感謝題主邀請！

下面我們分析一下，為何它的價格略貴。

價格主要取決于成本、定位、市場表現(xiàn)三個方面

廣汽傳祺依托廣汽集團，其零部件采購也基本都是沿用系統(tǒng)內(nèi)供應商，這樣既能保證質(zhì)量，又能因采購量大壓縮成本，增加議價能力，據(jù)資料顯示，這些零部件大部分都是世界十大汽車零部件供應商，零部件比其他車企貴，在品控方面相對也更有保證，所以廣汽傳祺也比一般品牌國產(chǎn)車故障率低。

根據(jù)廣汽傳祺采購清單顯示，傳祺的主要零部件包括德國博世（加強型ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、NGK（火花塞）、博士（點火線圈）、日本愛信（天窗、變速箱）、博格華納（靜音鏈條）德國大陸（真空助力器/輪胎）、日本電裝（空調(diào)系統(tǒng)）、德國米其林（輪胎）、大陸（真空助力器）、美國江森自控（座椅）、美國天合（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、萬向精工（軸承）、法國弗吉亞（發(fā)動機排氣歧管系統(tǒng)）、加拿大麥格納（玻璃升降器）、美國德爾福（汽車線束）、美國偉世通（保險杠、門飾板）、米其林（輪胎），日本的愛信（變速箱）等等。

所以用料成本決定了銷售價格不可能低，不然就是虧本買賣，企業(yè)賺不到錢，怎么發(fā)展呢？

第二個方面就是定位的問題（以GS4為例）

其實按照廣汽傳祺的說法，最開始GS4的競爭對手是合資車，當時根本就沒拿國產(chǎn)車列入對手名單。據(jù)透露，當時GS4瞄準對手是CRV，廣汽高層希望用一樣的品質(zhì)、較低的價格參與日系品牌的競爭，所以GS4立項開始時研發(fā)的標準比其他車企高，GS4基本都是參照廣汽豐田、本田的標準，但是廠家并沒有將這個作為賣點進行宣傳，有些網(wǎng)友反應，實際上當時有些經(jīng)銷商還是掛著類似的宣傳標語，進行廣告宣傳，當時GS4的風頭一時無兩，到現(xiàn)在為止，很多GS4車型都和豐田放在一個銷售大廳進行售賣，很多地方，廣汽傳祺和廣汽豐田的4S店都合并在一起。

所以這個從定位上面來看，廣汽傳祺高層的策略是顯而易見的，當然市場是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，后面廣汽傳祺銷量經(jīng)歷了璀璨輝煌高峰后一路下跌，廣汽傳祺不得不放低身段，從新考慮市場的需求了，當然這是后話。

第三個問題是市場

我們以GS4為例，來梳理一下廣汽傳祺GS4的市場發(fā)展里程

第一代廣汽傳祺GS4定位于“國際新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅(qū)車型 。2017年6月16日，傳祺GS4 PHEV車型正式上市，其搭載的是由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

傳祺GS4于2015年1月北美車展全球首發(fā)。以時尚動感外觀吸引了《底特律自由報》、《波士頓郵報》、《Examiner》、《赫芬頓郵報》等20家海外媒體紛紛跟進采訪報道。并且一舉獲得全球排名第一門戶資訊網(wǎng)站理財板塊——雅虎財經(jīng)的“Innovation For The Future創(chuàng)新未來“大獎。

2017年9月28日，全球權(quán)威的市場調(diào)研機構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續(xù)五年位列中國品牌第一 。同時，在緊湊型SUV細分市場排名中，傳祺GS4以93分的成績摘得中國品牌第一的桂冠。

2017年2月22日，2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果在北京發(fā)布，傳祺GS4獲得消費者評價最佳緊湊型SUV車型獎，消費者滿意度得分在緊湊型SUV中排名第一。

