汽車上，什么時(shí)候可以按“ESP OFF”按鍵呢？要弄清楚這個(gè)問題，我們首先聊聊ESP到底是什么？這玩意到底有什么用。

ESP是什么？有哪些功能？

ESP像是你買的一次保險(xiǎn)，這項(xiàng)你花錢買的配置，可能這輩子永遠(yuǎn)都用不上，但只要用上一次，那就值回票價(jià)。ESP功能發(fā)展至今，已經(jīng)不是一項(xiàng)功能，而是多個(gè)功能的集合，包括了ABS（防抱死系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）和VDC（車輛動(dòng)力學(xué)控制）三項(xiàng)主要功能，和其他小功能如HBA（液壓制動(dòng)力輔助）、HHC（上坡輔助）、TPM（胎壓監(jiān)測）等功能，我們重點(diǎn)介紹三個(gè)主要功能。

ABS防抱死系統(tǒng)，大家都很熟悉了，能夠減少滑行距離和失控的可能性；ASR（驅(qū)動(dòng)防滑）ASR主要是在車輛緊急失控時(shí)，通過制動(dòng)減少車輛的打滑，另一方面會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使用發(fā)動(dòng)機(jī)降扭和制動(dòng)協(xié)調(diào)工作穩(wěn)定車輛；VDC（車輛動(dòng)力學(xué)控制）主要功能是提高車輛的操縱穩(wěn)定性，在車輛側(cè)滑甩尾時(shí)，產(chǎn)生與原車偏轉(zhuǎn)方向的相反的橫擺力矩，讓車輛保持行駛穩(wěn)定。

ESP 怎么關(guān)？

很多人覺得既然有ESP OFF的開關(guān)，按下就可以關(guān)掉ESP，其實(shí)不然。不懂的人是不知道怎么關(guān)閉ESP的。

1. 短按ESP OFF開關(guān)，ESP的ASR功能關(guān)閉；

2. 長按ESP OFF開關(guān)如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同時(shí)關(guān)閉；

3. 再次按下ESP OFF開關(guān)，ASR和VDC功能重新打開。

但是很多車型即使你長按ESP開關(guān)，ESP系統(tǒng)也是不能關(guān)閉的，它會(huì)偷偷的潛伏，在車輛失控的時(shí)候拉車輛一把。而且無論什么車型，ABS都是無法關(guān)閉的。

ESP什么時(shí)候可以關(guān)

日常行駛時(shí)，強(qiáng)烈呼吁大家沒事不要?jiǎng)舆@個(gè)按鈕，只有以下幾個(gè)特殊情況可以酌情關(guān)閉ESP。

1、漂移浪一把

當(dāng)你想要玩一把漂移，你可以把ESP關(guān)閉，如果這款車是一臺(tái)后驅(qū)車，你就可以享受到漂移甩尾的樂趣。但是漂移有風(fēng)險(xiǎn)，要玩上賽道。

2、汽車需要脫困

無論是泥地、沙地還是雪地，如果你的車陷進(jìn)去了無法脫困，可以把ESP關(guān)掉，因?yàn)镋SP在車輛打滑的時(shí)候會(huì)降低車輛的扭矩反而不利于脫困，關(guān)閉它讓車輛輪胎產(chǎn)生更大的摩擦力幫助車輛脫困。

3、深雪中開車

老司機(jī)常說大雪開車關(guān)閉ESP，這是什么原理呢？因?yàn)樯钌畹姆e雪會(huì)讓你的車經(jīng)常出現(xiàn)小的打滑，這時(shí)候ESP便會(huì)頻繁介入降低車輛的扭矩，讓你的車輸出較弱可能會(huì)陷在雪里，這時(shí)候可以關(guān)閉ESP謹(jǐn)慎慢行。但是要注意，這種情況不適應(yīng)于積雪較淺并且開始融化的路面，這種路面切記不要關(guān)閉ESP。

以上就是關(guān)于ESP的介紹和什么時(shí)候可以關(guān)閉ESP，日常開車大家就忘記ESP的存在吧，當(dāng)遇到這三種狀況的時(shí)候，打開這篇文章對應(yīng)處理，希望大家都能夠高高興興出門，平平安安回家。

