銷量最好的七大自主品牌，我想說，應(yīng)該分領(lǐng)域吧，或者不分也行，那么總成我覺得首推吉利。

為何？

不要問我，想知道答案，可以看看轎車排行榜，吉利帝豪是唯一一款擠進(jìn)前十的，這個(gè)月才有另一款自主品牌寶駿310擠進(jìn)來。

自從10年收購(gòu)沃爾沃，就開始潛心研究技術(shù)，也推出廣受歡迎的車型，其中就有黑馬博越，帝豪和遠(yuǎn)景等。

第二名，我覺得給長(zhǎng)城汽車，首先，哈弗H6名副其實(shí)的在SUV榜首，而且長(zhǎng)期連占，這不是一般人能夠做得到的。而且哈弗的整個(gè)系列都比較受歡迎，給他也不為過。

第三名，我不知道，呵呵，用心造車，這似乎都在用心，就算是眾泰汽車，不也拋棄皮尺部，專研技術(shù)了么。新能源領(lǐng)域做得比其他某些自主品牌還好。

近幾年，自主品牌車價(jià)也慢慢上升了，反過來合資車的價(jià)格卻也降下來了，這只能說明，未來的競(jìng)爭(zhēng)沖突開始，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)要開始和合資車共同爭(zhēng)奪市場(chǎng)了，不管你買不買國(guó)產(chǎn)車，都不能否認(rèn)，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域開始更大的競(jìng)爭(zhēng)。

而，新能源領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車將會(huì)率先突圍，技術(shù)領(lǐng)先不少國(guó)家。

至于說用心造車，這個(gè)得分開說，首先是對(duì)汽車質(zhì)量的管控和提升，目前國(guó)產(chǎn)車整體質(zhì)量是在不斷提升的，這個(gè)比較難分出來，一旦分，很容易得罪某一車企。

其次問題是技術(shù)更新和積累，沒錯(cuò)，光提升質(zhì)量還不算，技術(shù)沒有積累和更新，也不算用心造車。但是技術(shù)更新也不是耍噱頭，而是真實(shí)努力提升才是重點(diǎn)！

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當(dāng)然長(zhǎng)安汽車，軍工基礎(chǔ)，17項(xiàng)專利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，優(yōu)良的調(diào)效工程人員。多說不如一試！

論技術(shù)，奇瑞燃油車第一，比亞迪新能源第一?。〗匆部梢?，其他的車企都是先有銷量知名度再搞技術(shù)研發(fā)的，沒有意義??！而且全都是照搬照抄的?。?！懂車的人可能會(huì)給我點(diǎn)個(gè)贊！??！哈哈

要說汽車界最良心的車企我認(rèn)為是奇瑞和比亞迪，但是這兩個(gè)車企所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不同，奇瑞的傳統(tǒng)燃油車是最好的，而比亞迪的電動(dòng)汽車是最好的，電動(dòng)汽車目前還屬于一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，比亞迪本身是以電池起家的，其電動(dòng)汽車起步也比較早，有技術(shù)積累有核心技術(shù)，這個(gè)領(lǐng)域是其他車企望塵莫及的，而且也是一個(gè)比較自律的車企，不弄虛作假。但在燃油車領(lǐng)域相對(duì)就要比其他車企差一些，技術(shù)上相對(duì)落后一些，所以比亞迪應(yīng)該算是一個(gè)不太好比較的車企，只能說要買電動(dòng)車就選比亞迪。