2016年6月，傳祺GS4被日本頂級汽車雜志《CARSTYLING》評為2015最佳中國量產(chǎn)車大獎，是首次頒發(fā)給中國汽車品牌。

2016年9月2日，2016年度中國汽車售后服務客戶滿意度調(diào)查結(jié)果在北京發(fā)布。廣汽傳祺以87.14高分榮膺中國品牌滿意度第一名，并成功躋身于行業(yè)主流車前列。

可以說廣汽傳祺GS4一經(jīng)推出，拿獎拿的手軟，迅速獲得了市場認可，在上市第四年銷量突破百萬！這在中國車市上絕對少有！獲得市場廣泛認可后，這個價格就是市場說了算，哪還有理由降價呢？當然，現(xiàn)在廣汽傳祺的SUV和轎車銷量有些低迷，定價策略也已經(jīng)改變，但是廣汽傳祺的整體水平，我們還是要認可的。

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不光比普遍的國產(chǎn)車要貴，還比國產(chǎn)車要脆，之前看了吉利的車被大半掛壓了都沒事，人都活了，vv7正面撞擊優(yōu)秀vv5被集裝箱壓也沒事，傳祺gs4高速撞水泥柱就直接斷成兩段，車上三人全死了，嘖嘖嘖，。別說只這一次，上次還有一次事故吧，怎么說。就是不行，買suv就買吉利和長城就對了，看看人家的防撞安全等級，再看看廣汽傳祺，有法看嗎？！再漂亮有什么用，就是沒有人家安全，何況外觀內(nèi)飾還都比不過長城和吉利，切。垃圾車。

廣汽傳祺屬于廣汽集團下屬企業(yè)，廣汽本身的實力雄厚，與各知名車企都有良好的合作，例如廣汽豐田，廣汽本田，廣汽三菱等合資企業(yè)。哪家在業(yè)內(nèi)的影響力都是非常大的。

廣汽傳祺依托廣汽集團，發(fā)展的速度在國內(nèi)屬于最快的車企，但力量卻非常雄厚。

為什么廣汽傳祺的車型要比國產(chǎn)車要貴呢？

廣汽傳祺能夠抓到消費者的核心痛點

傳祺能夠比奇瑞吉利長安等其他自主品牌賣得更貴，其根源就在于傳祺更能抓到消費者的痛點，盡管其他車企的車型看起來性價比相比傳祺更高，但是傳祺卻在車內(nèi)空間、乘坐舒適性以及整車NVH表現(xiàn)等方面做得更好，而對于一臺家用MPV車型來說，這就是其全部痛點所在，在這些地方做得更好的傳祺能賣得更貴也就不足為奇了。

定位：

一開始就是要打造高端車型。經(jīng)典車型傳祺GS4自誕生以來銷量一直都非常不錯，轎車系列的GA4也不錯。車型不多，但出來的車型很容易成為經(jīng)典款式，還有MPV里的GM8.

品控和成本

廣汽的零部件采購于世界十大汽車零部件供應商，比其他車企貴，而且在品控方面，廣汽傳祺也比大部分國產(chǎn)車要優(yōu)秀得多！包括德國博世（加強型ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、德國大陸（真空助力器/輪胎）、日本電裝（空調(diào)系統(tǒng)）、日本愛信（天窗、變速箱）、德國米其林（輪胎）、美國江森自控（座椅）、美國天合（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、法國弗吉亞（發(fā)動機排氣歧管系統(tǒng)）、加拿大麥格納（玻璃升降器）、美國德爾福（汽車線束）、美國偉世通（保險杠、門飾板）例如變速箱的選購上，廣汽傳祺用的AT變速箱來自日本的愛信，要不是受限于愛信變速箱產(chǎn)能不足，GS4也不會有部分車型不得不用雙離合變速器。

高標準：

按照廣汽傳祺的說法就是開發(fā)的標準比其他車企高，例如GA6是廣汽本體的標準，但是廠家沒有宣傳出去，（實際上有些經(jīng)銷商還是掛著類似的宣傳標語的）甚至比某些中國的合資品牌比還要高。