我表哥是修車的，他說買車就買帶ESP的車，關(guān)鍵時(shí)刻還能拉你一把，奉勸大家別手欠，ESP功能不能隨便亂按，只有在這些特定情況下才可以關(guān)閉！

ESP這個(gè)功能必須有，沒有ESP的車就是耍流氓，它如同飛機(jī)上的救生衣，誰都不想用到這個(gè)功能，但到需要用的時(shí)候它就不能沒有，它能夠從危險(xiǎn)邊緣把你拽回來，增加生還的概率，所以在平時(shí)非必要關(guān)閉的時(shí)候，最好別去觸碰它！

ESP即車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它是一種主動(dòng)安全裝置，最早是由德國博世公司量產(chǎn)，后來各品牌廠家也研究出了相似的系統(tǒng)，例如本田的叫VSA，通用公司的叫ESC，豐田的叫VSC，寶馬的叫DSC等等，雖然名字不同，但功能邏輯性是比較一致的，都是用來控制驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，矯正車子運(yùn)動(dòng)軌跡的。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它并不是一個(gè)單一的功能，而是由多個(gè)輔助安全系統(tǒng)組成，包含了ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)）以及VDC（車輛動(dòng)力學(xué)控制）三項(xiàng)主要功能構(gòu)成，ABS是大家都比較熟悉，就是防止剎車抱死，減少車輛側(cè)滑無法控制的可能，遇到緊急情況時(shí)，一定要緊踩剎車踏板到底，這樣才能觸發(fā)ABS系統(tǒng)。

而ASR主要是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)發(fā)生打滑失控現(xiàn)象，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)減少動(dòng)力輸出，從而對驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，減少車輛打滑，如果觸發(fā)了ASR無論你怎么踩油門，它都只會(huì)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定輸出最合適的動(dòng)力。

VDC主要是提高車輛操縱性，防止車輛嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時(shí)，出現(xiàn)側(cè)滑、漂移、側(cè)翻等，通過對車輛兩個(gè)對角車輪施加大小相等，但方向相反的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，進(jìn)行適當(dāng)修正，使車輛盡可能的按照駕駛員期望軌跡行駛。

ESP的重要性

ESP這個(gè)功能，在日常駕駛中絕大多數(shù)情況下，是感知不到它存在的，但在極限情況下作用是非常明顯。曾有家俱樂部就對ESP做過對比實(shí)驗(yàn)，專業(yè)的賽車手駕駛車輛進(jìn)行繞樁速度測試，也就是我們所說的麋鹿測試，不帶ESP的車型80km/h急轉(zhuǎn)彎的情況下直接翻車了，而帶有ESP的車型在90km/h的速度下，輕松的就通過了測試。通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以說明，即使是面對專業(yè)賽車手，ESP依然有很大的作用。

現(xiàn)實(shí)生活中這樣的事情可能每天都再發(fā)生，譬如行駛在高速公路上，突然前方車輛失控，從最左側(cè)或右側(cè)橫跨幾條車道，由于沒有ESP功能或者由于貨車重心高的原因翻車了，這時(shí)行駛在后面的車輛就危險(xiǎn)了，當(dāng)你采取緊急制動(dòng)和變道躲避的時(shí)候，這時(shí)ESP就會(huì)在0.01秒的時(shí)間內(nèi)力挽狂瀾，一把把你扶住讓你不會(huì)像旁邊車輛一樣失控翻車。

從上面的案例來看，ESP對于我們駕駛車輛是有很大幫助的，據(jù)美國高速公路安全管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，ESP系統(tǒng)至少能夠避免35%的事故發(fā)生率，對于SUV來說，其發(fā)揮的作用更大，相比沒有ESP的車型，單車事故率甚至能夠降低59%左右。同樣根據(jù)北美高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，車輛安裝ESP能夠降低43%左右的致命性交通事故的發(fā)生。

如何判斷ESP開啟或關(guān)閉

帶有ESP的車輛點(diǎn)火之后都是默認(rèn)開啟的，它不需要我們在進(jìn)行手動(dòng)開啟，它就像一個(gè)默默的守護(hù)者，而ESP OFF開關(guān)我們平時(shí)也很少用到，只有在一些特定情況下才需要暫時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，雖然叫法不同，但開關(guān)的圖標(biāo)還是比較統(tǒng)一，關(guān)閉ESP系統(tǒng)儀表上會(huì)顯示ESP圖標(biāo)，而開啟時(shí)儀表上則不會(huì)出現(xiàn)。