下面我們來比較一下其他車企，因?yàn)槠渌嚻笕允且匀加蛙嚍橹黧w的企業(yè)，相對(duì)的比較起來就客觀一些。

我們按照中國(guó)目前比較流行的SUV車型的銷量來依次說明：

一，哈弗H6。哈弗是長(zhǎng)城的一個(gè)品牌，H6是其主打車型，這些年H6車型基本每月的銷量都超過兩萬輛，是國(guó)產(chǎn)品牌銷量第一的車型，銷量不說了，我們來說是不是良心吧。在我看來，長(zhǎng)城也算是比較良心的車企，至少他并沒有搞虛假宣傳，只是鑒于技術(shù)方面還不算高，在一些部件方面仍處于仿制國(guó)外品牌的時(shí)段，比如底盤是仿制于豐田RAV4的，只是改進(jìn)了不少，但總歸是日系的基礎(chǔ)，底盤相對(duì)還是比較松散不夠穩(wěn)固，麋鹿測(cè)試中只跑出了58km/h的成績(jī)。長(zhǎng)城高端品牌wey并沒有相關(guān)麋鹿測(cè)試，但wey依然是基于RAV4底盤，估計(jì)成績(jī)也不會(huì)太高。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面。長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，也就是國(guó)產(chǎn)品牌一般都說的逆向研發(fā)，實(shí)際上也就是仿制再改進(jìn)的方式，所以這些車企實(shí)際上并沒有核心技術(shù)，就好比中國(guó)的芯片設(shè)計(jì)好幾個(gè)企業(yè)都能做，但都是基于ARM或者X86架構(gòu)來設(shè)計(jì)的，中國(guó)自己本身并沒有這些架構(gòu)的核心技術(shù)，所以就會(huì)被國(guó)外卡脖子。長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)基于三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的老款而逆向的，技術(shù)上實(shí)際也是比較老的，相比三菱新款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有優(yōu)勢(shì)，算是中規(guī)中矩吧，跟國(guó)外品牌相比在動(dòng)力上相差不大，我們看一下下圖，以2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，可以看出哈弗F7X和H6在動(dòng)力上沒有什么優(yōu)勢(shì)，中規(guī)中矩。

變速箱方面。長(zhǎng)城的變速箱最初也是購(gòu)買國(guó)外的，前幾年長(zhǎng)城自己研發(fā)了雙離合變速箱，是完全自主研發(fā)的還是基于某國(guó)外品牌的不得而知，就不做評(píng)論了。

在車身強(qiáng)度上，長(zhǎng)城舍得采用大量高強(qiáng)度鋼，有個(gè)別車型高強(qiáng)鋼用量甚至達(dá)到75%，這個(gè)高強(qiáng)鋼的用鋼量可謂良心了，要知道就算是奔馳這種國(guó)外著名品牌百萬級(jí)的車型都達(dá)不到這個(gè)量，所以但從這一點(diǎn)上來講長(zhǎng)城可算是良心企業(yè)，長(zhǎng)城H6雖然達(dá)不到這個(gè)用量，但能大賣除了價(jià)格較低以外，車身強(qiáng)度相對(duì)比其他大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車的要高也是其最主要的原因之一吧。

長(zhǎng)城算是個(gè)本本分分造車的企業(yè)，雖有仿制，但并沒有吹噓和虛假宣傳，這一點(diǎn)算是良心的。

二，長(zhǎng)安CS75。長(zhǎng)安算是國(guó)內(nèi)歷史比較悠久的車企了，經(jīng)過多次改制，之前也與福特、沃爾沃等著名車企有過合作，學(xué)到了一些技術(shù)，但高新技術(shù)人家是不可能給你長(zhǎng)安的，所以長(zhǎng)安現(xiàn)在還是一個(gè)技術(shù)相對(duì)落后的車企，比如，跟長(zhǎng)城一樣，CS75的底盤也是仿制于豐田RAV4，而且從布局圖上看非但沒有改進(jìn)，看起來還有減配，所以這款底盤穩(wěn)定性就更差了，在年初的一個(gè)麋鹿測(cè)試中，作為長(zhǎng)安的高端車型unik居然出現(xiàn)了兩輪離地的情況，在百公里剎車測(cè)試中更是出現(xiàn)了后輪全部離地彈跳的嚴(yán)重狀況，這樣的底盤可以說毫無安全性可言。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。長(zhǎng)安自稱自主研發(fā)了“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)，還號(hào)稱是中國(guó)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是真自主研發(fā)還是逆向于某款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還不得而知，但即便是自研的，那這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和品質(zhì)都是一個(gè)笑話的存在，在年初，長(zhǎng)安信心滿滿的直播了一場(chǎng)200小時(shí)不間斷運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，這個(gè)自信爆棚的就太過了，直播測(cè)試中，藍(lán)鯨運(yùn)行到140小時(shí)的時(shí)候就自動(dòng)熄火了，當(dāng)時(shí)在全網(wǎng)都成了笑話，長(zhǎng)安過后辯稱是為了換機(jī)油，這個(gè)狡辯的實(shí)在是離譜，把全國(guó)人民當(dāng)傻子看了，這也可以看出長(zhǎng)安對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度了，是不是個(gè)良心企業(yè)不言自明了。

