越改越難看的10款車型

1、本田crv

說到越改越難看的車型，第一個想到的就是本田crv，老款crv盡管外觀上不是很大氣，但是透著精神，再看改款的crv，那個隆起的尾部怎么看怎么像后扣上去的。

2、豐田埃爾法

號稱MVP神車的埃爾法，現(xiàn)在的售價是76萬，但是即使加價20萬也很難買到新車，就是這款神車在我看來就是越改越丑。特別是這個前臉好像豬鼻子的感覺有沒有。

3、凱美瑞

好像自己總和豐田的設計師過不去了，但是改款的凱美瑞個人真心不喜歡，不知道是追求動感原因還是為了時尚，非要把進氣格柵弄的那么的復雜。

4、起亞K3

部分起亞車主認為新款的起亞k3有些丑，其實個人還真不覺得，不過既然車主自己都認為他很丑，就暫且把他也算一個吧。

5、大眾CC

要說大眾CC越改哦越難看估計不會有人有意見，2013款的大眾CC可以說是人見人愛，可新款的大眾CC越改越大眾了。

6、科魯茲

想當年，有多少人是沖著科魯茲的外形才選擇的科魯茲，特別是紅色的科魯茲是許多女孩心儀的車型，但是改款之后的科魯茲真正是風光不在了。

7、別克GL8

說句心里話，當初新款的別克GL8我是適應了好一段時間才開始接受，但是對于后排車門上方突然下降的轉角，我到現(xiàn)在看也是非常的不舒服。

8、尼桑陽光

對于2003款的陽光，估計很少會有人有印象，只知道新陽光丑，無論是前看、后看還是往駕駛艙看，但你要是看見2003款陽光，你就知道新陽光到底有多丑。

8、別克君越

君越能上榜絕對是因為大家都說新款丑，既然大家都這么公認他丑，那我只能把君越也放在這個改型失敗的行列了。

剩下最后一個改型失敗的汽車就湊夠10個了，但是個人確實無法選擇，有人說甲殼蟲改款是失敗的，有人說天籟新款比較丑，還有許多人不喜歡新款的皇冠，更有人說霸道越改越難看，個人也是很糾結，至于到底是誰越改越丑，容我在仔細瞅瞅。

所謂的經(jīng)典車，是因為它造型耐看，值得細細品味，而且越品越香?，F(xiàn)在的汽車造型越來越酷炫，越來越好看，但很多車只是第一眼看上去好看，仔細一看就沒有那種味道了，有點網(wǎng)紅臉的感覺。甚至很多車型新款造型還不如老款好看。那么哪些車型的老款比新款更驚艷，更耐人尋味呢，今天我們就來盤點一下。

1、別克君越

別克君越在2010年前定位還是很高的，跟帕薩特、邁騰一樣，屬于商務用車，但是定位略高于他們，絕對的B+級車型老大。老款車型前臉比較圓潤，大氣恢弘。新款君越開始走運動路線，造型越來越扁平低趴。博得了一些年輕人的眼球，但卻丟失了精髓和銷量。現(xiàn)在別克君越的定位已經(jīng)和邁騰持平了，B+級老大的頭銜也被亞洲龍代替，令人惋惜。

2、別克英朗GT

別克英朗剛上市的時候，競爭對手可是大眾速騰，前臉酷似當代別克君越，被人們稱之為“小君越”，氣場穩(wěn)重，造型大氣。之后別克英朗的售價和地位一降再降，越來越年輕化，也越來越廉價。車身尺寸縮水不少，現(xiàn)在別說跟速騰競爭，跟朗逸競爭都很吃力，實際售價已經(jīng)比桑塔納貴不了多少。

3、 路虎發(fā)現(xiàn)

2010年前后，路虎在中國突然爆火，其高端越野形象深入人心，路虎發(fā)現(xiàn)4絕對是很多人心目中的偶像。造型方方正正的像個大盒子，有點現(xiàn)款奔馳大G的意思，典型的“高富帥”。而發(fā)現(xiàn)5造型發(fā)生了翻天覆地的變化，越野能力縮水不說，外觀也不再那么硬朗了。棱角磨平變得圓滑，進氣格柵和大燈尺寸也變得更小?？萍几刑嵘瞬簧?，但越野形象蕩然無存。