哪些情況需要關(guān)閉ESP

ESP系統(tǒng)是對車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，只適用于車輛在中高速行駛狀態(tài)下可以起到良好作用，但在一些特定情況下ESP的開啟反而成了累贅，前面我們說到ESP有防止車輛驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)發(fā)生打滑、漂移的能力，而在一些實(shí)際情況下ESP并不知道真實(shí)所處環(huán)境，就會(huì)出現(xiàn)誤判，反而影響正常行駛。

但在日常行駛中，強(qiáng)烈建議大家千萬別去動(dòng)這個(gè)按鈕，只有在這幾個(gè)情況下可以視情況關(guān)閉。

1、有激烈駕駛需求，比如下賽道

如果你想在朋友面前顯擺，玩一把漂移，那么你可以把ESP系統(tǒng)關(guān)閉，當(dāng)車輛漂移的時(shí)候，大部分情況輪胎都處于打滑中，這時(shí)ESP開啟的話，就會(huì)對車輛進(jìn)行限制，影響動(dòng)作的發(fā)揮與準(zhǔn)確性，體驗(yàn)不到激烈駕駛甩尾的樂趣。

2、當(dāng)車輛遇雨雪天氣爬坡打滑時(shí)

車輛在雨雪路面上坡的時(shí)候，車輪非常容易打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)傳感器就會(huì)識(shí)別到車輪在打滑，然后通過ESP頻繁介入限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，此時(shí)汽車不但沒有足夠的動(dòng)力爬坡，甚至還有可能后溜的風(fēng)險(xiǎn)。而結(jié)冰路面或平路上一定不要關(guān)閉，畢竟車輪附著抓地能力本來就低，稍不注意就側(cè)滑了，開啟ESP反而能夠起到很好作用，上坡關(guān)閉平路開啟。

3、大雪天安裝防滑鏈時(shí)

當(dāng)遇到大雪天氣我們需要安裝防滑鏈，增加摩擦系數(shù)的時(shí)候，由于防滑鏈的增加會(huì)使得輪胎外徑變大，就會(huì)導(dǎo)致ESP傳感器識(shí)別不準(zhǔn)確，可能頻繁的認(rèn)為路面或者遇到極端環(huán)境，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或不斷的報(bào)故障碼等，這時(shí)可以關(guān)閉。

4、車輛深陷泥潭脫困時(shí)

在我們生活中這個(gè)情況我認(rèn)為遇到的比較多，如果深入泥漿中或者越野的時(shí)候，也可以把ESP關(guān)掉，因?yàn)橛蠩SP的介入，會(huì)使得車輛空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，關(guān)閉反而能讓輪胎產(chǎn)生更大的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力幫助脫困。

寫在最后

總的來說ESP對于我們普通人，與剎車、方向盤同樣起著至關(guān)重要的作用，開啟ESP確實(shí)要比沒有開或者沒有安全的多，它能最大限度的讓車輛失控幾率降低，日常開車中最好是別去碰，在需要脫困的時(shí)候開啟才是最大的益處。

ESP只是個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是有就代表絕對安全，它只是在你快失控的基礎(chǔ)上輔助你盡可能的回到正軌上來，并不會(huì)因?yàn)槟沐e(cuò)誤操作產(chǎn)生改變，如果車速過快或者路面附著力較低時(shí)，也只能聽天由命，所以保持良好的駕駛習(xí)慣，比起任何科技配置都要來的實(shí)在，希望大家都平平安安去，安安全全回。

我覺得很多人可能并沒有充分理解這個(gè)ESP OFF開關(guān)或者防滑開關(guān)的奧妙，它不僅僅是控制ESP關(guān)閉的，而且絕大多數(shù)人即使按下這個(gè)開關(guān)也并沒有真正關(guān)掉ESP。