變速箱方面就不用多說了，因?yàn)樽兯傧涫且粋€(gè)技術(shù)難度很大的部件，從某種程度上來講其研發(fā)難度要大于發(fā)動(dòng)機(jī)，以長(zhǎng)安的技術(shù)實(shí)力根本沒有這個(gè)研發(fā)能力，所以長(zhǎng)安一直是購(gòu)買愛信的AT變速箱。

三，吉利博越。博越是吉利銷量最高的一款SUV，但同樣是基于豐田RAV4的底盤，也是減配比較嚴(yán)重的，從圖上可以很清楚的看出這個(gè)基于“豬大腸底盤”的產(chǎn)品，這樣的底盤的穩(wěn)定性可想而知了。

另外，帝豪底盤是仿制于豐田老花冠的，繽越居然仿造了一個(gè)轎豐田威馳的底盤，出廠測(cè)試中，倒車打一把方向就翻車。

發(fā)動(dòng)機(jī)。以帝豪為例，老款帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)仿制于豐田，而且明明是老技術(shù)VVT的卻宣傳是DVVT技術(shù)，這在一些拆車視頻中已經(jīng)被揭露了。

變速箱。吉利同樣是一個(gè)沒有什么技術(shù)的車企，變速箱是一個(gè)技術(shù)含量很高的部件，吉利本身是研發(fā)不出來的，即便是仿造也仿造不出來，無奈之下吉利選擇了收購(gòu)澳大利亞DSL變速箱公司，但即便是這樣仍然是研發(fā)不出來，最后只能把DSL出售。

車身強(qiáng)度。博越的車身鋼扭強(qiáng)度只有16000deg，這比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車都低，作為吉利的一款中端車甚至還不如奇瑞的低端SUV捷途的車身強(qiáng)度（18600deg），可見其高強(qiáng)鋼用量低的可憐。

之所以說吉利不是個(gè)良心企業(yè)，除了上述的以外，最主要的是吉利還假借沃爾沃技術(shù)欺騙全國(guó)人民。大家可能都知道吉利收購(gòu)了國(guó)際知名品牌沃爾沃，但很少有人知道沃爾沃的技術(shù)是不允許吉利使用的，這一點(diǎn)在收購(gòu)之時(shí)就明確規(guī)定下來的，沃爾沃技術(shù)只能用在沃爾沃品牌上不能用在吉利品牌上，有人說吉利可以借鑒甚至可以剽竊沃爾沃技術(shù)，但是你不要忘了，這是國(guó)際性收購(gòu)，國(guó)際大環(huán)境可不是國(guó)內(nèi)山寨仿造之風(fēng)的環(huán)境，吉利一旦剽竊面臨的將是國(guó)際上的起訴，這將會(huì)是對(duì)于整個(gè)中國(guó)的信譽(yù)的嚴(yán)重影響，所以吉利絕對(duì)不敢做這種事。那么吉利整天宣傳的用了沃爾沃技術(shù)就全是欺騙了，我們可以看到吉利在宣傳使用沃爾沃技術(shù)時(shí)候并不是確定的說法，而是采用沃爾沃基因、搭載、同款等等一些模棱兩可的詞語(yǔ)，以此誤導(dǎo)消費(fèi)者誤以為是真的采用了沃爾沃技術(shù)，這就是典型的欺騙行為，所以這是個(gè)有良心的企業(yè)嗎？不但如此，吉利還培養(yǎng)了大量的水軍來黑其他國(guó)產(chǎn)車，如此卑鄙無恥的企業(yè)還有何良心可言。