就本人以及周圍人對傳祺的評價，車價雖然略高于其他國產(chǎn)車企，但也僅僅是略高一點而已。但是質(zhì)量方面（除了雙離合變速箱版本外，其他哪家車企用雙離合都容易出問題，包括大眾）真的非常滿意。傳祺的車子給人的感覺就是好開，可能沒有什么特別大的優(yōu)點，但是質(zhì)量與人性化方面是非常不錯的。采用的愛信變速箱換擋非常好。

總之車主總結(jié)下來就是省心好開，這就足夠了。

很高興回答這個問題，我是立志哥，關(guān)注我一起探討更多！

廣汽傳祺是我們廣州的一個汽車驕傲，那他是如何做到比一般國產(chǎn)要貴呢？首先，廣汽傳祺是廣汽集團旗下的一個汽車品牌，做了很久的代工廠，所以有一定的技術(shù)力量！

而一輛車的操控性，在很大程度上決定了口碑如何，昨天我們有一篇文章講過汽車底盤的重要性，而傳祺這一點就不錯，它的底盤或者說它的傳統(tǒng)來源于阿爾法.羅密歐，操控性能不錯2.顏值，跟很多自主品牌不一樣，傳祺的造型是自主設計，不山寨，有奔馳設計師帶隊，自然獲得良好的口碑。

廣汽傳祺能夠抓到消費者的核心痛點

傳祺能夠比吉利等其他自主品牌賣得更貴，其實根源就在于傳祺更能抓到消費者的痛點，例如在剛剛的家用MPV車型對比中，盡管看起來吉利的性價比相比傳祺更高，但是傳祺卻在車內(nèi)空間、乘坐舒適性以及整車NVH表現(xiàn)等方面做得更好，而對于一臺家用MPV車型來說，這就是其全部痛點所在，在這些地方做得更好的傳祺能賣得更貴也就不足為奇了。

為什么廣汽傳祺比一般的國產(chǎn)車都要貴？的確，縱觀國產(chǎn)幾個主流汽車品牌同級別車型里，廣汽傳祺的車型的定價會相對稍貴點。在開篇之前，有些話真的不吐不快，因為有點太惡心了，每每談到國產(chǎn)汽車品牌，總會有一些有心人抱著不知道什么樣的心態(tài)在那各種挑刺，這是中國汽車市場的特色–口水營銷、公關(guān)營銷這些不良競爭的產(chǎn)物，似乎打壓對手才是唯一的生存之道，那中國汽車乃中國汽車市場談何成熟。

當年GS4車身斷裂那個事故有著產(chǎn)品本身不成熟的原因，但更多的是當時事故發(fā)生時各種因素導致的必然性，意思就是說同樣的情況下?lián)Q作是另一個品牌，結(jié)果又會是怎樣呢？很奇怪一種現(xiàn)象，GS4撞樹導致車身斷開會抓著不放，那么奇駿樹脂尾門導致那小孩撞穿尾門被甩出車外的事故呢，那是明顯得不能再明顯的用料問題，卻一再啞火，還舔著樹脂比鐵更價錢的觀點，惡心不惡心哪。

對著外資品牌就各種吹捧跪舔，對著國內(nèi)品牌就揪著不放，儼然成為了一種打擊的利器，過個十年都還能說得像昨天發(fā)生的一樣，如果是抱著鞭策其進步的想法來說還好，但那些言論又冠以個什么樣的名頭呢，其目的又是什么呢。國產(chǎn)汽車需要進步，這是事實，但這種口水營銷的市場氛圍一日不死，那又談何進步。

廣汽傳祺的由來

好吧，談正題，廣汽傳祺的定價比一般國產(chǎn)車貴一點，縱觀下來是對于品牌的定位來決定的，從一開始合資國產(chǎn)興起的時候，廣本理念、東風啟辰、東本思銘包括現(xiàn)在的一汽大眾捷達這種模式開啟，這幾個合資國產(chǎn)品牌的做法幾乎都是拿合資的某一個車型換代淘汰下來的生產(chǎn)線生產(chǎn)一款車型，換個車標，小調(diào)一下外觀生產(chǎn)出來的，可以說換個車標就可以了那種。