ESP系統(tǒng)并不是只負(fù)責(zé)車身穩(wěn)定性的

ESP總的來說包括ABS、ASR、車身穩(wěn)定三個(gè)系統(tǒng)，ABS是制動(dòng)防抱死，因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪抱死后你怎么打方向車都不會(huì)轉(zhuǎn)彎，所以ABS主要作用是在路面附著力低時(shí)保證方向盤能起作用的。ABS系統(tǒng)無法關(guān)閉。ASR是驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，我們都知道在雪地或者泥濘路面起步時(shí)應(yīng)該小油門，如果油門太大驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，ASR就是在起步驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以糾正驅(qū)動(dòng)輪打滑的。ASR系統(tǒng)可以主動(dòng)關(guān)閉。車身穩(wěn)定系統(tǒng)就是我們平時(shí)所說的ESP了，是在行駛中保證車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的，一些車可以主動(dòng)關(guān)閉，但是車速達(dá)到一定值后自動(dòng)啟動(dòng)以保證安全。

所以我們短按一下ESP OFF開關(guān)后關(guān)閉的只是ASR系統(tǒng)，如果你在爬坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力時(shí)可以按一下ESP OFF開關(guān)關(guān)閉ASR系統(tǒng)，以防行進(jìn)中車輪打滑時(shí)系統(tǒng)自作主張降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率導(dǎo)致動(dòng)力不足爬坡失敗。

如果你想玩漂移，那么就請持續(xù)按住ESP OFF開關(guān)3秒鐘以上，這時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉(有些車不會(huì))，這時(shí)候沒有電子系統(tǒng)的干預(yù)，你可以盡情做出夸張的漂移動(dòng)作。

我們知道現(xiàn)在很多車上都配置了ESP。ESP其實(shí)就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的英文縮寫，具體的作用就是在車輛突然失控的狀況下，穩(wěn)定系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)，對輪胎進(jìn)行制動(dòng)減速，以保證車內(nèi)人員的安全。既然ESP這么重要，那不是應(yīng)該一直開著才好么？會(huì)什么要設(shè)置一個(gè)按鈕可以關(guān)閉呢？

ESP在大部分時(shí)候確實(shí)可以起到保護(hù)車內(nèi)人員的作用，但正是因?yàn)槠涮e極地主動(dòng)干預(yù)，也會(huì)在車輛遇到某些特定情況時(shí)起到反作用，有時(shí)候還是需要關(guān)閉一下的。首先一種，是車輛陷入泥地沼澤之類的情況，這時(shí)候需要輪胎有很大的動(dòng)力才可以使車輛駛出泥潭，而ESP檢測到輪胎打滑不受力之后會(huì)主動(dòng)給車輛減速制動(dòng)，這樣車輛的動(dòng)力就更小了，更不可能駛離。

第二種情況是濕滑路面的爬坡。車輛行駛濕滑路面，遇到坡道，一定是需要更大的動(dòng)力，但是如果加大油門，確實(shí)會(huì)容易引起輪胎打滑，這時(shí)候ESP也會(huì)進(jìn)行干預(yù)減速，車輛更無力爬坡。

還有一種情況，是車輛行駛山路，轉(zhuǎn)彎角度過大。ESP不僅僅是感受輪胎打滑，如果車輛在一定的速度轉(zhuǎn)彎角度過大，也會(huì)被默認(rèn)為失控，會(huì)控制輪胎的轉(zhuǎn)向。如果這時(shí)不關(guān)閉ESP系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎不足，更容易發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。

以上是一些需要車輛關(guān)閉ESP系統(tǒng)的情況，這些情況本身也都是較為危險(xiǎn)的駕駛路況，駕駛員關(guān)閉ESP之后就少了一層很重要的保護(hù)，操作過程中一定要千萬小心，謹(jǐn)慎駕駛，并且只要離開了這些特殊路況之后馬上要再次開啟ESP，這樣才能保證后續(xù)的行車安全。

ESP的狀態(tài)開關(guān)

