隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，配備有定速巡航的車型正變得越來越多。使用定速巡航后，在高速公路上長時(shí)間行車時(shí)，司機(jī)無需再去踩油門踏板，既減輕了司機(jī)的疲勞感，又減少了不必要的車速變化，使得車輛在勻速行駛中的節(jié)油性大為提高。

但任何事物都有兩面性，定速巡航雖然省力省油，但出了故障就非常危險(xiǎn)。每年都會有一些定速巡航故障的案例。比如前兩年，一位浙江豐田車主在高速行車時(shí)，定速巡航失靈，踩剎車也沒用，變速箱不知何故鎖死，無法回空擋中斷汽車動(dòng)力，就跟電腦死機(jī)一樣。后來在交警的安排下不得不和一臺貨車相撞，把車子停了下來。

眼看馬上又到春節(jié)了，一大波車主將駕駛愛車行駛在祖國的各條高速公路上。在此當(dāng)口，車哥哥覺得很有必要再次普及定速巡航失靈自救的正確方法。

定速巡航原理

定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，作用是不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

一般情況下，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，或者將檔位回空擋，定速巡航就會被自動(dòng)解除。但現(xiàn)實(shí)中有時(shí)會出現(xiàn)定速巡航失靈，剎車和變速箱同時(shí)失靈的狀況，司機(jī)不得不按照定速巡航設(shè)定的時(shí)速一路狂奔。這就要用到貓叔接下來要介紹的救命防范。

前面說過，一些“磚家”針對定速巡航、剎車和變速箱失靈給出了“坑爹辦法”，我們一起來看看有哪些，以及為什么是錯(cuò)的。

錯(cuò)誤方法1：拉手剎

就在前文介紹的浙江豐田車主事故后，有磚家支招說“車主可以考慮拉起手剎”。因?yàn)闄C(jī)械手剎是不受那些電腦系統(tǒng)控制的，就好像自行車的剎車一樣，它是一套完全獨(dú)立的系統(tǒng)，拉起手剎后，汽車后輪會被剎住。至于電子手剎，一般情況下手剎這種重要系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就完全獨(dú)立于其他車載電腦系統(tǒng)，也就是說其他系統(tǒng)失靈，一般不會影響它的運(yùn)作。

磚家還提供了拉手剎的“正確”手勢：最好是按住手剎上的按鈕，然后上下不停地來回拉手剎，這樣做的目的是一點(diǎn)一點(diǎn)將車減速，防止抱死。

你妹啊，磚家是電影看多了吧。汽車在高速行駛時(shí)，方向盤稍微帶一點(diǎn)方向，拉手剎就會造成車輛失控甩尾側(cè)滑乃至側(cè)翻。這種方法千萬不能嘗試，就算是頂級賽車手也沒有十足把握做到完美的手剎操作！

錯(cuò)誤方法2：熄火

關(guān)于這一點(diǎn)，“磚家”也有著充分的論證：還有一個(gè)辦法就是熄火。如果是無鑰匙啟動(dòng)的車，可以長按“點(diǎn)火”鍵，一般3—5秒左右就能熄火（不同的車，熄火方式不一樣）。車輛熄火后，汽車電路停止運(yùn)行，定速巡航功能自然也就關(guān)閉，車主安全也就得到了保證。

如果這個(gè)“磚家”在車哥哥面前說出這番話，保證不打死他！

汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個(gè)彎道上，你就只能眼睜睜看著撞過去！

下面車哥哥開始介紹正確的方法，以下方法經(jīng)過職業(yè)賽車手、汽車維修專家認(rèn)證，比起上面的“磚家”要靠譜100倍，請放心使用！

正確方法一：回空擋

自動(dòng)擋的車把檔桿推到“N”擋，手動(dòng)擋則直接回空擋。因?yàn)檐囕v的變速器并非全由電子控制，一般來說，無論是自動(dòng)擋的車，還是手動(dòng)擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會失去前進(jìn)的動(dòng)力，車速會慢慢降下來。

定速巡航在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也設(shè)定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設(shè)定。

正確方法二：如果油不多，跑干它

如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式來實(shí)現(xiàn)停車的目的，這種方式通常不會對車產(chǎn)生傷害，事后維修成本最低。但前提是必須打電話給交警，請交警開辟一條綠色通道！