4、豐田漢蘭達

12年左右的豐田漢蘭達造型十分經(jīng)典，很多人總是把漢蘭達和普拉多混淆，認為漢蘭達也是售價四五十萬的越野車，經(jīng)典的六邊形進氣格柵穩(wěn)重優(yōu)雅，奠定了漢蘭達成為同級別標桿的基礎。之后漢蘭達換代之后前進氣格格柵成梯形，中間是橫向鍍絡。造型夠穩(wěn)重，但是沒有什么亮點。馬上漢蘭達又要換代了，畫風瞬間“妖風肆虐”，造型變得陰柔了很多。這么大的車再配上這么柔的造型，剛總有一種金剛芭比的感覺。

5、現(xiàn)代IX35

北京現(xiàn)代IX35定義為一款合資品牌緊湊型SUV，當年的造型就和現(xiàn)款日產(chǎn)樓蘭一樣，線條比較優(yōu)美，流體雕塑的設計風格也符合那個年代的審美，在同級別車型中雖然算不上多么出色，但也堪稱一代經(jīng)典。之后北京現(xiàn)代調整戰(zhàn)略，開始打價格戰(zhàn)，降維打擊。Ix35的外觀造型也被爆改，但是幾乎毫無設計感，直上直下的線條就像趕作業(yè)，應付公式一樣，形象大打折扣。

6、起亞K5

起亞k5剛上市的時候，我認為他是中級車中最漂亮的。那時候凱美瑞，雅閣，邁騰等車型論顏值根本沒法和他比。K5也因為高顏值吸引了一批客戶，售價賣到20多萬，依然有很好的銷售。時至今日，起亞K5的造型也不算丑，但在顏值方面跟他的競品車型比，已經(jīng)完全沒有了優(yōu)勢。存在同樣問題的車型還有大眾CC、路虎攬勝極光等等，剛上市的時候造型驚為天人，顏值有絕對的優(yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)成為路人，星光暗淡。

你認為還有哪些車型老款造型比新款造型好看，歡迎在下方評論區(qū)點贊，留言，討論，說說你的看法。

既然問的是外觀，那就純屬見仁見智，各花入各眼。我只說我自己的觀點，不強迫別人認同，但別人也別來強迫我。

奔馳CLA和CLS

我不是針對誰，我是覺得奔馳所有的轎跑產(chǎn)品目前的顏值都是新不如舊。上一代CLA和CLS可以說是轎跑的顏值巔峰，好看得很優(yōu)雅、很高級?，F(xiàn)款已經(jīng)問世兩年了，剛出的時候說不好看還可以解釋為對新造型不適應，但現(xiàn)在我還是覺得不如老款好看，有種廉價感，尾燈尤其丑。

上代CLA

上代CLA

現(xiàn)款CLA

現(xiàn)款CLA

CLA尚且如此，老大哥CLS就滑坡得更厲害了。如果不看內飾，根本就不會覺得老款已經(jīng)是十年前的設計了。而現(xiàn)款CLS這大嘴、這燈組，恕我實在欣賞不來。

老款CLS

老款CLS

新款CLS

新款CLS

寶馬4系

說實話，寶馬和奔馳最新家族設計語言的變化真的讓我有點兒跟不上節(jié)奏，上一代4系不論是低配天使眼還是高配勺子燈都很漂亮，尾燈也很有辨識度。新款4系那三角眼、豎鼻孔、形似謳歌ILX的長條尾燈是什么鬼玩意兒，走樣得有點兒離譜啊。

老款4系四門版

老款4系四門版

現(xiàn)款4系兩門版（四門還沒出）

現(xiàn)款4系兩門版

豐田凱美瑞

作為7代美版凱美瑞車主，我覺得最好看的凱美瑞反而是6代，而且必須是國內采用的亞洲版。我老丈人之前開的就是這一款，大氣莊重，不論氣場還是空間可以和比它新了一代的邁騰B7L有一拼，當時的眼光看還有一定豪華感，看起來一點兒也不廉價。當年的美版6代凱美瑞在我看來就丑得一逼了，典型的美國買菜車風格。現(xiàn)在的8代凱美瑞或許是因為造型和美版同步的關系，大嘴和扁長的大燈有點兒殺馬特（運動版還好看點兒）。要知道美國這個價位的車型特別喜歡扮老虎被豬吃，明明動力和操控都普普通通，扮相卻十分浮夸。外觀年輕化是趨勢沒錯，但是一定要走殺馬特路線嗎？