而廣汽傳祺也是在那個年代打造出來的，廣汽拿下了阿爾法的一個平臺，打造出當時的第一個傳祺車型，那時候就叫傳祺，是一個車型的名稱，不過后來傳祺成為一個品牌后細分下來就是GA5的第一代車型，高光時刻就是2012年的廣州亞運會是作為接待指定用車。而當時的這輛中型車也的確是比較有看頭的，價格也是不便宜呢，在那個年代指導價就12.28-18.98萬，幾乎從那個時候開始就奠定了傳祺的定位。

傳祺定價稍高的原因不外乎幾個，用料、做工、售后這幾塊決定了成本

廣汽和豐田本田多年合作，而廣豐廣本在整車質(zhì)量的口碑上也是比較好的，在這樣的合作下，廣汽本身的起點就比較好點，對于做工、品控的控制比較有一套完善的機制。當然了，畢竟價格擺在那，就別指望傳祺的車型能和廣豐廣本的一樣標準，只能說是有相關(guān)的東西而已，我們當?shù)赜幸稽c幫廣汽生產(chǎn)發(fā)動機缸體體缸蓋的企業(yè)，我很多朋友在里面上班，也曾說過，加工廣本和廣汽的零部件，那是兩套的檢收標準，剩下的自己腦補。

都說近水樓臺先得月，廣汽傳祺和兩田合資下來，其實在資源上就有著先天優(yōu)勢，各種零配件都能有不錯的價格，相對來說會有更多的大品牌東西在，這就不一一列舉了，在傳祺的相關(guān)宣傳里肯定也能見不少，這也是成本。

做工方面，設計樣式好不好看喜不喜歡這種審美的就算了，但在做工這一塊，我覺得傳祺的做工相對來說挺不錯的，細節(jié)處能體現(xiàn)出一點精致感，無論外觀還是內(nèi)飾，在同價位競品里相比，的確會好點。

售后服務體系對于一輛車來說也相當重要，這點傳祺在雙田服務體系的影響下，也是算是可以的，雖然整個中國汽車市場的售后服務體系都需要很大的進步，但矮子里抓高個，傳祺在處理售后的時候也算積極，起碼能解決的沒有多少推三阻四。我一直覺得，汽車這樣用千萬個零部件拼接起來的機械東西，出點小問題并不可怕，可怕的是出了問題沒人管又或者管不了。

綜上所述，傳祺定價相比之下會稍高點，這跟這個品牌的定位有關(guān)，定位決定了成本，也決定著做工和衍生的品控問題，消費者也不是傻子，值不值這個問題每個人心里都有數(shù)，國產(chǎn)汽車就是低端汽車代名詞的年代已經(jīng)過去了，如果能結(jié)合各方面的因素客觀點去看，就能看到值不值的問題了。

沒有公主命，但是卻要得公主病。而現(xiàn)實的銷量卻是狠狠的打臉?。≡?jīng)的GS4也算得上國產(chǎn)希望，銷量也還不錯。。。再看看現(xiàn)在，經(jīng)過這幾年的角力，已經(jīng)都到了生死的邊緣了。現(xiàn)在國產(chǎn)車就只有CCJ了三家了，以后這種形勢只會越來越明顯，這是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然過程，傳祺已經(jīng)掉隊了，是不可彌補的那種掉隊~~~