車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP作為安全性功能，在所有的車上都是默認(rèn)開啟的。ESP OFF按鍵則是可以選擇手動(dòng)關(guān)閉這個(gè)功能的開關(guān)，按一下只關(guān)閉ESP功能，長按會(huì)關(guān)閉整個(gè)ESP系統(tǒng)。正常情況下ESP不工作，儀表盤上不會(huì)出現(xiàn)標(biāo)志，雨雪天氣車輛打滑ESP工作時(shí)，儀表盤會(huì)出現(xiàn)ESP的標(biāo)識(shí)。而關(guān)閉ESP時(shí)，按一下off鍵，儀表盤上會(huì)出現(xiàn)ESP OFF的顯示。ESP功能最基本的功能就是在車輛四個(gè)車輪速度不一致的情況下(一般是出現(xiàn)打滑），限制車速的上升，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。一般前后輪車速不一樣時(shí)，ESP限制車速不能超過25-30km/h，平時(shí)ESP不工作，對實(shí)際行車沒有影響。在雨雪天氣或者過彎時(shí)ESP功能可以輔助車輛安全行駛。

什么時(shí)候需要關(guān)閉ESP呢？

1.當(dāng)車輛需要爬出泥坑

擋車輛陷入泥潭時(shí)，車輛的輪胎由于打滑會(huì)出現(xiàn)速度不一致的情況，這時(shí)ESP會(huì)限制車輛的速度。而這時(shí)我們需要適當(dāng)?shù)能囕v打滑來幫助脫困以及攀爬，所以還是要把ESP先關(guān)閉。

2.雨雪天爬坡時(shí)

車輛在雪地或積水的路面上起步時(shí)，尤其是在上坡的時(shí)候，車輪易打滑，ESP會(huì)介入讓車速無法上升，車輛就沒有足夠的動(dòng)力爬坡。這時(shí)需要關(guān)閉ESP。

3.輪胎安裝防滑鏈

雪地行駛安裝的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘囕喭鈴降仍?，防?huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，會(huì)影響到ESP的正常工作，ESP會(huì)不斷報(bào)警，影響車輛的其他功能，這時(shí)可以關(guān)閉ESP。

4.極端越野或者賽車彈射起步

這類情況一般不太會(huì)遇到。但越野爬坑時(shí)，需要一定的打滑提供動(dòng)力，而彈射起步時(shí)需有很高的滑移率，這必然導(dǎo)致ESP的介入，ESP介入之后車輪轉(zhuǎn)速就不打滑了，同樣地，車輛在漂移的時(shí)候，車輪大部分時(shí)間處在打滑狀態(tài)，這時(shí)ESP會(huì)限制車輛的滑移。對于安全性能的功能，還是建議一直默認(rèn)開啟，如有特殊需求時(shí)，再手動(dòng)關(guān)閉ESP。

以上。

ESP是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的簡稱，正常情況下這個(gè)是默認(rèn)開啟的。當(dāng)車輛經(jīng)過摩擦附著力較小的路面時(shí)，車輪打滑造成車速和方向不易受駕駛者控制，此時(shí)ESP會(huì)對沒有打滑的車輪進(jìn)行干預(yù)控制，從而幫助駕駛者順利安全的通過。避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生。

感覺發(fā)揮作用最大的應(yīng)數(shù)東北地區(qū)，此區(qū)域寒冷時(shí)間長，路邊積雪結(jié)冰情況比較常見，比如正常帶ESP的車輛行駛在結(jié)冰路面上遇到緊急情況多少會(huì)增加剎車長度，頂多造成個(gè)追尾，但沒有ESP的車輛肯定會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑或側(cè)翻，不管是對路邊行人還是車上人員來講都是危險(xiǎn)系數(shù)比較大的。

朋友曾經(jīng)跟我分享的一個(gè)經(jīng)歷ESP救了一車人的命，長途自駕游，朋友開車打盹兒了，幾秒時(shí)間左前輪就碰到了隔離帶，一激靈的動(dòng)作就是右打輪，高速瞬間大角度打輪的后果就是車身失控，但多虧了他車是帶ESP功能的，那一下就能感覺到穩(wěn)定系統(tǒng)工作了，聯(lián)合ABS制動(dòng)車輪很快一下車身就趨于穩(wěn)定。

既然車上有ESP的關(guān)閉按鈕，肯定是有些情況不需要ESP來進(jìn)行干預(yù)處理的：

越野行駛中遇到沙漠或泥濘路況時(shí)，需要關(guān)閉該功能，這種路況會(huì)使輪胎附著力衰減，ESP的介入會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和隨時(shí)采取制動(dòng)部分車輪，這時(shí)即時(shí)大油門都不易脫逃，所以需要關(guān)閉該功能。

