帝豪S官降·原因無非是競爭力不夠強(qiáng)
近期,汽車行業(yè)里的最熱詞就是“漲價(jià)”,原材料漲價(jià)、芯片漲價(jià),整車也在漲價(jià);可是吉利汽車卻高出了逆市降價(jià),老款帝豪S自動版本的指導(dǎo)價(jià)為9.59-10.89萬,2022款“跨界玩家版”的指導(dǎo)價(jià)卻只要8.99萬,為什么會這么搞呢?
關(guān)于這輛新車的通稿比較多,但很少提及配置,下面就先看新款玩家版的配置比老款9.59萬版少了哪些吧。
價(jià)格是低了一些,配置也低了不少,所以這一次的降價(jià)沒有什么好聊的。
帝豪S的銷量始終不溫不火,這又是什么原因呢?
其實(shí)原因很簡單,因?yàn)榈酆繱定錯(cuò)了位,也選錯(cuò)了對手;帝豪S的車身尺寸為4430*1833*1573,軸距2700mm,短車身、長軸距,這顯然不是SUV車型該有的特征,這種標(biāo)準(zhǔn)更適合轎車……這輛車的原型車其實(shí)就是轎車,是帝豪RV(兩廂版),遠(yuǎn)景系列的S1(已停產(chǎn))更像是帝豪RV,老款的帝豪GS則是帝豪系列的版本。
帝豪S充其量屬于一臺跨界兩廂轎車,SUV·sport utility vehicle釋義為運(yùn)動型多用途汽車,車輛需要具備足夠大的空間和足夠強(qiáng)的動力;帝豪S的駕乘空間尚可,但是擴(kuò)展載貨空間并不大,還是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)兩廂轎車的水平,這一點(diǎn)是不符合SUV車型特征的。
那么最后需要看的就是動力了,然而帝豪S的動力也是比較尷尬的。
- 最大功率104kw
- 最大扭矩235N·m(1600~4000rpm)
很顯然這個(gè)水平很一般,同樣為1.4T不如長安藍(lán)鯨系列,動力差的原因是其使用的進(jìn)氣歧管噴油技術(shù);同時(shí)還有萬里揚(yáng)無級變速器傳動效率低的缺點(diǎn),這一組合只能讓帝豪S的百公里加速達(dá)到13秒左右。
一輛既沒有大空間,又沒有理想的操控感(后扭力梁懸架),同時(shí)還沒有足夠強(qiáng)的加速性能的跨界SUV,帝豪S注定無法熱銷;所以新款減配并拉低消費(fèi)門檻已經(jīng)沒有什么意義,但如果這臺車能換用繽瑞COOL同款的四缸1.5T&7DCT的組合,以超130kw/290N·m的動力儲備,也許帝豪S在跨界車陣營里還會有機(jī)會吧。
客觀評價(jià)這輛車,不以SUV的視角,其實(shí)看起來還是挺不錯(cuò)的,你認(rèn)為呢?
編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布,保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦
喜歡
今年坐過一次這車,18款還是17款,具體搞不清楚,反正親戚是那兩年買的車子,高速上,發(fā)動機(jī)聲音超大,120-130的車速是,發(fā)動機(jī)簡直是在咆哮,儀表臺振動的相當(dāng)厲害,坐副駕心里慌得一筆,讓親戚開不要超過車速100。一分錢一分貨,這車說實(shí)話,真不咋地。
不喜歡
你說的可能是12號上市的吉利帝豪s跨界玩家版吧,作為一款新車替換老款又售價(jià)下調(diào)6000元,誠意不錯(cuò),吉利的品質(zhì)感和豪華感這兩年也是有目共睹的進(jìn)步,國產(chǎn)車越做越好,為老百姓帶來實(shí)惠,是非常不錯(cuò)的。剛需可以考慮入手,但也要量力而行,疫情期間錢還是落袋為安吧,覺得我說的對的朋友們點(diǎn)點(diǎn)贊加加關(guān)注~
買車和買手機(jī)一樣,都是消耗品,買到手就變成二手車。買什么樣的車要看你干什么用的,結(jié)合你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,理性購買。
吉利車,外觀漂亮,性能很好,值得入手。
支持長安車企,打破外資高價(jià)內(nèi)資平庸的壟斷,希望國產(chǎn)能夠真正崛起,普惠大眾。
估計(jì)是為雷神混動版上市留出空間