正確方法三：主動(dòng)追尾中大型客車

這種方法看起來驚悚，其實(shí)不然，事實(shí)上在遇到類似的事故時(shí)，交警有時(shí)也會安排一臺車讓失控的車輛撞上去。

這里面的原理是“相對時(shí)速”。比如失控車輛設(shè)定的巡航時(shí)速是120km/h，當(dāng)它撞上一臺時(shí)速110km/h的車時(shí)，碰撞相對速度為10km/h。前車在追尾發(fā)生后剎車制動(dòng)，從而讓后車停下來。這樣既有利于減緩自己的車速，又不會對客車造成過大的傷害。但前提是兩車的時(shí)速差不能太大，比方說前車開60km/h，這個(gè)時(shí)候一定不要去碰撞。

之所以強(qiáng)調(diào)最好是中大型客車，這是因?yàn)橹写笮涂蛙囐|(zhì)量更大，大梁堅(jiān)固，撞起來危險(xiǎn)系數(shù)相對更低。大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，后擋板承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進(jìn)轎車的乘員艙，因此不推薦。

正確方法四：主動(dòng)撞擊摩擦護(hù)欄

這種方法難度系數(shù)很大，非常危險(xiǎn)，因此不是很推薦。但如果沒有其他更好的選擇，必須要置之死地而后生了，可以一試，但一定要記住動(dòng)作要領(lǐng)——

駕駛車輛緩慢靠近高速公路護(hù)欄，車身與護(hù)欄平行，當(dāng)車身與護(hù)欄距離無限接近時(shí)，大力打方向盤，讓整個(gè)車的側(cè)面與護(hù)欄摩擦。此時(shí)請謹(jǐn)記，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。當(dāng)車輛側(cè)面與護(hù)欄貼緊摩擦?xí)r，大概10多米后車輛會緩慢地停下來。

這里最關(guān)鍵的是高速公路護(hù)欄，高速公路的護(hù)欄又稱波形護(hù)欄，W形護(hù)欄，由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

這種方式雖說車的損失會比較大，但與人的生命比起來車的損失又算得了什么。但一定要記住，車輛停止后一定要及時(shí)打開雙閃，在后方150米處放置故障車警告標(biāo)志牌，防止造成2次碰撞，同時(shí)報(bào)警等待救援。

當(dāng)然，這是萬不得已情況下才能采用的辦法，另外，駕駛員一定要謹(jǐn)記系好安全帶。

最后，車哥哥想對各位車主盆友說的是，目前市場上更先進(jìn)的ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)已經(jīng)開始逐步普及，如果能安裝自適應(yīng)巡航那最好不過，不能安裝的最好還是勤下腳，千萬別為了一時(shí)的省心而最終釀成大錯(cuò)。為了大家伙的安全著想，定速巡航可以用，但建議少用，每次高速出行前都要對定速巡航設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)。

定速巡航于1945年由一位盲人發(fā)明，其的作用是用來輔助駕駛員在高速巡航駕駛的時(shí)候減輕負(fù)擔(dān)，其發(fā)展分為三個(gè)階段：

1.定速巡航

顧名思義，就是開啟這個(gè)功能以后，可以讓車輛在保持在一個(gè)速度上。上坡的時(shí)候自動(dòng)開大油門，下坡的時(shí)候自動(dòng)收油，甚至是剎車。這個(gè)階段的定速巡航于1945年研制成功。美國盲人發(fā)明家Ralph Teetor在一次坐車出去旅行的時(shí)候，因?yàn)檐囁俚目炻兓?，讓對速度很敏感的他感覺到非常不適。后來經(jīng)過他十年的研究最終讓最初始的定速巡航問世。

第一階段的定速巡航只有簡單的定速模式，在某個(gè)速度范圍內(nèi)的時(shí)候，開啟這項(xiàng)功能，就可以讓車輛保持在一個(gè)速度內(nèi)巡航，這樣可以讓駕駛員解放右腳，但是這種定速巡航模式下，駕駛員由于少了一項(xiàng)操作，比直接踩油門剎車操作車輛更容易犯困，我自己開車的時(shí)候，如果是開夜車或者中午的時(shí)候就不會打開定速巡航，因?yàn)槭帜_沒怎么動(dòng)，高速路面的催眠功能讓人一下子就昏昏沉沉。

