沃爾沃XC90沒有成為熱銷車的基礎(chǔ)，－10W遠不夠
猜車：
以這五個特征為基礎(chǔ)，能聯(lián)想到哪些車？
應(yīng)當(dāng)有雪佛蘭開拓者、別克昂科旗、凱迪拉克XT6、大眾途昂和攬境等，這些車的實際起售價最低不超20萬，主力選項也就是三十萬多，以更高的預(yù)算就沒有必要考慮這些車了。
因為現(xiàn)在以超過30萬的預(yù)算即可選擇到符合上述大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，裝備 2.0T，使用縱置四驅(qū)平臺的中大型SUV；前橫置平臺指的是“前置前驅(qū)”，可以打造為橫置四驅(qū)，但還是有前驅(qū)車的明顯缺點；前縱置平臺是“前置后驅(qū)”，也可以打造為四驅(qū)，有后驅(qū)的所有優(yōu)勢。所以還是縱置四驅(qū)SUV級別更高，超過30萬即可參考紅旗HS7 2.0T、3.0S-V6，或者福特探險者2.3T&10AT，有些越野能力的車可以參考路虎發(fā)現(xiàn)5 3.0S-V6并加差速鎖，這些車的實力還是比較強的。
特殊一些的選項有非承載式車身的豪華越野車，3.0TT-V6 MHEV&9AT（雙渦輪增壓加輕混系統(tǒng)）的坦克500，定位在30-40萬區(qū)間，這是三四十萬該買到的車的“該具備的品質(zhì)”。
回到沃爾沃，XC90是個什么水平？
1-5個特征加在一起就是XC90了，它首先是一臺橫置四驅(qū)車，定義為全時四驅(qū)也不能改變其定位不高的事實；而且這套瀚德系統(tǒng)的全時四驅(qū)比較特殊，前后橋分動比例和途昂、途觀、維特拉等車相當(dāng)，后橋的比例極其??；同時也沒有什么特別的限滑裝置或差速鎖，而通用系中端SUV就有雙限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，15萬左右的國產(chǎn)緊湊級SUV已經(jīng)在橫置四驅(qū)車的基礎(chǔ)上增加了后橋差速鎖，后輪脫困能力都要略高于XC90。
2.0T發(fā)動機的極限不會很高，XC90的標(biāo)準(zhǔn)如下。
- 普通版 184kw/350N·m
- 渦輪增壓 電子增壓版本 220kw/420N·m
目前起售價不足20萬的國產(chǎn)中大型SUV-GS8，其應(yīng)用的奧托循環(huán)2.0T有40.23%的熱效率，有185kw/400N·m的動力儲備，XC90普通版有多高的價值并不難判斷。
不能否認其雙增壓版本的動力很強，已經(jīng)達到了某些2.3T-2.5T發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)；可是從30萬起就有六缸車可以選擇，比如坦克500 3.0TT-V6的標(biāo)準(zhǔn)有260kw/500N·m，在排量優(yōu)勢的面前，極限壓榨性能也無法拉平差距。而且現(xiàn)在時電驅(qū)時代，同級車隨便挑出一輛插混或純電動車，性能都能超越XC90，比如雙電機的理想ONE就能以6.5秒破表，三擎四驅(qū)唐DM只需要4.3秒。
綜上所述，XC90的發(fā)動機級別不算高，愛信精機的橫置8AT也不算高，橫置平臺無法沖擊高端，四驅(qū)系統(tǒng)沒有亮點；所以這輛車的合理價格只能看齊上述的開拓者、昂科旗或途昂等車，如果沃爾沃自認為是豪華品牌的話，充其量也就是看齊XT6了，合理的價格應(yīng)當(dāng)在20-40萬區(qū)間，這是加入“品牌溢價”的標(biāo)準(zhǔn)。
然而XC90的指導(dǎo)價為63.89-78.19萬，多少是有些離譜了。
沃爾沃并非什么豪華品牌，在歐洲勉強算輕奢；同時沃爾沃的故事也不好講，瑞典沃爾沃因其轎車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，打包賣給了福特，福特費心的經(jīng)營了沃爾沃好多年，結(jié)果還是沒有任何起色，最終以六十多億收購來、又以18億的價格賣給了吉利汽車……隨即“沃爾沃·亞太”成型。在吉利收購沃爾沃的時候，沃爾沃并沒有帶來什么技術(shù)，收購后才研發(fā)出了Drive系列發(fā)動機，水平中規(guī)中矩；驅(qū)動平臺只有前置前驅(qū)，插電混動汽車有四驅(qū)，但真實表現(xiàn)如何已經(jīng)無需評價。
這樣的沃爾沃已經(jīng)沒有什么好吹噓，該品牌的車應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位，高端陣營不是這個品牌適合呆的地方。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦
