總算出了臺主流SUV，零跑C11這臺車到底怎么樣？

說到零跑，很多消費者都會有聽說過，它是號稱具有科技企業(yè)背景的汽車品牌，有著“IT人造車”崇尚自主正向研發(fā)的品牌。但它早期推出的2款車位，一個10萬元級的雙門電動轎跑S01和A00級微型電動車T03，有一說一實在不能算得上成功，但就在前幾天，零跑品牌的第三款車型零跑C11正式推出并上市，3個車型補貼后售價區(qū)間為17.98萬元-22.88萬元，比起早期兩個車型顯然要主流得多，那它實際是怎樣的一臺車呢？

零跑C11其實早前早廣州車展的時候就已經(jīng)亮相過，但可能考慮到品牌實力，當時的風頭基本都被其他大品牌新車給了蓋過去。但零跑C11如果認真細看，還是給我們帶了不少驚喜，零跑C11定位為中型純電SUV，車身尺寸為4750 1905 1650mm。從外觀上我們還是能看到，零跑C11高度還原了在2019年上海車展首度亮相的C-more概念車的設(shè)計，使用了一種“數(shù)字曲面”設(shè)計風格，打造出一種溫潤的感覺，設(shè)計也和早期兩款量產(chǎn)車打造出完全不同的感覺，顏值相當在線。

在前臉部分，零跑C11和C-more概念車最大的區(qū)別在于大燈部分，量產(chǎn)車零跑C11采用了與前機艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設(shè)計，雖然視覺效果不如概念車好看，但這樣的設(shè)計確實更符合日常使用需求。

車身側(cè)面并沒有運用很多的線條，以圓滑飽滿的形式呈現(xiàn)，車頂采用了懸浮設(shè)計，把手部分則采用了隱藏把手這樣時下較為流行的設(shè)計，整體感非常好，線條也比較流暢。而值得一提的是，零跑C11還是采用無邊框車門設(shè)計的喔。

在內(nèi)飾上，零跑C11也較C-more作了較大的調(diào)整，整個儀表臺部分基本上都覆蓋上了高清屏幕，實現(xiàn)了三屏聯(lián)動，營造出的科技感非常強。同時基于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理，實用性較市面上的車型會有較為明顯的提升。

而在我們比較關(guān)注的動力參數(shù)方面，零跑C11個人認為是有超預(yù)期的表現(xiàn)的。零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，豪華版和尊享版兩款車型采用后置后驅(qū)布局，單電機后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速約為7.9秒，NEDC續(xù)航里程分別更是可以達到480km和600km的水準，處于市面上的主流水準。

而性能更強的性能版車型采用四驅(qū)布局，雙電機智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，能帶來帶來百公里4.8秒的提速效果，續(xù)航里程也可以達到550km,如果這些數(shù)據(jù)都沒有任何水分的話，表現(xiàn)確實足夠優(yōu)秀。而且有著無論是哪個配置，其售價都比起同樣實力的競品更低，甚至無限接近燃油車了，個人感覺它還是非常具備市場競爭力的。

只不過雖然零跑C11實力不俗，但正式公布售價的它并不能和其他傳統(tǒng)車企一樣馬上就買到，它也將于2021年1月1日才正式開啟預(yù)訂，預(yù)計交付時間更是要等到2021年第四季度，屆時部分配置還可能會針對消費者的需求進行微調(diào)。實話實說，這樣的等待時間確實稍稍比較晚了，尤其是零跑在營銷上并沒有做過多的文章，門店的鋪設(shè)也沒有很廣泛，零跑想要靠C11發(fā)力，感覺還有不少難題需要攻克啊

因為國產(chǎn)有良心，因為國產(chǎn)不造毛坯車，因為國產(chǎn)只造安全車…