四，奇瑞瑞虎八。我們開始講過電動(dòng)車領(lǐng)域最好的是比亞迪，燃油車最好的是奇瑞，之所以這么說正是因?yàn)槠嫒鹗侵袊?guó)唯一一個(gè)完全自主研發(fā)三大件的車企。

發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的，就算放在國(guó)際上也不輸奔馳寶馬這些國(guó)際名牌，上面我們已經(jīng)展示了一張國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)比圖，圖上可以看出奇瑞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力最強(qiáng)的，而且奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)全部是百萬公里質(zhì)保，也就是說終身不出大故障。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)還是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)里最省油的，要比其他國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)百公里少1 2個(gè)油耗，而且奇瑞所有發(fā)動(dòng)機(jī)都只需要92#汽油就可以，這就是一個(gè)良心企業(yè)為老百姓的錢袋子考慮的責(zé)任心。

奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出口到全球十幾個(gè)國(guó)家上百萬臺(tái)，包括美國(guó)、日本這些汽車強(qiáng)國(guó)也在購(gòu)買奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)不但在汽車領(lǐng)域出類拔萃，在航空領(lǐng)域也是強(qiáng)大的存在，奇瑞有航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和直升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，中國(guó)空軍的彩虹四和彩虹五察打一體無人機(jī)用的就是奇瑞的重油發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤。奇瑞早在十幾年前就自主研發(fā)底盤，從瑞虎七開始就搭載了自主研發(fā)的T1X底盤，所衍生出來的幾種底盤已經(jīng)用在了瑞虎七、瑞虎八、艾瑞澤系列、捷途系列上，更強(qiáng)的M3X底盤用在觀致系列和星途系列上，前些日子搭載M3X底盤的星途在中國(guó)ccpc標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測(cè)試中跑出了95km/h的驚人成績(jī)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)3888-2麋鹿測(cè)試中跑出了82.5km/h的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)就是放在全球也只有屈指可數(shù)的幾款知名品牌車才比奇瑞高。

變速箱。奇瑞早在2009年就已經(jīng)研發(fā)出了AT和CVT變速箱，只是由于國(guó)內(nèi)一直崇尚國(guó)外品牌的觀念，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)一直銷量不佳，即便是CVT25這個(gè)中國(guó)十佳變速箱也不得不賣給了萬里揚(yáng)變速箱公司，現(xiàn)在由于技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越來越強(qiáng)，一些傳統(tǒng)的AT和CVT變速箱已經(jīng)扛不住發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩和傳輸效率了，所以現(xiàn)在越來越多的車企轉(zhuǎn)而研發(fā)雙離合變速箱，奇瑞去年與上汽合作研發(fā)了雙離合變速箱已經(jīng)在柳州工廠投產(chǎn)并搭載在奇瑞一些車型上。

車身強(qiáng)度。奇瑞自研的籠式車身具有很強(qiáng)的剛性，而且采用大量的德國(guó)本特勒熱成型鋼，尤其是在星途上達(dá)到了78%的用量，鋼扭強(qiáng)度達(dá)到28000deg，這在國(guó)產(chǎn)車?yán)锸墙^無僅有的。