雪地爬坡時(shí)操作不當(dāng)車輪容易出現(xiàn)打滑，此時(shí)ESP的介入會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而使車輛動(dòng)力下降爬坡會(huì)增加更大困難。但過坡后還需要及時(shí)打開，畢竟這種路況還需要ESP進(jìn)行車身穩(wěn)定控制。

還有就是如果安裝了防滑鏈后，轉(zhuǎn)速加速度等傳感器會(huì)造成信號偏差，這樣就會(huì)影響ESP功能的正常運(yùn)行。

最后就是我們熟悉的漂移，漂移是需要甩尾，ESP是防止甩尾的！玩兒特技開ESP這就打臉了！

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ESP（Electronic Stability Program）譯為“車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)”，現(xiàn)在許多SUV車型都裝配了它，它的實(shí)際作用是指提升車輛操控的穩(wěn)定性，與此同時(shí)地防止汽車因路面濕滑，而防止車輛失控及車輪失去動(dòng)力系統(tǒng)。從而提升車輛的安全性以及車輛的操控性。之所以有些車子設(shè)置了ESP PFF鍵，是為了汽車在某些路況和天氣情況下，能使車輛發(fā)揮最大的動(dòng)力從而提升通過性，或者脫困能力，一般什么情況下應(yīng)該關(guān)閉ESP，也就是按下ESP PFF鍵呢？

越野沖坡時(shí)

許多有情懷的人，都會(huì)開著自己的SUV或ORV，找一處土坡或沙梁進(jìn)行沖坡，對于平日里在鋼筋森林中被束縛的城市生活，回歸大自然的感覺自然舒適，與此同時(shí)，對于自然的征服也是男性汽車愛好者的“欲望”，眾所周知，ESP系統(tǒng)在一定程度上，會(huì)限制車輪的動(dòng)力。所在在土坡和沙梁的沖破時(shí)，記得先按下ESP OFF鍵關(guān)閉ESP，否則一旦車子沖破時(shí)打滑，ESP會(huì)“好心辦壞事”，明明使把勁兒就能上去的，反倒上不去了。

泥沙路段脫困時(shí)

一般車輛行駛在非鋪裝路面時(shí)，鄉(xiāng)村沒有硬化的淤泥會(huì)使車子打滑，從而無法脫困?；蛘咝薪?jīng)海灘或沙地因?yàn)橘|(zhì)地浮軟，使得車輛陷沙。此時(shí)ESP就會(huì)收到電腦的控制，限制打滑輪胎的動(dòng)力輸出，好嘛，原本車子晃的差不多，再轟兩腳油就出來了，這下動(dòng)力被限制了，變成了三條腿的“瘸馬”，干脆出不來了。

濕滑路面爬坡時(shí)

冬天特別是在我們北方的早上，就算是在城市通勤，也經(jīng)常能遇到車子需要爬大坡，而坡面上的冰雪早已被車輪碾壓成了“鏡面”，這種情況下爬坡，車子基本都會(huì)打滑甚至溜坡上不去，這種情況下ESP也會(huì)介入，原本路面濕滑就使車輪的動(dòng)力減半，此時(shí)“這家伙”又出來“搗亂”，還不趕緊關(guān)掉它。

偶爾的撒野時(shí)

有些年輕司機(jī)喜歡在無人的地方，特別是在雪地中玩玩漂移和原地掉頭之類的車技，如果不提前關(guān)閉ESP，那么它的介入也會(huì)令你掃興。因?yàn)橐坏┸囕喆蚧蜁?huì)收到電腦的指令，“盡職盡責(zé)”的負(fù)好責(zé)，根本不會(huì)理會(huì)你的感受和表情。

由于ESP本身就具有限制打滑、降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功能，所以在一些急需動(dòng)力、附著力變化或者需要打滑的場合，ESP是反而拖后腿的，這也是為什么多數(shù)ESP都保留了可以關(guān)閉的功能。

