謝邀。金九銀十確實是傳統(tǒng)的購車旺季，一方面進入下半年，很多人會有舊車置換的需求，以便在年底和傳統(tǒng)農歷春節(jié)前實現新車提車和上牌，今年金九銀十的市場需求也確實存在，只是題主問到的一車難求是在芯片供應緊張情況下的現象。
隨著汽車產業(yè)的不斷升級，一臺汽車上的芯片大到發(fā)動機的控制單元ECU以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，小到一個空調控制面板甚至是多功能方向盤，這些電子元件已經成為汽車上不可或缺的重要零部件了。
而我們傳統(tǒng)意義上所說的芯片，其實就是大規(guī)模集成電路，通過特殊的封裝工藝把運算，存儲和控制等功能集成到非常小的空間里，那么，為什么今年會出現汽車芯片慌呢？
歸根結底，自去年新冠疫情席卷全球，由于我們國家防控得當，已經是全球復工復產最好的國家（此處自豪一下，沒有之一），但是對全球而言，不僅僅是芯片，全球供應鏈整體都處在水深火熱之中，兒汽車芯片相比于消費電子產品的芯片，在采購和議價能力上明顯弱一些。因此在全球芯片及原材料產能受限的情況下，汽車芯片的供應狀況就更加堪憂了。大家可以看看去年以來PC顯卡的供應情況就會明白了，大規(guī)模集成電路的全產業(yè)鏈產能緊張是核心原因。
這里也有必要說明一下，可能很多人會誤解，為何只有在中國會出現汽車芯片慌？其實兩方面來分析，其一，前面提到，得益于有效的疫情管控，中國的經濟增長和消費需求目前來看仍然是全球唯一增長的經濟體。因此汽車消費需求旺盛。其二，其實隨著我國汽車產業(yè)的發(fā)展，芯片的供應商已經有不少本土優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出，然而，受到上游產業(yè)鏈的波及，即便國內企業(yè)有能力有技術，無奈原材料短缺。說到這里可能有人會問了，就不能把原材料也國產化么？不是不行，而是在經濟全球化的當下，全球的新冠肺炎疫情也總有被控制的一天，如果為了短期的需求而投資建設芯片的全產業(yè)鏈布局，在新冠疫情風波平息之后，這些布局豈不是又要成為產業(yè)升級轉型的犧牲品了嗎？
總結一下：
①國內疫情控制的好，因此汽車需求旺盛，導致出現供不應求。
②汽車產品高度集成化的當下，汽車芯片供應不足所涉及到的零部件眾多，缺一不可。
③布局芯片產能，長期利益遠小于短期損失，因此，等，尋找替代品是目前最可行的解決方案。
④替代品有，但是汽車產品又有特殊性，所以任何一個主機廠在尋找替代品的道路上都會非常嚴謹和慎重，說白了，還是一個字，等。