2.自適應(yīng)定速巡航

這個(gè)可以說是定速巡航的第二個(gè)階段，除了第一個(gè)階段的基礎(chǔ)定速巡航以外，還多了一個(gè)自動(dòng)加減速的功能?？梢宰屲囕v設(shè)置在一定的速度范圍內(nèi)自動(dòng)控制車輛的油門剎車，也就是說前面的車剎車的時(shí)候，車輛自動(dòng)減速，直至停下來，前車加速或者讓道的時(shí)候，車輛自動(dòng)加速到設(shè)置的速度上，可以說駕駛證在跑高速的時(shí)候只需要抓住方向盤控制車輛的轉(zhuǎn)向就可以了，更加減輕負(fù)擔(dān)。

3.自動(dòng)駕駛技術(shù)

之前都是輔助駕駛的功能，目前由特斯拉和奔馳S級引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以讓客戶開始使用了，這個(gè)可以說是定速巡航的“豪華頂配版”，不僅可以解放駕駛員的右腳，還要解放駕駛員的雙手，甚至可以說解放了駕駛員的大腦，只需要人坐在車上，車輛就可以自動(dòng)行駛在馬路上，這個(gè)是很黑科技的一項(xiàng)功能。

汽車的定速巡航系統(tǒng)功能是、在駕駛汽車行駛時(shí)，可以在汽車行駛的最高車速時(shí)，打開汽車的定速巡航系統(tǒng)功能開關(guān)，汽車就會保持在、當(dāng)時(shí)打開汽車定速巡航系統(tǒng)功能時(shí)，鎖定最高車速定速行駛，駕駛員的右腳可以移開油門加速踏板，不用一直踩在油門踏板上加油，汽車的定速巡航系統(tǒng)的作用，可以緩解右腳一直踩在油門踏板上的壓力。

汽車的定速巡航系統(tǒng)功能、在方向盤上有開關(guān)鍵有加減車速鍵，列如：定速巡航的行駛車速是每小時(shí)100公里的時(shí)速，按一下加鍵就是加每小時(shí)10公里的時(shí)速，就是每小時(shí)110公里的時(shí)速行駛，按一下減鍵就是減每小時(shí)10公里的時(shí)速、就是每小時(shí)90公里的時(shí)速行駛。

汽車的定速巡航系統(tǒng)功能，在駕駛汽車在高速公路上行駛的時(shí)候，在車輛少的路段、駕駛汽車走中間車道，可以在汽車每小時(shí)行駛速度100公里的時(shí)速時(shí)，打開汽車的定速巡航系統(tǒng)功能開關(guān)鍵，汽車就會一直保持在每小時(shí)100公里的時(shí)速行駛，右腳就可以移開油門加速踏板，放松一下。

在打開汽車的定速巡航系統(tǒng)功能時(shí)，汽車就會自動(dòng)鎖定油門踏板，保持在當(dāng)時(shí)汽車的最高車速行駛。

建議汽車的定速巡航系統(tǒng)功能、在駕駛汽上高速公路行駛時(shí)、在車輛較少的路段，才打開汽車的定速巡航系統(tǒng)功能開關(guān)，駕駛汽車行駛、這樣比較安全，在城市道路上、人多車多，駕駛員有可能會忘記打開了汽車的定速巡航系統(tǒng)功能，汽車容易失控，所以駕駛汽車在城市道路上行駛，最好不要打開汽車的定速巡航系統(tǒng)功能駕駛汽車行駛。

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以前的時(shí)候，汽車要有定速巡航那一定是豪車了，但是，隨著汽車市場的發(fā)展，現(xiàn)在普通車型也也會擁有這個(gè)功能。即使沒有安裝后期也是可以加裝的，當(dāng)然了，針對定速巡航這一功能，大家的看法就出現(xiàn)了分歧，有的人覺得定速巡航能解放右腳，有的人則覺得會影響安全。

定速巡航究竟是何方神圣？

汽車定速巡航主要是用于控制汽車的定速行駛，如果汽車被設(shè)定為巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量就會受到電腦控制，它會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力來對供油量給出控制，從而使汽車能始終在設(shè)定好的速度下行駛，也就是因?yàn)槿绱?，才說可以解放右腳。