譬如在濕滑路面上過急彎時(shí)，ESP的過度干預(yù)，有可能導(dǎo)致你原本正常的轉(zhuǎn)向變成推頭，造成意外，前提是你自己具有能夠控制甩尾轉(zhuǎn)向的能力；又譬如在泥濘、亂石堆、土坡等非鋪裝路面陷坑、打滑時(shí)，一旦ESP介入降低動(dòng)力輸出，原本能加大油門沖出來的坑反而就無能為力了。老款漢蘭達(dá)的“爬坡門”就是一個(gè)典型案例。

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相信不少朋友都注意到了，在汽車儀表盤上眾多按鈕當(dāng)中，有一個(gè)汽車拖著小尾巴，標(biāo)注著“OFF”的開關(guān)，或者在開關(guān)上直接標(biāo)注“ESP OFF”。

很多朋友都知道這是關(guān)閉ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的開關(guān)，但ESP明明是保證行駛安全的功能，一直開著不就行了嗎？為什么還要加個(gè)開關(guān)使其可以關(guān)閉呢？這當(dāng)然是有道理的，下面任性君就跟大家聊聊為什么要關(guān)閉ESP。

一、什么是ESP？

首先我們要知道ESP是干嘛用的。ESP的中文名叫做車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是說車輛在經(jīng)過摩擦力較小的路面時(shí)，輪胎打滑導(dǎo)致車輛的運(yùn)動(dòng)方向和速度無法受駕駛者控制，這時(shí)候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，從而幫助駕駛員恢復(fù)對車輛的控制，來保證行駛安全。

二、什么情況下需要關(guān)閉ESP？

1、當(dāng)車輛陷入泥地或沙地越野的時(shí)候

試想一下，車輛在泥地中行駛時(shí)，車輪附著力很小，ESP便會(huì)啟動(dòng)，去給部分車輪進(jìn)行制動(dòng)。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被滾動(dòng)阻力較小的車輪不斷消耗，同時(shí)ESP會(huì)限定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即便是猛踩油門，想必也很難脫困。所以這個(gè)時(shí)候就需要關(guān)掉ESP，來使車輛脫困。

2、當(dāng)雨雪天遇到爬坡打滑時(shí)

車輛在雪地或積水的路面上起步時(shí)，尤其是在上坡情況下，車輪極易發(fā)生打滑。這時(shí)電腦會(huì)識(shí)別車輪的打滑，ESP系統(tǒng)會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，其結(jié)果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動(dòng)反而可能過不去。

3、當(dāng)車輛安裝防滑鏈的時(shí)候

安裝上防滑鏈的汽車，類似于輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信號會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。

4、當(dāng)需求激烈駕駛，如漂移的時(shí)候

車輛在漂移的時(shí)候，車輪大部分時(shí)間處在打滑狀態(tài)，這時(shí)ESP會(huì)介入限制車輛的滑移，因此漂移動(dòng)作也就很難做出。而關(guān)掉ESP后，才能做出更漂亮的動(dòng)作。

三、你的車上沒有ESP按鍵？

但事實(shí)上，并非所有配備ESP的車輛都可以關(guān)閉ESP，比如低配的?？怂咕蜔o法關(guān)閉。另外還有一種情況，就是不同品牌車型、不同技術(shù)提供商之間對電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的叫法會(huì)有不同，比如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產(chǎn)叫VDC，寶馬叫DSC等等，其實(shí)他們的工作原理都差不多。

四、如何開啟和關(guān)閉ESP？

但凡是配備ESP的車輛，在著車之后，ESP都是默認(rèn)開啟的。根據(jù)不同品牌車型的不同設(shè)定，有些是短按“ESP OFF”按鍵，有些是長按“ESP OFF”按鍵，就可以關(guān)閉ESP功能。但有些車輛的關(guān)閉方法有些不同，比如寶馬自家的DSC系統(tǒng)，其作用跟ESP大致相同。但是關(guān)閉方式上有些區(qū)別，DSC OFF分為兩檔關(guān)閉。短按會(huì)啟動(dòng)激活DTC（牽引力輔助），而長按DSC OFF鍵指示燈亮起，此時(shí)DSC系統(tǒng)才會(huì)完全關(guān)閉。

