E-QM5個人用戶版可以考慮·目前為性價比最高的C級電動轎車

紅旗E-QM5是一輛銷量不錯但存在感很低的電動轎車，這輛車的存在感低是因為曾經(jīng)只面向B端市場，也就是只面向企業(yè)用戶；車輛僅作為出行服務使用，所以打車的時候能夠發(fā)現(xiàn)，卻看不到家庭用戶使用。

日前，紅旗汽車發(fā)布了E-QM5樂享版，這一版本是面向C端（個人用戶市場）的，那么這輛車是否值得選擇呢？前提不是分析車輛，而是您得能接受它的設計語言。

E-QM5的設計語言和燃油版的直瀑式中網(wǎng)與臉譜式的車頭風格完全不同，雖然仍舊有些臉譜的視覺效果，但是無邊框中網(wǎng)和造型奇異的大燈的融合確實顯得有些另類；當然這是個人觀點，如果喜歡這種前衛(wèi)的設計語言則E-QM5應當是一個非常不錯的選項。因其車身尺寸達到了5040*1910*1569，軸距2990mm的高標準，屬于標準中大型轎車，這么個塊頭，又是紅旗品牌，價格會是多少呢？

標準為：

• 換電版，12.28萬
• 充電版，16.58萬

兩個版本的配置完全相同！先看內(nèi)飾吧。

內(nèi)飾的設計感也是亮點不多，不過看起來也沒有什么不妥，飛翼式的中控臺加上懸浮屏，配合電子檔案加上不多的物理按鍵，整體風格還是比較簡約且偏商務的；車輛標配了側(cè)氣囊，有主動剎車系統(tǒng)，但沒有自適應巡航，綜合價格而言也不好吐槽。舒適配置雖然沒有天窗，但有皮革方向盤和座椅，而且副駕駛座椅是支持電動調(diào)節(jié)的，主駕駛沒有……這就是初期定位B端市場的特點了。

10英寸車機支持導航模塊和OTA，而且可以語音控制部分功能，標準不低；空調(diào)系統(tǒng)有PM2.5過濾裝置和分區(qū)溫控，加上LED大燈，配置是可以給出好評的。

關于這輛車需要解讀的“價格與版本”

換電版和充電版的配置完全相同，但是價格卻差了4.3萬，差在哪呢？——差在換電版的電池不屬于用戶，這組三元鋰電池包只是可以使用而已；電池組不支持快充，也就是說可以充電但跑長途就麻煩了。所以跑長途的時候只能用換電模式，開到換電站換上一組充滿電的動力電池組就能恢復續(xù)航，換電時間只要90秒，效率非常高。

只不過現(xiàn)在還沒有公共換電站，只有品牌自建的換電站，然而紅旗汽車目前也沒有鋪開換電站；那么這一版本要面對的問題就是長途通勤的麻煩了，只有在確定用車城市有或者規(guī)劃建設換電站后才建議考慮。

想要更省心的用車還是要選擇充電版，高出的4.3萬就是動力電池組的差價了；這一版本用的是比亞迪刀片電池（磷酸鐵鋰電池），綜合性能標準非常之高，配合140kw的前置電機能在滿足代步的前提下稍微感受到一些駕駛樂趣。

NEDC續(xù)航里程為431公里，標準說高不高但也不低，目前中型以上的轎車在15萬左右的價格標準線上，續(xù)航都是400多公里；只有達到20萬左右才有500~700公里的選項，所以E-QM5的續(xù)航標準也是可以接受的。

綜上所述，紅旗E-QM5的綜合性價比挺高，如果在有換電站的城市里用車，換電板的性價比就更高了；該版本除了定期去換電站“賦能”以外，用車成本也會很低，以12萬多一些的預算能選擇到純電動中大型轎車，這也是破紀錄了。

至于充電版也可以給出好評，對于這輛車有疑惑的話，可以對于價格相當?shù)男※iP5或埃安S，似乎還是E-QM5更有分量。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請點贊關注哦