6代亞洲版凱美瑞

6代亞洲版凱美瑞

現(xiàn)款8代凱美瑞

當然了，考慮到代差太大，其實老款也就剩外觀還行了，別的方面都是新款強。

以上就是我眼中比較明顯感覺新款不如老款（僅外觀）好看的車型。這時候噴子可能會說我覺得寶馬奔馳丑是因為我買不起在這兒酸，那老款CLS我也買不起，新款比老款好看的車也有一些我買不起的，我咋就不酸它們呢？

僅討論外觀設計

• 哪些車是越改款越難看，或者說氣質顛覆性變化，但變得很奇怪的車呢？

閑言少敘，先看德系。

1：奧迪Q7應當是改款比較失敗的德系汽車之一。新款車不論中網(wǎng)合適車身線條，包括尾燈設計感都是“有棱有角”，頂棚也有了一定程度的傾角；可以說只看這款車倒是還有些科技感，但中大型SUV應當有沉穩(wěn)內斂的氣質，相比老款的飽滿圓潤，新款顯得有些浮夸的感覺。

2：奔馳E/S級別的轎車也是越改越不如。老款的S級以短前懸和長后懸，配合沉穩(wěn)的腰線和修長但不顯得“瘦小”的車身，體現(xiàn)出了一種雍容大氣的氣質；但是新款的運動風格設計顯得有些“消薄”，不論燈組中網(wǎng)還是前后保險杠的設計，都感覺有些“輕佻”。所以曾經(jīng)的奔馳邁巴赫能看齊勞斯萊斯和賓利，閑雜的梅賽德斯邁巴赫就遠遠不夠格了。

3：寶馬7系的改款也比較怪異，問題主要出在“雙腎進氣格柵”。都知道這是寶馬的標志性設計，也沒有其他企業(yè)去和寶馬搶設計專利；然而寶馬似乎為了凸顯出這一個與眾不同，于是刻意的把中網(wǎng)的尺寸越來越大；本來是作為點綴或“點睛之筆”的存在，現(xiàn)在成為了寶馬車頭的主體部分，感覺就像是寶馬懟了兩個暖氣片還渾然不覺的感覺。

日系汽車風格整體跑偏。

在曾經(jīng)的商務型轎車中，除了邁騰帕薩特以外，剩下的就是兩田一產(chǎn)的轎車了。

1：凱美瑞的老款是很有些商務氣質的， 新款則是改為運動風格；運動氣質不代表浮夸，日系“二次元”的設計元素也不太適合用于汽車的設計?，F(xiàn)在的凱美瑞看起來有些尖嘴猴腮的感覺，整體氣質可以說是沒有氣質……而且羸弱的動力與運動的外觀形成了強烈的反差，這款車挺搞笑的。

2：本田的雅閣和豐田的亞洲龍等車不多評價，過于大的鍍鉻中網(wǎng)有些浮夸了。本田新款比老款差的是思域，在售款思域的設計感比較運動，雖然被普遍認為是“鬼火風格汽車”，但實事求是的評價也確實是不丑；但是新款改成了小雅閣的味道，但細節(jié)的處理和車輛的尺寸又撐不起商務氣質，所以思域的顏值還是明顯變差了。

3：日產(chǎn)汽車雖然本就沒有什么好看的選項，不過老款的天籟算是個例外吧；比如老款天籟公爵版本也很商務，車輛有些老式“大船風格轎車”的感受。但是新款也偏向了運動設計，視覺效果也變差了。至于這些日系轎車都在改變風格的原因很簡單，因為公務用車不再選擇合資與進口車，所以連邁騰帕薩特等車也在轉型，只是轉型的都比較失敗。

美系汽車的兩個爭議選項。

首先是凱迪拉克CT4/5，這兩款車雖說是全新打造的車型，但資深汽車愛好者都知道是ATSL和XT5的換代版。老款ATSL的車身線條很犀利，不過整車視覺效果很飽滿，有一些“西裝暴徒”的感覺；但是新款的CT4明顯有些思域的風格，氣質變得有些“輕浮”。

XT5是類似于中期君越的風格，同樣是飽滿大氣的風格；然而CT5也顯得有些“纖薄”，相比XT5就像是骨架比較大的人穿了一身不得體西裝。目前CT系列轎車只有CT6有些優(yōu)雅的氣質，凱迪拉克的設計水平似乎也有退步。