先回答樓主問題。

在緊湊型SUV、中大型SUV、中型轎車三個類別中，通過與其它自主品牌的價格對比，個人來看同級別同配置形況下，傳祺的價格整體還算中等偏上水平，不能算是最貴。

其次，問題的設置就不夠嚴謹，對比什么級別的車呢？什么車系呢？什么配置呢？對比的參照系也不夠清晰。

下面簡單說說我的一些理由：

1.國產(chǎn)自主品牌之主流緊湊型SUV對比：

緊湊型SUV，傳祺的1.5T+愛信6AT經(jīng)過十幾年的改進換代，目前也算是調(diào)整過來了，整體應該還不錯。

在中大型SUV車型中與其它國產(chǎn)自主品牌相比，空間感和動力調(diào)教較為穩(wěn)健，整體風格偏舒適，價格還算良心。

在中型轎車行列中空間和動力表現(xiàn)依然不遜色，對比國車紅旗也有一定的優(yōu)勢。

簡單做個梳理：

1.既然對比價格，那么肯定要選擇同級別的國產(chǎn)自主品牌一起對比，同級別車型的價格對比之下我看到的是傳祺不能算是國產(chǎn)自主品牌中的價格巔峰，整體還算中等水平吧。

2.一輛車的操控性，在很大程度上決定了口碑如何，而傳祺這一點就不錯，它的底盤或者說它的傳統(tǒng)來源于阿爾法.羅密歐，操控性能不錯；

3.顏值，跟很多自主品牌不一樣，傳祺的造型是自主設計，不山寨，有奔馳設計師帶隊，自然獲得良好的口碑；當然吉利、奇瑞、BYD等自主品牌的外觀也是越來越好，這一點是大家有目共睹的。

4.廣汽傳祺在得到菲亞特克萊斯勒的技術(shù)授權(quán)后，肯定需要支付授權(quán)費用給他們的，所以整體價格高，簡單的舉例，哈弗H6和東風風神AX7，風度MX5都是用本田CRV底盤，哈弗是山寨的，所以可以賣的很便宜，MX5,AX7就得賣的貴，這就是授權(quán)費用的關(guān)系；

5.在以上車型對比中，我故意全部以頂配車型做對比，但結(jié)果正如圖片中所看到的，不能算是最貴，但只看價格不看配置，那就是耍流氓行為咯。

6.我個人并非傳祺員工，只是近期在研究國產(chǎn)自主品牌的SUV車型，剛好看到樓主的提問，一時沒忍住，簡單談一些自己的看法，僅供參考，如有紕漏，歡迎指正。

因為這車是前驅(qū)車，所以比較貴，但他有個缺點是后鼓剎車，前驅(qū)70碼后段跟不上或者剎車前驅(qū)動力太強導致解體，但他唯一的好處是，可以開掛，因為貨柜車壓不到他，所以貴就貴在這些方面

為何傳祺不再傳奇，銷量暴跌！細數(shù)傳祺汽車的“三宗罪”！

傳祺汽車曾經(jīng)是國內(nèi)車市一個炙手可熱的品牌，傳祺GS4和GS8都是當時的熱門車型，2017年，廣汽傳祺的年銷量突破50萬輛，一度超越奇瑞和比亞迪，在中國品牌的市場份額達到了4.73%。廣汽傳祺2018年銷量仍然達到了53.5萬輛，但是好景不長，傳祺隨后開始銷量暴跌，2019年累計銷量僅為34.2萬輛，同比減少28.14%，傳祺2020年總銷量為29萬輛，進一步減少，從最開始的年銷量突破50萬輛，到如今不足30萬輛，傳祺汽車都經(jīng)歷了什么？

傳祺的熱銷始于一款車，那就是傳祺GS4，以前的傳祺汽車雖然有GA6、傳祺GA3、傳祺GA3S視界等車型，但是一直都不溫不火，直到2015年，傳祺GS4的到來，傳祺才開始真正熱銷起來。上市第4個月，它便月銷破萬，進而成為SUV領域的熱門車型，最高峰時，一個月能賣出3.5萬臺。它出色的外觀設計、充裕的空間、較高的配置，都是熱銷的理由，再加上趕上SUV車型的紅利期，一下子成為了和H6一爭高下的熱門車型，三年半賣出了100萬輛。

