高速公路不正常使用燈光多為新手和“野路子老司機”
流程：
打開大燈、開遠光，打開霧燈，高速公路的雨天就得這么開燈才安全。
很多老司機都有這種習慣，很多新手也都在模仿老司機，然而這是錯誤的操作，只會影響到對路況的觀察。
1.前照燈的正確組合
- 近光燈為主
- 霧燈輔助照明
- 自行判斷遠近光切換
在雨天里駕駛汽車不要一直用遠光燈，燈光一定是近光燈為主；因為雨的本質就是“水滴”，水滴就像是透鏡，可以折射光線；在雨幕中有無數(shù)的水滴，而遠光燈又是兩道光柱，照射距離可以延伸到車頭前150米左右。那么只要開啟遠光燈，結果就會是兩道關注在雨幕中被無限折射，從而在前方形成一道看不清楚的“水幕電影”。
雨天里開遠光燈是什么也看不清楚的，所以一定要用近光燈，近光的照射距離大致為40米左右，一般超過40米就算比較高了；同時近光呈坡面的照射，越往前則越往下，這樣就不會在前方形成光幕，對于判斷路況是有所幫助的。在發(fā)現(xiàn)異常的時候切換為遠光，兩種視覺效果的反差更能清晰的判斷前方是否有車輛。
霧燈是一定要打開的，霧燈的特點和近光燈類似，照射距離很短且偏下和兩側；打開霧燈可以幫助觀察車頭兩側的盲區(qū)，后霧燈則是起到警示后方車輛、防止追尾的功能。
2.只打開霧燈還不行，“雙閃”一定要開
有些比較“軸”的老司機認為雙閃不能亂開，這個觀點是沒有錯的，因為雙閃實際叫作“危險報警閃光燈”，可以使用的場景非常有限；比如在車輛故障拋錨的時候要打開，在發(fā)生交通事故后要打開，牽引拖車時的前后車都要打開，在路況復雜的路段倒車也可以打開，正常駕駛車輛就不應該用了，否則會顯得有些“囂張”。
但是，參考《道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，在高速公路的雨天行車時，只要能見度低于100米就一定要打開雙閃；這是規(guī)定，不是建議或意見，也就是說在低能見度的、大雨中的高速公路上開車如不打開雙閃反而是違法駕駛行為。
高速公路、城市快速路、高架路橋等位置是不允許在行車道停車的，只有右側的應急車道可以停；這就不用擔心在行車道上開雙閃而引起誤解了，在雨天中開雙閃顯然是為了提醒后車注意車主，正常司機都是可以理解的。那么頻閃的黃色燈光就一定比紅色的后霧燈更顯眼，剎車燈也是紅色，但是車尾除了轉向燈以外就沒有黃色燈光了，所以同時亮兩側的轉向燈更容易提醒到后車。
最后需要了解的是正常天氣中的燈光使用，在高速公路上一定要用遠光燈，只有在超車和短距離跟車的時候才需要用近光燈；因為高速公路沒有路燈且車速很快，以120km/h的速度行駛，每秒就能開出33.33米。兩秒定律決定了駕駛員從發(fā)現(xiàn)到反應、再到有效制動的時間平均需要兩秒，大部分車輛的近光燈照射距離只有不足40米，那么用近光燈就無法有效返現(xiàn)障礙物了；所以高速公路駕車一定要用遠光燈，包括沒有照明的國道、省道和縣鄉(xiāng)道路也要以遠光燈為主，在會車時提前切換為近光即可。
這是關于汽車燈光需要掌握的冷知識，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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高速大雨，能見度低的情況下，開前后霧燈就行，霧燈穿透力強。不可以亂開雙閃，容易引起后車司機判斷錯誤引發(fā)事故，如果雨太大，建議就近服務區(qū)休息，雨小了再走。
主要還是無知，這種無知來自于自私而產生的愚昧。
但凡有道德的人，在遇到這種情況時，發(fā)覺視線不好，擔心追尾前車，希望前車把燈打開，因此會自己先把燈打開，以提醒后車防止追尾。這就是有良知的人，有大愛的人，而不是自私愚昧的人。
我看到回答中有人建議不要開雙閃，這是完全錯誤的。當視線不好的，雙閃要比車燈本身有更高的辨識度和提醒作用。這種情況下車速也絕不可能象平常那樣，速度早已經(jīng)減下來了，開雙閃有雙重含義：一是提醒后車能及早看到我。二是提醒后車我的車速并不快，你也得留神。
大家牢記一條，當白天遇霧或雨霧，特別是黃錯時分，當能見度大幅降低時，必須開雙閃！這一點不容爭辯。
大雨不開車燈確實比較危險，前后車視野不好，無判斷參考。亂開車燈那是交規(guī)沒學好或無畏規(guī)定！！
雨天行車安全一直是大家非常擔心的一點，而且許多車主的“中國式雨天行車”：不開車燈，還將行人濺一身水，更是讓人覺得很煩惱。還有一些司機喜歡在暴雨天開雙閃燈來提醒其他車主，但！交警蜀黍說，這些做法都是錯誤的！
生命只有一次，必須文明行車。
這個要看能見度多遠，如果視線良好不開也沒關系。開雙閃的很危險，后車都不知道你啥時候轉彎。當然最關鍵的是自己要跟前車保持安全距離，別人你管不了 只能管好自己！
說實在，我們那時候學車都是教你如何應對考試而不是教你開車，到畢業(yè)了還有很多車燈之類怎么打開都不知道！所以出來開車還是靠自己摸索，如果真的到上路的時候大雨大霧天氣沒有開適當?shù)臒粽娴奶嗔恕?/p>
每個人都有判斷標準 你好像覺得就你自己做得對。