別克品牌的是君越難以在設計方面給出好評，這種商務運動風格有些跨界的味道；新款比最老款的“大船”有些輕浮，比中期的君越又顯得有些“瘦弱”。個人感覺君越還是中期版本比較協(xié)調，如果喜歡稍微復古一些的氣質——林蔭大道應當是設計最理想的別克轎車了。

其他品牌的美系汽車基本都是新款比老款好一些，比如雪佛蘭的科魯澤和邁銳寶XL，福特的?？怂沟龋贿@些車本就是定位運動陣營，面向個人用戶市場的主力車型，所有運動風格強一些也是應當?shù)摹?/p>

其他車系：

• 韓系汽車不評價-兩大品牌量產(chǎn)車始終有“整容失敗”的感覺，近五年幾乎沒有高設計水平的車輛推出過。法系汽車的設計是最大的問題，特立獨行的風格一點都沒有“凡爾賽”的氣質。

不過歐系汽車還是有些高端品牌的，比如路虎品牌的SUV和越野車。新款的發(fā)現(xiàn)5視覺效果不如四代版本，提到路虎想到的自然是越野，越野車總是方方正正；發(fā)現(xiàn)4就有這種氣質，但第五代的線條過于圓潤，尾門的非對稱式設計也有些奇怪。

其次則是阿爾法羅密歐了，這個品牌的汽車越改越詭異；倒三角形的中網(wǎng)設計感很有些“擬人化”，就像是“兔子嘴”一樣。老款的羅密歐以品質一些的燈組配合這個奇怪的中網(wǎng)還不顯得過于奇怪，尤其是更老一些的圓形燈的跑車還算不錯；但是新款的大燈就像是“瞇瞇眼”，配合“兔子嘴”有一種隨時跳起來咬人的感覺，這個中網(wǎng)只適合小眾審美的消費者。

關于設計水平新款不如老款的車就聊到這里，其實還有一些車輛的設計水平也在倒退，只是新款也沒有達到難看的程度；汽車的設計風格本應該開始一輪“循環(huán)”，因為流行設計風格總在周而復始的變化。

不過因為新能源汽車對車輛的設計無需考慮進氣格柵，封閉中網(wǎng)的設計又成為了潮流；燃油車也在模仿這種風格，所以喜歡老車的消費者可能短期內還是難有理想選項。

（新能源汽車中設計感比較怪異的應當是特斯拉）

編輯：天和Auto-汽車科學島

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我來補充幾個：

1.馬自達MX5 老款耐看指數(shù)：5顆星

90年代的造型真的很經(jīng)典，放在現(xiàn)在也是一件藝術品，兩個小翻燈有沒有AE86的范兒？新款依然很萌，但是耐看程度已經(jīng)不如老款了。

2.奧迪Q7 老款耐看指數(shù)：5顆星

老款奧迪Q7濃濃的奧迪德系風味，大氣穩(wěn)重得體，如今的鍍鉻大嘴反而令人不舒服，搭配得很別扭。

3.桑塔納 老款耐看指數(shù)：5顆星

普桑大家都很熟，現(xiàn)在依然能看到在路上跑來跑去，戰(zhàn)斗不息，方方正正的造型起碼影響了三代人，新款就沒有特色了，變成居家代步車了。

桑塔納不接受反駁！

大家好，歡迎來到遠方觀世界，這里關注買車、用車、保養(yǎng)和車評，關于汽車內容我會不定時更新，喜歡的話可以關注我。

雖然疫情當?shù)?，但汽車行業(yè)的發(fā)展卻絲毫沒有受到任何影響，隔三差五就會有車展或者新品發(fā)布會，其更新?lián)Q代的速度已經(jīng)與手機不相上下。

那么現(xiàn)如今的熱門車型中，哪些車的新款不如老款耐看？

如果說是新老款車型對比的話，作為普通車主來說，個人認為國產(chǎn)車沒有多少話語權。因為國產(chǎn)車的發(fā)展時間并不長，很多車型都是首創(chuàng)，并沒有更迭可言。唯一幾款銷量好而被保留的車型，其最初的樣子都是以進口車或者合資車為基礎的，直白地說就是模仿，只是隨著國產(chǎn)車的發(fā)展慢慢改變成自己的樣子，沒有對比性。