總結(jié)：

關(guān)于“ESP OFF”按鈕的用法，任性君在最后還是要強(qiáng)調(diào)一下。只有在泥地/沙地越野、激烈駕駛漂移、安裝防滑鏈、或者在雨雪天氣遇到打滑的時(shí)候，記得按下ESP OFF開關(guān)。而在正常道路行駛包括公路、雪地、雨天等沒有特殊情況的情況下，還是要將ESP保持開啟狀態(tài)，避免發(fā)生事故。

什么時(shí)候應(yīng)該關(guān)閉ESP呢？

首先說明一點(diǎn)，現(xiàn)在車子的ESP大部分是不可能強(qiáng)制關(guān)閉的！即便按下ESP OFF，看似關(guān)閉了的ESP在發(fā)生打滑后還是會(huì)再次啟動(dòng)！所以以目前的形勢來看，徹底關(guān)閉ESP幾乎是不可能的！

陷入泥濘，想脫困需關(guān)閉ESP的說法并不準(zhǔn)確！

車輪陷入泥濘出不來，若關(guān)閉ESP讓輪胎使勁轉(zhuǎn)難道就能出來了？脫困的重點(diǎn)在于降低輪胎的轉(zhuǎn)速才有可能重新獲得輪胎與地面之間的附著力！車輪先打滑—〉ESP才會(huì)介入，而不是ESP導(dǎo)致打滑！車輪已經(jīng)打滑了，難到ESP放任不管？任憑車輪轉(zhuǎn)的越來越快？越來越快的車輪只會(huì)讓打滑更厲害，更出不來！事實(shí)上入坑了，想出來難于登天，和關(guān)不關(guān)ESP沒有任何關(guān)系！鄙人一次親身經(jīng)歷，車子后驅(qū)、左后輪入坑、重心向左后壓，踩油門陷住的左后輪根本轉(zhuǎn)不動(dòng)、右后輪使勁轉(zhuǎn)到冒煙（右后輪與地面附著力低），即便鄙人關(guān)閉ESP也沒有任何作用，因?yàn)樽蠛筝嗊€是轉(zhuǎn)不動(dòng)！這個(gè)時(shí)候需要的不是關(guān)不關(guān)ESP，而是“差速鎖”，把后軸的差速器鎖上，被陷住的左后輪就能轉(zhuǎn)動(dòng)了！過去的車都沒有ESP呢，該陷不也陷么？和ESP有半毛錢關(guān)系？

冰雪路面關(guān)閉ESP的說法不成立！

要知道ESP是博世的專家針對北歐瑞典的冰天雪地環(huán)境而開發(fā)出來的！怎么到了咱們這里就成了冰雪天需關(guān)閉的存在了呢？其實(shí)還是那句話車子先打滑、ESP后介入，ESP的介入是為了修正打滑而不是加劇打滑！難道ESP放任車輪越轉(zhuǎn)越快、打滑打的更厲害？很多朋友都認(rèn)為只要車輪轉(zhuǎn)起來、快起來就能避免打滑，其實(shí)車輪轉(zhuǎn)的越快，滑的越厲害！ESP只是在車輪打滑后做出了修正而已！

加速?zèng)_泥坡時(shí)可以分段關(guān)閉ESP！

注意是沖泥濘的坡，而不是“冰坡”！加速?zèng)_坡時(shí)可以關(guān)閉ESP，雖然還會(huì)出現(xiàn)打滑，雖然附著力降低了，但有車子沖坡前加速產(chǎn)生的慣性呢，慣性+低附著力差不多可以沖上去，如果正沖到一半，ESP限制了動(dòng)力輸出，就只剩下慣性了，車子就上不去了！至于冰坡就不用想了，關(guān)ESP肯定上不去！

彈射起步時(shí)應(yīng)該關(guān)閉ESP！

車子在進(jìn)行彈射起步時(shí)需要把驅(qū)動(dòng)輪與地面的滑移率控制在20%以上，而這么高的滑移率必然導(dǎo)致ESP的介入，ESP介入之后車輪轉(zhuǎn)速就不打滑了，不打滑怎么彈射？

總而言之關(guān)閉ESP的場景就是需要輪胎進(jìn)行打滑的時(shí)候，而不想讓輪胎打滑的時(shí)候就不要關(guān)閉ESP！