定速巡航的好處是什么呢？

第一點(diǎn)，讓右腳解放，因?yàn)槎ㄋ傺埠?，油門就由電腦控制了，右腳就不用踩到油門了。

第二點(diǎn)，不用一直盯著轉(zhuǎn)速表了。定速巡航之后，汽車會按照恒定速度來行駛，完全不用擔(dān)心會超速。

第三點(diǎn)，可以充分利用多功能方向盤來進(jìn)行加減檔，而且不用擔(dān)心會增加油耗。

定速巡航說起來好處還是很多的，可能有人會擔(dān)心使用過程中發(fā)生失靈的情況，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，定速巡航的解除有很多種辦法，踩一腳剎車或油門都可以，所以大家不用擔(dān)心會失控。

總的來說，定速巡航還是挺好的一項(xiàng)功能，尤其是跑高速的時(shí)候，解放右腳跑起車來也是很輕松的。當(dāng)然了，如果你天天在大城市里堵著，大概也就用不到這個(gè)功能了。

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定速巡航功能，到底省不省油，這個(gè)功能到底有多大的用處？以前,我們只是在高端車上才能看到的定速巡航，現(xiàn)在很多十萬元以內(nèi)的國產(chǎn)車，也都開始配備這個(gè)功能了。那這個(gè)定速巡航功能，值不值得買呢？有沒有必要呢？下面我們就來了解下定速巡航有什么作用吧。

那定速巡航功能它的作用是什么呢？簡單通俗的說，其實(shí)就是可以讓電腦系統(tǒng)自動(dòng)控制和保持我們設(shè)定好的汽車車速行駛的功能。那在沒有定速巡航這個(gè)功能以前，我們開車靠什么來保持車速呢？當(dāng)然是靠檔位和油門了，但是如果長時(shí)間踩油門的話，開車就很容易累。而定速巡航功能，就是替代我們一直去控制踩油門的動(dòng)作，以減輕我們的駕駛疲勞，并且速度保持勻速行駛了，那油耗自然也就降低了。

那問題來了，第一，就是定速巡航真的可以達(dá)到省油的目的嗎？第二，就是對于我們駕駛有沒有危險(xiǎn)呢？

那咱們先來說說省油的問題，定速巡航利用的是智能電腦系統(tǒng)控制，把車速恒定在一個(gè)固定的值，智能的控制噴油量，相比于我們用腳踩油門去控制速度，更加穩(wěn)定；所以，大多數(shù)情況之下，定速巡航功能的確可以達(dá)到省油的目的。但是，并非絕對，因?yàn)槲覀冮_車的路況，有時(shí)候是變化比較大的；比如說你行駛在緩坡路段，或者是有點(diǎn)顛簸的坑洼的路面，或者是前面突然車多了起來，可能就要變換速度，那這種情況下，需要我們更多的用技術(shù)去控制油門和速度。那這樣的話，油耗也不見得省油。

所以說，如果你開100公里要到達(dá)一個(gè)目的地，如果這100公里是完全平直的路段，車流也很少，就像是在高速公路上行駛的話，你可以一直開定速巡航，只要跑下來一定是省油的。但是，如果你在這100公里路當(dāng)中，遇到了剛剛我們說的以上幾種情況，也并不見得省油。另外在上下坡路面，定速巡航功能在油耗方面也沒有太大的優(yōu)勢；還有如果走省道，走國道路上車多的話，甚至有些路面來也破損了，坑坑洼洼的，如果你開低速的定速巡航功能，其實(shí)也并不省油，也不好用。所以說從省油的角度來看，定速巡航功能更適合在高速公路，車流少的平直路段上，比較好用。

下面再來說說定速巡航功能，對于駕駛有沒有安全隱患呢？當(dāng)開了定速巡航后，我們的駕駛姿態(tài)，不會像正常開車那樣保持得那么好的，右腳會放空，必然會導(dǎo)致出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，反應(yīng)變慢。你可能會說，那我可以把腳板放在在剎車踏板上，隨時(shí)準(zhǔn)備遇到危險(xiǎn)后，踩剎車不就行了。不過如果你真的要把腳放在剎車踏板上的話，有可能會不自覺的去踩一下，然后定速巡航就會自動(dòng)暫停；然后，你就又得按一下定速開關(guān)，操作也麻煩。

如果我們沒有解放右腳開車的時(shí)候，也就是沒有使用定速巡航功能的時(shí)候，我們正常的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是，當(dāng)看到前面的車輛減速的時(shí)候，右腳會放開油門，腳會放在剎車踏板上面，但是并不會去踩剎車，以達(dá)到一個(gè)緩慢減速的效果。當(dāng)車輛在減速的時(shí)候，一旦遇到緊急情況，就會立即踩住剎車。

