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    中國都有能力上太空了,為什么小小的發(fā)動機就不能做好呢?

    沒有最好,只有更好。不是不會做,而是待提高。對于航空發(fā)動機而言,中國自主研發(fā)的“太行”發(fā)動機早已裝備飛行,只是質量稍遜于美俄發(fā)動機。相信不遠的將來“趕超”不是問題。……我們應該為祖國的發(fā)展感到自豪!


    一句話:文化好不等于水平好,水平好不等于能力好,能力好不等于技術好,技術好不等于經驗好,經驗好不等于運用好,運用好不等于閱歷好,閱歷好不等于資歷好,資歷好不等于結果好,結果好不等于成功好,成功好不等于圓滿好,圓滿好不等于千秋好,千秋好不等于萬代好,萬代好不等于現(xiàn)代好,現(xiàn)代好不等于今天好,今天好還不如現(xiàn)在好,就是這么簡單,過好當下才是真的好?。。。?!


    嘿嘿!有句話叫做“隔行如隔山”。會修鋼筆的人不一定能寫好鋼筆字,這樣說懂不?


    謝答!

    買租論有待轉變,金錢與市場換不來專利!

    繼往開來,堅持馬列適合中國實際,走毛主席思想自己社會主義道路!


    這個問題我認為,國家應該早就成立攻關技術部門,而不是商業(yè)貿易的供給需求。高端技術產品,如手機芯片,發(fā)動機等,國家都應早早的成立專研部,秘密研發(fā),早早的為國,民所用。依賴進口,從商業(yè)角度去考量一個國家的高科技產品進口,是極不明智和戰(zhàn)略遠光的。中國占世界人口五分之一,要想立足于不敗之地,必須在科技高端領域走在世界前例。比如芯片,曾在一文中看到,我國的芯片起步很早,但為什么至今落后,依賴進口?我認為,關鍵點在國家的重視。但隨著國際形勢,和敵對國家漸漸浮出水面,原形畢露,相信國家會盡一切人力物力財力,盡快自力更生,自主創(chuàng)造出,更多頂尖世界科技產品。


    航空發(fā)動機就是飛機的心臟。我國的航空事業(yè)本身就起步晚,所以在發(fā)動機方面比起西方發(fā)達國家來說還處于短板。但是,我國在這方面也投資了大量的人力和財力,也取得了重大發(fā)展,相信不久的將來一定會迎頭趕上并超越。


    不是技術的問題,也是技術的問題,為什么呢?首先是差尖端的精密制造工具,為什么呢?因為發(fā)動機精密度,直接影響到發(fā)動機的效率。其二是尖端耐疲勞你復合材料,直接影響到發(fā)動機的壽命。

    所以不是我們造不平來發(fā)動機,也不是缺乏造發(fā)動機的人才,而是缺乏尖端精密的工具,和尖端的復合材料,正如民間說的那樣,巧婦難為無米之炊,所以我們的發(fā)動機制造也就是這個道理的給你一張圖紙,也難制造出最尖端的發(fā)動機。


    問的籠統(tǒng)!我們知道,汽車,輪船,航天,飛機等均有發(fā)動機。題主所主可能是指航空發(fā)動機。關于航空發(fā)動機,中國落后 做不好的原因淺談如下

    ①,航空發(fā)動機中有活塞式,燃氣渦輪式和沖壓式這三種類型的發(fā)動機。而燃氣渦輪式發(fā)動機應用最為廣泛。在渦輪式發(fā)動機中又有渦噴,渦扇,渦槳和渦軸這四種類型。到目前為止,渦輪風扇發(fā)動機(渦扇)應用的最為廣泛。

    ②,多年來,人們一直稱我國的航發(fā)是中國飛機的心臟病,很多人在指疑,兩彈一星我們都走在世界的先列,為什么航發(fā)就不行呢?這里的關鍵是中國起步太晚!兩彈一星和航天事業(yè)是相通的?。?!在抗美援朝剛結束時(1953年),彭德懷就說中國一定要搞原子彈!毛主席大力支持!并說我們一定要有原子彈,不能讓美國以此訛詐我們。于是,在國家極困難時期,就舉全國之力研發(fā)兩彈。由于遠程洲際導彈和衛(wèi)星用的火箭是相通的,所以帶動我國航天業(yè)有突飛猛進的發(fā)展成就!

    ③,而我們的航空發(fā)動機起步太晚!??!加之在海灣戰(zhàn)爭前,我們認為中國的飛機還可以。因美國在不長的時間里就滅掉了尹拉

    克,震驚了中國 要想掌握制空權必須發(fā)展壯大空軍!這就突顯出航空發(fā)動機的重要性!

    ④,航發(fā)的關鍵技術是葉片的耐高溫材料!比如說,人家的發(fā)動機能用1000個小時,而你的只能用200個小時葉片就燒壞了!葉片怎樣才能耐高溫 原材料制作的配比一直被人家封鎖,我們只能通過長期的實踐加以解決!現(xiàn)在的太行發(fā)動機的性能不斷提高,相信在軍工科研人員的不懈努力下,我們的航發(fā)一定會趕超世界先進水平!


    航天發(fā)動機與飛機發(fā)動機的區(qū)別在于:

    航天發(fā)動機是一次性使用,只要成功發(fā)射,發(fā)動機的任務和使命就完成了。

    而飛機發(fā)動機是多次多年重復使用。

    前者主要考慮安全性,后者是即要高安全性還必須具有耐用性。

    我們的飛機發(fā)動機多年來主要受制于耐高溫材料和加工工藝的突破,以及對發(fā)動機原創(chuàng)性設計的理解。

    可喜的是我們的幾款發(fā)動機已經獲得突破,已經在殲十、殲20上使用,就是商用的發(fā)動機也在追趕中。


    重賞之下必有勇夫,對戲子課以80%的個人所得稅,以獎勵科技工作者,不久的將來科技定能突飛猛進,飛機發(fā)動機、芯片等卡脖子的科技一定能迎忍而解![摳鼻]

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