隨后，傳祺趁熱打鐵，又推出了傳祺GA8、傳祺GS8、傳祺GS7、傳祺GS3以及傳祺GM8等車型，其中傳祺GS8也是當時的熱門車型，一臺售價接近20萬的中型SUV，能夠月銷一萬輛以上，在當時是不可想象的，但是傳祺的巔峰并沒有維持多久，2019年開始便出現(xiàn)了銷量暴跌。傳祺到底怎么了？

1、車型嚴重偏科

傳祺雖然銷量突破五十萬輛，但是其實危機一直存在，那就是車型嚴重偏科，SUV車型了占據(jù)了絕大部分，轎車的銷量慘淡，而SUV車型之中，GS4又占了大部分，2017年，GS4貢獻了33.5萬的銷量，要知道，傳祺一共銷量才50萬臺。車型嚴重偏科，給傳祺的銷量埋下了隱患，如今隨著競爭車型不斷出現(xiàn)，GS4的銷量大跌，如今月銷量不足1萬輛，這也嚴重影響了傳祺的銷量。

2、質(zhì)量問題凸顯

隨著傳祺車型的熱銷，傳祺車型的質(zhì)量問題開始凸顯，傳祺GS4的雙離合問題成為了它的命門，這款雙離合變速箱是廣汽和菲亞特聯(lián)合研發(fā)的，但是表現(xiàn)實在是令人崩潰，低速頓挫、異響、故障率高等問題，徹底擊垮了GS4，2015年投訴量達到了驚人的5415個而對于這樣的問題，廣汽并沒有進行召回，而是在新款車型上換上了AT變速箱，這也引起了老車主的嚴重不滿。

而傳祺別的車型也談不上質(zhì)量問題，小故障不斷，異響、電氣故障等問題頻頻出現(xiàn)，投訴量居高不下。

3、產(chǎn)品力一般

傳祺車型為什么能火，我相信很多人都說不出所以然來，其實傳祺的熱銷最大的原因就是顏值，當時傳祺GS4上市讓人眼前一亮，它的設計硬朗并且有一定的運動感，但是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，傳祺GS4并沒有絕對的能夠戰(zhàn)勝對手的產(chǎn)品力，設計方面也顯得有些審美疲勞了。隨著長安CS75 PLUS、吉利博越等對手的不斷發(fā)力，GS4開始后繼乏力。

而廣汽對于GS4的更新也顯得不太上心，直到2018年才開始第一次中期改款，整整三年沒有改款，而改款也沒有特別大的更新內(nèi)容，只是加上了LED大燈，換上了更大尺寸的屏幕，以及增加了一套騰訊車機系統(tǒng)，所謂的改款根本就是不痛不癢，相比競爭對手，GS4的產(chǎn)品力逐漸喪失優(yōu)勢。

正是因為這些原因，原本在國內(nèi)汽車市場風生水起的傳祺汽車，逐漸失去了競爭優(yōu)勢，如今已經(jīng)泯然眾人矣，如今在自主汽車品牌中已經(jīng)被長城、長安、吉利等品牌遠遠甩在了身后。這也告訴我們，依靠顏值可能可以取得一定的市場銷量，但是產(chǎn)品質(zhì)量才是真正的立身之本。僅靠一兩款明星產(chǎn)品，是很難真正在市場上站穩(wěn)腳跟的，傳祺，加油吧。

1，廣州物價高，人力成本高，2跟日本車合資多年，自然有心黑的底氣3跟日本車學習核心技術(shù)壁虎仿生學，遇危險自動斷尾求生，此技可與日本車一道獨步車壇，4gs4高價低質(zhì)又大賣，嘗到甜頭又gs8高價低質(zhì)大賣，又嘗到甜頭gs7又高價低質(zhì)準備大賣5補充一點，傳祺垃圾車，丟國產(chǎn)車的臉，近些年國產(chǎn)車發(fā)展迅猛，是樹立品牌的關(guān)鍵時期，傳祺給一些合資粉又留下了國產(chǎn)車不行的印象，也傷害到了自主品牌，他自己也慢慢砸了自己的招牌。愿自主車越來越好！