沒有什么可以拯救福特-「銳際也不行」

福特汽車銷量的連年下滑趨勢(shì)似乎已經(jīng)定型，不論近期F150推出電動(dòng)版、Mustang推出電動(dòng)SUV，還是銳際推出PHEV版本都沒有能提高福特的品牌熱度；原因需要綜合同為美系品牌的通用汽車分析，其中銳際、銳界、蒙迪歐三款車是需要拿來聊一聊的，先看一看1-4月這三款車的銷量吧。

剩下的福睿斯只有六千多輛，?？怂?/a>也只是七千多輛而已；主力車型沒有一款銷量可以破萬，這樣的長(zhǎng)安福特只會(huì)繼續(xù)走下坡。因?yàn)楹腺Y品牌一旦冷門則必然會(huì)令人聯(lián)想到很多問題，在自帶“品牌光環(huán)”的前提下仍舊無法熱銷，除了車輛性價(jià)比低還能有什么原因呢？

（野馬是個(gè)例外）

「福特銳際」雖被寄予厚望，銷量卻為何低迷？

核心因素有兩點(diǎn)：

• 設(shè)計(jì)水平過差
• 不加掩飾簡(jiǎn)配

銳際的車身尺寸為4585*1882*1688、軸距2710mm，這是標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)車的水平；但是價(jià)格重合的通用雪佛蘭探界者、別克昂科威/S，這兩款車都是接近4.7米的“A 級(jí)”SUV（合資品牌定義為中型車）。

尺寸小一圈則駕乘空間——可能相當(dāng)，實(shí)際也確實(shí)沒有多少差距，但是實(shí)車的視覺效果還是有很大差異的；雖然只是多出10厘米左右，但是看起來就是緊湊小車和中型汽車的區(qū)別。喜歡飽滿大氣的汽車是個(gè)普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)，銳際在這一方面很吃虧；同時(shí)外觀設(shè)計(jì)也略顯“隨性”，松松垮垮的線條、毫無美感的燈組，這款車以10分制為顏值打分的話，充其量是“ 5.99分”的標(biāo)準(zhǔn)。

在尺寸和設(shè)計(jì)水平都沒有優(yōu)勢(shì)的前提下，銳際的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平還算不錯(cuò)，但是變速器就顯得有些糟糕了；通用的競(jìng)品用的是9AT手自一體，而銳際使用的是“8AT或8AT手自一體”，實(shí)際之一偶旗艦版用了帶有手自一體功能的8AT，其余版本沒有這項(xiàng)功能。

撇開速比不談、表面看起來總還是前進(jìn)擋少了一個(gè)，作為燃油汽車基礎(chǔ)的手自一體功能也不是標(biāo)配，這樣的車就顯得很沒有誠(chéng)意了；所以只有特別粉福特的消費(fèi)者會(huì)考慮這款車，能接受通用且只是偏好美系品牌則不會(huì)考慮銳際。

福特銳界有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

銳界的優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)有兩個(gè)：

• 尺寸大
• 四驅(qū)好

銳界是接近4.9米的“B 級(jí)”SUV，實(shí)車看起來已經(jīng)有些中大型（C級(jí)）車的味道；足夠大的車身加上硬朗的線條，看起來確實(shí)很有些美系車的硬派氣質(zhì)。四驅(qū)系統(tǒng)雖然是普通的橫置適時(shí)四驅(qū)，但是多個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)兩驅(qū)與四驅(qū)切換，以及不錯(cuò)的電子限滑制動(dòng)力，這都是可以超越同級(jí)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)。

尤其是面對(duì)通用三大品牌有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橥獾难┓鹛m別克都沒有大尺寸的SUV。但是新款車改用了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，這就會(huì)流失一些用戶，因?yàn)殇J際的價(jià)格定位決定了偏好運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者只有極少一部分會(huì)是銳界的用戶；其次則是同樣有8AT/8AT手自一體的問題，福特在變速器方面很吝嗇。

重點(diǎn)：雪佛蘭別克兩大品牌陸續(xù)推出B/C級(jí)車，凱迪拉克B/C級(jí)車的價(jià)格也下探到重合銳界，那么前兩個(gè)品牌的同級(jí)車的價(jià)格自然更低。

比如雪佛蘭開拓者是中大型SUV，實(shí)際起售價(jià)跌破20萬；別克昂科旗是開拓者的同平臺(tái)車，設(shè)計(jì)風(fēng)格更沉穩(wěn)且尺寸同樣足夠大，昂科旗雖然也是沒有手自一體模式的9AT，但發(fā)動(dòng)機(jī)有變缸技術(shù)，油耗又是個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其他用9AT手自一體的車還有即將上市的中型車昂科威PLUS，凱迪拉克XT5……與這些車相比，福特銳界可以說是輸?shù)煤軓氐琢恕?/p>

蒙迪歐又如何呢？

1.5T版本動(dòng)力水平低于競(jìng)品邁銳寶或君威1.5T，但是價(jià)格重合這兩臺(tái)車2.0T&9AT的版本；蒙迪歐2.0T版本在動(dòng)力方面仍然沒有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)變速器與1.5T一樣都只用6AT，而且也是沒有手自一體模式的6AT，但競(jìng)品均為9AT手自一體。

由此可見蒙迪歐也是沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言的，實(shí)際價(jià)值充其量在15萬左右；然而福特總還是不能放低姿態(tài)，低品質(zhì)的車定出高價(jià)怎么可能熱銷呢？PSA、三菱之流就是這么冷門的，鈴木就是這么玩完的。

剩下的福睿斯和福克斯都只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，綜合品質(zhì)確實(shí)很高的探險(xiǎn)者的定位又重合了一眾豪華品牌汽車，雖然這款車的實(shí)力超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是福特的品牌影響力又限制了探險(xiǎn)者沖擊銷量榜。

至此可以說長(zhǎng)安福特沒有一款能打的車，冷門是必然的結(jié)果；想要重新第一陣營(yíng)只有給福睿斯下調(diào)定位，?？怂褂盟母?.5-2.0T，銳際加大尺寸、銳界調(diào)整定位，探險(xiǎn)者的價(jià)格看齊凱迪拉克XT6，否則怕是沒有戲了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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