但是對于合資車或者進口車而言，如果將時間拉長一點進行對比，你會發(fā)現(xiàn)，他們大多數(shù)都有自己的迭代車型，比如高爾夫、飛度、卡羅拉、凱美瑞等，每個時代都有它們的身影，而且給人的感覺都不一樣。

說到耐看，因為審美不同那么每個人的定義不同，我認為一輛車是否耐看取決于以下幾點：文化感、流線感、穩(wěn)重感、協(xié)調性和用途。目前看來單就外觀而言，所有汽車品牌都在朝著年輕、科技、運動等方面發(fā)展，所以近幾年的車型外觀可以用千篇一律來概括也不為過。

下面我們列舉幾個常見的汽車品牌為例：

1. 奧迪

在我的記憶中，奧迪A6L最早是作為公務用車出現(xiàn)的，政府機關、大型企業(yè)等都會用奧迪A6L來進行商務活動，所以它被貼上了高端、商務、低調、穩(wěn)重的標簽。

現(xiàn)款的奧迪A6L完全失去了往日的穩(wěn)重，全然一副運動風、年輕風，讓人感覺車身很單薄，失去了低調穩(wěn)重的風格，個人認為不如老款耐看。

2. 寶馬

提到寶馬你能想到什么樣的畫面？我想應該是獨特的“雙腎”進氣格柵。是的，那時寶馬獨有的標志，就像奔跑中的駿馬“噗嗤噗嗤”喘氣的鼻孔一樣顯眼。

凡是都有度，過猶不及，現(xiàn)在寶馬的“雙腎”越來越大了，大有一發(fā)不可控的趨勢。雖然“雙腎”慢慢在變大，但跟老款的寶馬車型比起來，少了一些內斂，多了一些張揚，個人感覺現(xiàn)在的寶馬文化感稍顯不足。

3. 韓系車

常見的韓系車無非就是現(xiàn)代和起亞兩個品牌，而這兩個品牌的車型基本上都屬于同平臺產(chǎn)品，所以無論是起亞還是現(xiàn)代，在外形設計上都走進了同一個誤區(qū)，太松散。

以名圖為例，現(xiàn)款名圖確實運動風比較多一些，車頭扁扁、車身細長，中網(wǎng)更大更寬，感覺上下不協(xié)調。

老款名圖車身更加協(xié)調，各部位大小均勻，整體感覺更加圓潤飽滿，有穩(wěn)重感，個人認為更勝一籌。

4. 大眾

大眾是銷量最高的合資車，也是最早開始做家族化設計語言的車企之一，而家族化設計語言在前臉上體現(xiàn)的淋漓盡致。

現(xiàn)在的大眾汽車，對于普通人而言，已經(jīng)很難單從前臉來分辨車型，朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等，幾乎長得一模一樣，讓人一眼難辨，缺少了獨特性。

反觀老款大眾，以大眾CC為例，它是大眾除了甲殼蟲和高爾夫之外最成功的的車型，大眾汽車的文化、技術和科技等多在上面體現(xiàn)的淋漓盡致。但更新?lián)Q代后的CC，雖然性能大幅度提升，就顏值來說，沒有任何優(yōu)勢。

5. 日系車

日系車的特點是省油耐用，至于外觀從來不是考慮的重點，但近幾年的日系車也把外觀和家族化看得更重了。

飛度號稱“平民超跑”，這一點在上一代GK5身上實至名歸，但自從換代之后少了些許“野性”，帶給人更多的感覺就是卡哇伊。

諸如天籟、皇冠、凱美瑞等銷量好的日系車，新款車型都沒有了往日的聲音，以“脫胎換骨”來說并不為過，但是這種“脫胎換骨”與新款車型并沒有區(qū)別，個人感覺缺少了傳承。

結語：

不論是新款車型好看，還是老款車型耐看，一輛好的汽車當然是有傳承的，世界在發(fā)展，不光是汽車，很多事情都是順應了大環(huán)境在改變，不會因為某一小部分人的喜愛而堅持。當然，還有很多車型被停產(chǎn)，諸如銳志、途觀、奇瑞A3等，不得不說是一種遺憾。

好了，我是遠方觀世界，關于新老車型哪個耐看你還有什么要說的嗎？歡迎大家留言討論，別忘了關注和點贊哦。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答??！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝?。?/h1>