所以，在提前預(yù)知危險(xiǎn)和腳踩離合的速度上，如果用了定速巡航功能的話，在某種程度上會慢半拍。對于老司機(jī)而言，也許只是反應(yīng)慢一些的問題；但是對于很多新手來說，估計(jì)就會有點(diǎn)手忙腳亂了，甚至?xí)x車當(dāng)油門來踩了，這在高速上是非常的危險(xiǎn)。

那這個(gè)道理，就跟我們習(xí)慣了開自動(dòng)擋的汽車之后，再去開手動(dòng)擋就非常不習(xí)慣了。所以，自動(dòng)擋車型解放了我們的左腳，讓我們不習(xí)慣去踩離合，從而開不了手動(dòng)擋的車；而定速巡航功能是解放了我們的右腳，讓我們踩油門和踩剎車變得遲鈍。

綜上所述，我個(gè)人認(rèn)為，無論是定速巡航還是其他的一些電子輔助系統(tǒng)功能，都只是輔助性的功能配置而已，更更重要的是自己要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守相關(guān)的交通法律法規(guī)，才是真正的起到安全駕駛和行駛安全的作用。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

【李耳推車】說，現(xiàn)在大部分車型都會配有定速巡航功能，但是，日常行車用的人好像并不多，甚至很多人可能根本不知道這個(gè)功能是干什么的，怎么用！

這篇文章，大耳哥就為大家介紹一下，什么是定速巡航，有什么作用、如何使用？自適應(yīng)巡航（ACC）與定速巡航(CCS)的區(qū)別，使用時(shí)需要注意哪些？

首先，什么是定速巡航，有什么作用、如何使用？

定速巡航，正式稱呼為定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM，CCS) ，也稱自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

功能開啟后，按照駕駛員的要求，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。一般當(dāng)需要在高速公路上長時(shí)間行車，且路上車不是很多的時(shí)候，使用定速巡航共功能，能解放右腳，緩解駕駛疲勞。

定速巡航除了能解放右腳，緩解駕駛疲勞外，還能省油。因?yàn)?，老司機(jī)都知道，跑高速想省油，車速不能變來變?nèi)ィ患奔硬患睖p，保持一個(gè)匹配自己車輛動(dòng)力系統(tǒng)最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間的車速，穩(wěn)定持續(xù)的行駛，油表的油耗才能噌噌往下降。

定速巡航如何使用？

市面上，大部分車型都將定速巡航調(diào)節(jié)按鍵設(shè)置在方向盤上，也有將定速巡航集成在了燈光調(diào)節(jié)的撥桿上，或是單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)撥桿，如大眾、奔馳等車型。

絕大多數(shù)定速巡航功能在車速大于30km/h時(shí)就可以開啟，輕按一下速度加減按鍵，車速會增加或減少1km/h。重按一下速度加減按鍵，車速增加或減少5km/h。

其次、自適應(yīng)巡航（ACC）與定速巡航(CCS)的區(qū)別，使用時(shí)需要注意哪些？

自適應(yīng)巡航，可以看作是定速巡航的升級版。主要是為了解決定速巡航時(shí)，如果沒有人為干預(yù)，車輛不能根據(jù)路上前車的車速，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速的問題。只能在空曠的高速路上使用，這是定速巡航的局限性。

自適應(yīng)巡航，就是在定速巡航的基礎(chǔ)上，增加了可以識別前車的雷達(dá)和三目攝像頭，車載控制器根據(jù)這些傳感器的反饋信號，根據(jù)前車速度和加速度變化，實(shí)時(shí)調(diào)整自己車輛的速度。

當(dāng)前車減速時(shí)，則本車也減速，前車加速時(shí)，本車也隨之加速，自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而具備了在市區(qū)工況，甚至是擁堵工況使用的能力。

使用ACC時(shí)需要注意的情況：

一、畢竟是電子產(chǎn)品，雖然解放了右腳，但是駕駛時(shí)的注意力不能放松，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，如自適應(yīng)巡航功能出現(xiàn)故障、能及時(shí)自救。