在前兩天剛進(jìn)行完的一個(gè)對(duì)撞測(cè)試中，兩輛星途攬?jiān)乱韵鄬?duì)速度128km的速度對(duì)撞，結(jié)果是A完好，防撞氣囊全部打開，車內(nèi)假人沒有任何明顯損傷，可見星途的車身強(qiáng)度有多高了。

其實(shí)奇瑞早在十幾年前的A3時(shí)代就已經(jīng)開始了120公里碰撞測(cè)試了，奇瑞的碰撞實(shí)驗(yàn)室是拿到國(guó)際認(rèn)證的，是國(guó)內(nèi)所有車企中最高等級(jí)的實(shí)驗(yàn)室，就算是國(guó)內(nèi)很多碰撞實(shí)驗(yàn)室也沒有國(guó)際認(rèn)證。

再舉一個(gè)例子，幾年前一個(gè)事故，與星途一樣強(qiáng)度的觀致五，與對(duì)面行駛的一輛重卡迎面相撞，重卡被頂?shù)綐蛳?，而觀致自身整車完整也沒有傾覆，駕駛員還毫發(fā)無損。

總結(jié)一下，為什么說奇瑞是良心企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)百萬公里無大故障以及只需要92#汽油這就大大減小了消費(fèi)者用車成本，底盤扎實(shí)穩(wěn)定性高操控性好以及超高的車身強(qiáng)度給了消費(fèi)者極高的安全性。這就是一個(gè)良心企業(yè)對(duì)消費(fèi)者生命安全和節(jié)省資金的責(zé)任心。

篇幅有限，其他的車就不一一比較了，其他品牌車無論是品質(zhì)還是銷量都無法跟上述幾個(gè)品牌相比。

最后放一張底盤對(duì)比圖，誰家的底盤好一目了然。

我覺得是吉利的李書福，有造好車的感覺，為自主品牌爭(zhēng)口氣，一直也在努力，轎車和SUV都有不錯(cuò)的銷量，在沃爾沃那也能吸收不少的技術(shù)。其次就是比亞迪，化石能源的車這幾年比較一般，但是新能源車突飛猛進(jìn)，也踩對(duì)了時(shí)代的步伐，以后會(huì)越來越好。還有長(zhǎng)城的哈佛，也在不斷的探索，努力造更好的SUV。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，究竟是誰在投機(jī)，究竟是誰真正的為國(guó)人造好車，始終是紛爭(zhēng)不斷，公說公有理，婆說婆有理，我們不妨來盤點(diǎn)一下。國(guó)產(chǎn)車，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，比亞迪，奇瑞。

不談利益談?dòng)^致5，現(xiàn)今不知觀致高層咋想的，你要說廣大消費(fèi)者都說觀致4S店少，而觀致高層無動(dòng)于衷，讓人不理解，用奇瑞的4S店不行嗎，提升消費(fèi)者買觀致的信心，4S店的建立也是關(guān)健，都說貴現(xiàn)如今觀致也降價(jià)了，這方面給歡致點(diǎn)贊，從另外一方面看，如果4S齊了，官價(jià)下來了，我想觀致也是火的時(shí)候了，合資車什么途觀，csv，和外國(guó)車都得降價(jià)，消費(fèi)者一定會(huì)支持觀致的。

比亞迪

1比亞迪 2江淮3吉利4長(zhǎng)城5長(zhǎng)安6東風(fēng)7北汽 抱歉！眾泰 華泰 力帆不算一線品牌 或者不屬于純國(guó)產(chǎn)不做過多評(píng)論 因?yàn)殡s牌子 廠家成績(jī)差 成立公司也晚 前七個(gè)牌子哪個(gè)都是幾十年的老廠家 而眾泰前十年都沒有它沒人認(rèn)識(shí) 華泰更是 廠家都快黃了 唯一的圣達(dá)菲前身也是現(xiàn)代的 應(yīng)該是倒數(shù)第一的廠家就是不買車了都不買華泰 力帆么 南北方的人都不認(rèn) 市場(chǎng)保有量也小 不支持力帆