越改越難看的車型，首先讓我想到了路虎的發(fā)現(xiàn)，和大眾的CC這兩款車型，基本上上市以后銷量呈斷崖式下跌！

越野圈兒里有句話叫做！百年大路虎，毀于發(fā)現(xiàn)，這里所指的發(fā)現(xiàn)就是路虎的現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)，因為路虎旗下的硬派越野車只有發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士兩款車，所以說外觀方面，發(fā)現(xiàn)4采用了較為硬派的外觀，方正的造型，但是發(fā)現(xiàn)5改款后變得非常窄高，非常臃腫，我個人是不太喜歡發(fā)現(xiàn)5的外掛設計的，還有就是取消了非承載式車身的結構，改為了承載式車身，所以說也損失了一部分喜愛發(fā)現(xiàn)的用戶群體，我配兩張圖你可以對比一下發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)5的外觀，我個人不是很喜歡新款的設計。

上面就是發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)5的外觀對比，蘿卜白菜各有所愛，銷量就能證明一切了，大家的眼光基本一致，還是喜歡發(fā)現(xiàn)4的，而且新款發(fā)現(xiàn)5還加入了2.0T的車型，進一步的拉低售價。

還有一款車型也是越改越難看，那就是大眾的CC

老款CC被車友們成為最美大眾！ 足以見得設計師的工地多么的足！基本上所有人第一眼見到大眾CC都會被它的外觀所迷倒，低矮的車身，溜背的造型，還有轎跑款式的風格，都符合大眾審美，可以這么說，CC被稱為最美大眾是實至名歸，但是隨著車型更新?lián)Q代，新款CC發(fā)布以后，大家看完圖片都覺得好看，可是見到實車以后，都紛紛表示不買賬，而且現(xiàn)在路面上能見到新款CC數(shù)量真的非常少，可能也是大家對新款車型種種不滿吧，包括這個CC高昂的定價，基本與奧迪A4L一個價位區(qū)間，所有的用戶都去選擇了奧迪品牌的A4L車型。

以上內容是小編對于這個問題個人的見解，希望對你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點贊關注，說說你對這個問題的見解！

帕拉梅拉，寶馬5系

路虎發(fā)現(xiàn)5，新車一出時，發(fā)現(xiàn)4都漲價了

在我國，汽車基本上五年一大改，三年一小改，甚至每年還會有配置上的升級，也可稱為小改款（外觀基本沒有變化），目的無非就是迎合消費者審美的升級。

在大改款中（也可稱為換代），汽車廠家會把車型的外觀、動力總成、底盤懸架都做一個翻天覆地的升級，毫無疑問的是，升級后的產(chǎn)品肯定是越來越好的，越來越成熟。

但是外觀是一個比價特殊的存在，因為每個人的喜好和審美都是不同的，至于升級后的外觀是否被消費者接納，也是見仁見智?？梢钥隙ǖ氖呛芏嘬囆徒?jīng)過設計師重新設計后煥然一新，獲得大家的青睞。

但是，也有很多車型，改款后的外觀飽受詬病，導致銷量急劇下滑，有的甚至直接停產(chǎn)了。以下我們就盤點幾款外觀改款失敗的車型，因為每個人對外觀的看法不同，所以只能代表我個人的看法。但是，我相信絕大多數(shù)人應該和我的觀點是一致的，因為口碑和銷量也可以印證。

上汽大眾朗逸

朗逸這款車在我國汽車消費者心中絕對是神一樣的存在，作為一款國內特供車，連年蟬聯(lián)銷量排行榜第一，說明朗逸獲得了大多數(shù)人的認可，這和朗逸優(yōu)秀的品質和沉穩(wěn)的外觀是分不開的。

上圖是2012年款的朗逸，一經(jīng)上市便取得了可喜的銷量，很多地區(qū)甚至加價銷售，美其名曰“地區(qū)指導價”，這一款朗逸外觀沉穩(wěn)、大氣，也是我本人最喜歡的一款了。

上圖是2015年款的朗逸，外觀改動不算太大，算是一個中期小改款，只在車頭和車尾做了一點改動，但是，顏值卻不如之前的沉穩(wěn)了。

上圖是2018年全新?lián)Q代的朗逸，采用了全新的平臺，改動可以說是翻天覆地了。但是，我本人卻覺得越來越小家子氣了。目前已經(jīng)連續(xù)好幾個月銷量被軒逸甩在身后了，不得不為之可惜。