二、一些車型搭載的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，探測雷達(dá)可能只能識別正前方車輛，在過急彎時(shí)，可能會跟丟前車，做出誤判，該減速的時(shí)候沒減速，這種情況就比較危險(xiǎn)，建議人為干預(yù)。

三、被側(cè)方車輛加塞時(shí)，己車使用自適應(yīng)巡航也會很危險(xiǎn)。因?yàn)?，自適應(yīng)巡航一般需要前車車身至少有一半已經(jīng)確認(rèn)在己方車道才會進(jìn)行減速，容易造成側(cè)方剮蹭。所以，在擁堵路況時(shí)，不建議使用自適應(yīng)巡航。

綜上來看，定速巡航或自適應(yīng)巡航是一個(gè)很實(shí)用的功能，在合適的場合使用，益處不少。但是，畢竟是電子產(chǎn)品，行車千萬條，安全第一條，千萬不能因?yàn)橐驗(yàn)閹Я吮憷头潘闪笋{車行駛的安全意識。

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什么是定速巡航？

它其實(shí)就是汽車的一個(gè)功能，一種配置！

搭配有定速巡航功能的汽車要比沒有的要貴，一般搭配在中高配汽車上面，很少會出現(xiàn)在低配置的汽車上面

大部分人在購買汽車的時(shí)候，也都是選擇中高配車型，所以這個(gè)功能也是比較常見，但是沒有幾多個(gè)人實(shí)際有使用此功能！

為什么不使用

很多人車輛上都有這個(gè)配置，但是現(xiàn)在的汽車基本上都是在市區(qū)內(nèi)行駛，一般都是處于走走停停的狀態(tài)，所以這根本不適用

真正等自己跑高速了，也因?yàn)槠匠２涣?xí)慣使用此功能，到了真正實(shí)用的時(shí)候很多人又把這個(gè)功能給遺忘了。

使用此功能長時(shí)間行車，的確能減少行車所帶來的疲勞，但是也會帶來更大的負(fù)面影響，由于長時(shí)間行車，手腳過于放松，反而會造成行車時(shí)容易犯困，帶來不便！

它的作用有哪些

其實(shí)它最大的作用就是用智能化代替人工，減少行疲勞

現(xiàn)在的汽車大多數(shù)都是自動(dòng)波，但是還是有很多行車操作需要人工進(jìn)行，定速巡航的最大作用就是解放我們的雙腳，在行車過程中不需要人工去長時(shí)間踩油門，只需要提前把汽車的速度設(shè)置好，汽車就能長時(shí)間保持該速度繼續(xù)行車

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針對定速巡航，很多車都配了該功能，但很多人都不用，是不是這東西不靠譜呢，顯然不是的，該技術(shù)是非常成熟的技術(shù)了，獨(dú)立于剎車系統(tǒng)之外的，通過踩剎車踩油門換擋都能強(qiáng)制停掉，所以當(dāng)然受自己控制，一般車型時(shí)速在30-40公里以上，就可以用特別是跑高速的時(shí)候，可以適當(dāng)解放自己的雙腳，發(fā)動(dòng)機(jī)自己噴油，開起車來更加的輕松，你需要走的是掌控好方向就好了。

自適應(yīng)巡航簡稱ACC，是定速巡航的升級版，不需要車主主動(dòng)控制油門和剎車，僅通過傳感器識別前方車輛動(dòng)態(tài)便可以實(shí)現(xiàn)加速、減速等狀態(tài)。

定速巡航和自適應(yīng)巡航都比較適合高速公里開，作為自能駕駛輔助技術(shù)，像無人駕駛一樣，都是未來汽車發(fā)展的方向，但是再智能的駕駛都是輔助駕駛，并不能完全取代人，縱然有銅墻鐵壁也要眼觀八方。

定速巡航，英文簡稱為CCS（Cruise Control System），這個(gè)詞聽起來就非常高大上，定速巡航功能主要用于車輛定速行駛，當(dāng)車輛處于定速巡航控制模塊下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油量完全由ECU自己進(jìn)行控制，而不需要車主操控，完全解放了車主的雙腳，使得車主僅通過操控方向盤，便可以駕駛車輛。如此高大上的功能，你絕對想不到，第一套定速巡航功能最初的發(fā)明者竟然是一位盲人，美國著名的自動(dòng)化工程師Ralph Teetor。

