所述，如果有50萬預(yù)算，而且更喜歡進口車，那么剩下的就看喜歡什么類型的或者是什么需求的了。你又有什么更好的車型可以評論區(qū)留下足跡，推薦你覺得好的車型。

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奧迪S4

這輛車既能滿足運動性，也可以日常家用，屬于萬金油的角色。

如果想要家用的話，進口的雷克薩斯ES或者NX都可以。雷克薩斯的車故障率低，保養(yǎng)也省事。只不過沒什么駕駛樂趣，舒適性居多。