奧迪A6L

奧迪A6L在老百姓中也是地位相當高的，常年作為官車，也是很神秘的存在，甚至被調侃“你永遠猜不到開A6的人到底有多少錢或者是官有多大”，銷量曾經(jīng)也是中大型車的冠軍。

上圖是2012年款的A6L，外觀沉穩(wěn)、低調，絕對是成功人士的首選，曾經(jīng)的我在街上看到有A6L駛過，都會定睛注視一會兒，順便猜猜車主是在哪里高就。

上圖是2018年底上市的換代A6L,整體風格更運動、更年輕了，要知道曾經(jīng)的A6L車主基本都是沖著穩(wěn)重的外觀去的，如果想要運動、年輕化，那倒不如直接選寶馬5系好了?，F(xiàn)在的A6L銷量已經(jīng)被5系和奔馳E級遠遠甩在身后了，要知道曾經(jīng)的A6L銷量是那兩輛車的銷量之和。

雪佛蘭科魯茲

科魯茲這個車型想必大家都不陌生，曾經(jīng)也是街車，2009年在國內上市，截至2014年改款，四年銷量超過百萬臺。

上圖就是第一代科魯茲，在2009年上市的時候，迅速吸引了一大波粉絲，銷量常年位居銷量排行榜前三。但是，科魯茲的負面新聞很多，如小毛病多、油耗高等，但是，這并沒有影響科魯茲的銷量，相信很多人都是沖著這外觀去的吧。本人的第一輛車就是這一款科魯茲，就是奔著這外觀買的。

上圖是2014年改款的科魯茲，一改以往硬派的風格，甚至像韓系的樣子，導致銷量迅速下跌，上汽通用為了挽救銷量，不得已把已經(jīng)停產(chǎn)的老款科魯茲改了一下外觀重新推出市場，這才使銷量沒那么難看。而這一款車型只存活了兩年多就被迅速換代了，可以說是壽命最短的車型了，也能看出大家的審美還是很一致的。

上圖是2016年上的最新科魯茲，外觀變化更是讓人難以接受了，導致在2019年直接就被停產(chǎn)了。

所以說，科魯茲是成也外觀，敗也外觀。

大眾帕薩特

帕薩特也是大家都很熟悉的車型，當年也是連續(xù)位居中型車銷量排行榜的榜首，沉穩(wěn)低調的外觀也深受中年人的喜愛。

上圖是2015年上市的改款帕薩特，在2011款的基礎上稍微做了一點修改，這一款是我本人最喜愛的一款，也是這一款，常年位居中型車銷量冠軍，足以說明大家對這一款車的喜愛。

上圖是2018年底上市的全新?lián)Q代帕薩特，外觀造型變化很大，也是逐漸走運動風格，其中變化最大的就是溜背式的車尾，這也是我最不喜歡的一點，還有前臉也飽受詬病。再加上2018年爆發(fā)出的碰撞測試事件，目前銷量已經(jīng)逐漸下跌，已連續(xù)多月銷量低于雅閣、凱美瑞、邁騰等車型了。

凱美瑞

我最早知道凱美瑞是在2009年，當時我家一位親戚買了一輛黑色的凱美瑞，真的是把我羨慕的不行。

上圖是第六代的凱美瑞，我最喜歡的一款，當初就是從這一代被引進國內，一經(jīng)上市，便直接超越了曾經(jīng)的中型車霸主雅閣，迅速占領了國內中型車市場，相信有很多年紀稍大一點的朋友都還對這款車情有獨鐘吧。

上圖是2011年底上市的第7代凱美瑞，外觀也是逐漸年輕運動化。所以，一經(jīng)上市之初，也是不被大家認可，銷量也迅速下滑，逼得廣汽豐田又把已經(jīng)停產(chǎn)的第6代復活，取名經(jīng)典款繼續(xù)銷售，這才穩(wěn)住了銷量。

上圖是2015年底上市的第7代中期改款車型，只在前臉部分做了一點修改，所以，也沒有發(fā)生什么質的變化。

上圖是于2017年底上市的第8代凱美瑞，也是目前在售年款，造型變化可以用翻天覆地來形容。這一點凱美瑞采用了許多新技術，獲得了良好的口碑，銷量也有何達的提升，但是，這個外觀我總覺得看不習慣，和我最喜歡的第六代車型簡直就不是同一輛車，甚至有點“殺馬特”的感覺。

還有哪些你認為改款越來越難看的車型呢？大家一起來探討吧！