定速巡航的起源

傳言中是這樣的，盲人看不到任何東西，但是對感覺、聽覺特別靈敏，Ralph Teetor在坐車時(shí)，感覺到車輛速度時(shí)快時(shí)慢，這讓盲人乘坐車輛時(shí)感覺非常不好，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)不舒適的感覺，于是乎，Ralph Teetor突發(fā)奇想，能否讓車輛始終保持定速行駛？

早在1910年，就有定速巡航的模型，但是該功能簡陋，并不能解放車主的雙腳，調(diào)速器采用重力感應(yīng)的方式進(jìn)行的，當(dāng)車輛上坡時(shí)，油門增加，下坡時(shí)，油門減小，以此控制車輛速度，但是這種控制非常粗糙，無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均勻的速度控制。

在1945年，Ralph Teetor開發(fā)了一套完全脫離車主駕駛的自動(dòng)巡航控制，車輛速度通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速控制，而節(jié)氣門則通過電磁螺線管控制。所以，第一套真正意義上的定速巡航開發(fā)者，乃是出自于一位偉大的盲人。

定速巡航控制

定速巡航控制主要應(yīng)用于高速行駛工況下，車輛需要長途奔波，但是車主經(jīng)常性通過油門控制車速，難免會導(dǎo)致右腳酸痛，定速巡航的功能也就發(fā)揮了最大的功用。開啟定速巡航控制時(shí)，車輛進(jìn)氣量和噴油量在ECU的控制下異常精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量達(dá)到最為穩(wěn)定的狀態(tài)，車輛油耗較低。

在ECU自動(dòng)調(diào)節(jié)作用下，車輛速度精準(zhǔn)度可以控制在 1km/h范圍內(nèi)，這樣的速度相當(dāng)精準(zhǔn)。

定速巡航控制的升級——自適應(yīng)巡航

定速巡航可以控制車輛以恒定的車速行駛，但是卻無法自己改變車輛速度，尤其是在城市道路行駛時(shí)，旁邊的車輛都是走走停停，這也導(dǎo)致定速巡航無法在國道、省道、城市道路使用，為了提升定速巡航的應(yīng)用范圍，工程師對定速巡航進(jìn)行了升級，叫做自適應(yīng)巡航。

凡是配備自適應(yīng)巡航功能的車輛，在車輛的前部都有車距傳感器，用以確定車輛前方的道路，同時(shí)通過輪速傳感器獲取車輛速度信號。車距傳感器可以確定自己的車輛與前車的距離，在自己車輛速度設(shè)置的基礎(chǔ)上，如果檢測到前方車輛速度較低，我們的車輛可以自動(dòng)降速，同時(shí)保證與前車之間的距離；如果檢測到車輛前方暢通無阻，車輛便會以我們設(shè)定的車速定速行駛。所以，自適應(yīng)巡航控制相當(dāng)于是定速巡航控制功能的進(jìn)一步升級。

定速巡航控制也算是初步實(shí)現(xiàn)了車輛的半自動(dòng)駕駛功能，也是汽車自動(dòng)駕駛時(shí)代的導(dǎo)火索，該功能對于汽車的發(fā)展意義非凡。

汽車定速巡航主要是用于控制汽車的定速行駛，如果汽車被設(shè)定為巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量就會受到電腦控制，它會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力來對供油量給出控制，從而使汽車能始終在設(shè)定好的速度下行駛，也就是因?yàn)槿绱?，才說可以解放右腳。

定速巡航的好處是什么呢？

第一點(diǎn)，讓右腳解放，因?yàn)槎ㄋ傺埠?，油門就由電腦控制了，右腳就不用踩到油門了。

第二點(diǎn)，不用一直盯著轉(zhuǎn)速表了。定速巡航之后，汽車會按照恒定速度來行駛，完全不用擔(dān)心會超速。

第三點(diǎn)，可以充分利用多功能方向盤來進(jìn)行加減檔，而且不用擔(dān)心會增加油耗。

定速巡航說起來好處還是很多的，可能有人會擔(dān)心使用過程中發(fā)生失靈的情況，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，定速巡航的解除有很多種辦法，踩一腳剎車或油門都可以，所以大家不用擔(dān)心會失控。

總的來說，定速巡航還是挺好的一項(xiàng)功能，尤其是跑高速的時(shí)候，解放右腳跑起車來也是很輕松的。當(dāng)然了，如果你天天在大城市里堵著，大概也就用不到這個(gè)功能了。