帝豪S官降·原因無(wú)非是競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)

近期，汽車行業(yè)里的最熱詞就是“漲價(jià)”，原材料漲價(jià)、芯片漲價(jià)，整車也在漲價(jià)；可是吉利汽車卻高出了逆市降價(jià)，老款帝豪S自動(dòng)版本的指導(dǎo)價(jià)為9.59-10.89萬(wàn)，2022款“跨界玩家版”的指導(dǎo)價(jià)卻只要8.99萬(wàn)，為什么會(huì)這么搞呢？

關(guān)于這輛新車的通稿比較多，但很少提及配置，下面就先看新款玩家版的配置比老款9.59萬(wàn)版少了哪些吧。

價(jià)格是低了一些，配置也低了不少，所以這一次的降價(jià)沒有什么好聊的。

帝豪S的銷量始終不溫不火，這又是什么原因呢？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榈酆繱定錯(cuò)了位，也選錯(cuò)了對(duì)手；帝豪S的車身尺寸為4430*1833*1573，軸距2700mm，短車身、長(zhǎng)軸距，這顯然不是SUV車型該有的特征，這種標(biāo)準(zhǔn)更適合轎車……這輛車的原型車其實(shí)就是轎車，是帝豪RV（兩廂版），遠(yuǎn)景系列的S1（已停產(chǎn)）更像是帝豪RV，老款的帝豪GS則是帝豪系列的版本。

帝豪S充其量屬于一臺(tái)跨界兩廂轎車，SUV·sport utility vehicle釋義為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，車輛需要具備足夠大的空間和足夠強(qiáng)的動(dòng)力；帝豪S的駕乘空間尚可，但是擴(kuò)展載貨空間并不大，還是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)兩廂轎車的水平，這一點(diǎn)是不符合SUV車型特征的。

那么最后需要看的就是動(dòng)力了，然而帝豪S的動(dòng)力也是比較尷尬的。

• 最大功率104kw
• 最大扭矩235N·m（1600~4000rpm）

很顯然這個(gè)水平很一般，同樣為1.4T不如長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列，動(dòng)力差的原因是其使用的進(jìn)氣歧管噴油技術(shù)；同時(shí)還有萬(wàn)里揚(yáng)無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)效率低的缺點(diǎn)，這一組合只能讓帝豪S的百公里加速達(dá)到13秒左右。

一輛既沒有大空間，又沒有理想的操控感（后扭力梁懸架），同時(shí)還沒有足夠強(qiáng)的加速性能的跨界SUV，帝豪S注定無(wú)法熱銷；所以新款減配并拉低消費(fèi)門檻已經(jīng)沒有什么意義，但如果這臺(tái)車能換用繽瑞COOL同款的四缸1.5T&7DCT的組合，以超130kw/290N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，也許帝豪S在跨界車陣營(yíng)里還會(huì)有機(jī)會(huì)吧。

客觀評(píng)價(jià)這輛車，不以SUV的視角，其實(shí)看起來還是挺不錯(cuò)的，你認(rèn)為呢？

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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今年坐過一次這車，18款還是17款，具體搞不清楚，反正親戚是那兩年買的車子，高速上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音超大，120-130的車速是，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是在咆哮，儀表臺(tái)振動(dòng)的相當(dāng)厲害，坐副駕心里慌得一筆，讓親戚開不要超過車速100。一分錢一分貨，這車說實(shí)話，真不咋地。

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你說的可能是12號(hào)上市的吉利帝豪s跨界玩家版吧，作為一款新車替換老款又售價(jià)下調(diào)6000元，誠(chéng)意不錯(cuò)，吉利的品質(zhì)感和豪華感這兩年也是有目共睹的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車越做越好，為老百姓帶來實(shí)惠，是非常不錯(cuò)的。剛需可以考慮入手，但也要量力而行，疫情期間錢還是落袋為安吧，覺得我說的對(duì)的朋友們點(diǎn)點(diǎn)贊加加關(guān)注~

買車和買手機(jī)一樣，都是消耗品，買到手就變成二手車。買什么樣的車要看你干什么用的，結(jié)合你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，理性購(gòu)買。

吉利車，外觀漂亮，性能很好，值得入手。

支持長(zhǎng)安車企，打破外資高價(jià)內(nèi)資平庸的壟斷，希望國(guó)產(chǎn)能夠真正崛起，普惠大眾。

估計(jì)是為雷神混動(dòng)版上市留出空間