個人開油車，但是去試駕了特斯拉，小鵬，還有幾何，還有華為，比亞迪新能源汽車。
雖然新能源大局已定，老大永遠(yuǎn)是老大，特斯拉不可否認(rèn)依舊是新能源的領(lǐng)頭羊，很多人又說特斯拉不好，也有說國產(chǎn)品牌，也有喜歡也有貶低，千人千面，千人萬語的說法，依舊擋不住特斯拉就是買的好，那么特斯拉進(jìn)入中國市場，就是以補(bǔ)貼的模式和個性設(shè)計(jì)和核心的無人駕駛技術(shù)來搶占大部分市場。
包括特斯拉M3早期加上補(bǔ)貼下來24萬左右，如果開過特斯拉的車，那么他們都是死粉，就好比蘋果手機(jī)一樣。
那么關(guān)于漲價(jià)除了成本和人工還有現(xiàn)在俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭問題，導(dǎo)致芯片和材料的問題上漲，加上國內(nèi)到現(xiàn)在疫情反復(fù)無常，企業(yè)人工確實(shí)和生產(chǎn)無法滿足的同時，也是整個產(chǎn)業(yè)面臨的問題，如果疫情在繼續(xù)估計(jì)很多生活都困難了，那么最為企業(yè)最為新能源這樣的企業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，資金材料等，一個月基本開支都是按照千萬計(jì)算起步。
漲價(jià)也是無可厚非的，既然特斯拉漲價(jià)，國產(chǎn)肯定漲價(jià)，大家都面臨材料人工等成本問題，只是看誰的家底后，但是資本都不是做慈善，企業(yè)也是一樣，融資上市，老大老二都要看業(yè)績看利潤營業(yè)增長問題，漲價(jià)是全產(chǎn)業(yè)問題，也不是某一個人說了算。
從新能源汽車來看，國產(chǎn)漲價(jià)就好比大家看漲不看跌，買漲不買跌一個道理，如果特斯拉漲價(jià)，其他國產(chǎn)降價(jià)，那么不久完犢子了嗎，他們也不敢，一但降價(jià)反而沒有人去買了咋辦。
但是說實(shí)話經(jīng)過這么多的新能源試駕體驗(yàn)，依舊是特斯拉完勝，不管是設(shè)計(jì)還是體驗(yàn)，空間，智能體驗(yàn)人性化設(shè)計(jì)，對得起這個價(jià)格，肯定有很多人有愛國情懷，但是不可否認(rèn)，買特斯拉的人有不是錢多人傻。
但是國產(chǎn)小鵬，蔚來，理性，除了加料，好像科技技術(shù)上并沒有特斯拉強(qiáng)，但是價(jià)格的確比特斯拉厲害。
我認(rèn)為割韭菜只有國產(chǎn)收割都是7米大刀，而特斯拉好歹是沒有中間商的小刀收割而已。
