隨著新能源車銷量的不斷提高，動力電池市場的爭奪也日趨激烈，現(xiàn)在全球動力電池市場可以說是三分天下，我國、韓國和日本3個國家的動力電池企業(yè)占了全球92%的市場份額，其他國家所有企業(yè)加起來才占8%，可以說東亞三國基本主導了全球的動力電池市場。
雖然是三分天下，但是也有強弱之分，我國強于韓國，韓國強于日本，以份額3來看，我國強于日本加韓國之和。
韓國研究機構SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年全球動力電池銷量最大的10家企業(yè)，我國占了6家，分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、豐巢能源。韓國有3家，分別是LG新能源、SK ON、SDI，日本一家松下。這和2021年全球動力電池銷量最大的10家企業(yè)名單一樣。
在銷量前三名中，我國占據(jù)了2席，其中寧德時代繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，比亞迪超過松下，奪得第三名。
從市場份額來看，寧德時代占全球34%的市場份額，比亞迪占全球12%的市場份額，中創(chuàng)新航占全球4%的市場份額，國軒高科占全球3%的市場份額，欣旺達占全球2%的市場份額，豐巢能源占全球1%的市場份額，我國企業(yè)上半年在全球市場占據(jù)了56%的市場份額。
而韓國呢，LG新能源占了全球14%的市場份額，SK ON新能源占了全球7%的市場份額，SDI占了全球5%的市場份額，加起來韓國企業(yè)占了全球26%的市場份額。日本的松下占了全球10%的市場份額。日本和韓國加起來占全球36%的市場份額，大概是我國的64.29%。
從市場份額的整體變化來看，我國市場份額呈現(xiàn)逐漸擴大趨勢，韓國和日本呈現(xiàn)逐漸下降趨勢。
我國動力電池市場占有率從2021年上半年的42%上升到了今年上半年的56%，提升了14個百分點。韓國動力電池市場占有率從2021年上半年的35%下降到了今年上半年的26%，下降了9個百分點。日本動力電池市場占有率從2021年上半年的15%下降到了今年上半年的10%，下降了5個百分點。韓國和日本市場占有率加起來剛好下降了14個百分點，也就是說韓國和日本的市場份額都被我國吃掉了。
