據(jù)中汽協(xié)最新貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，6月中卡銷售0.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.14%。具體到各企業(yè)的銷量排行中，比亞迪暴漲135.71%，首次挺進(jìn)前十。

在雙碳戰(zhàn)略的指引下，國(guó)內(nèi)各大城市的環(huán)衛(wèi)用車逐漸向新能源轉(zhuǎn)型，在7月12日發(fā)布的《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》更是重點(diǎn)提到推動(dòng)環(huán)衛(wèi)車新能源化，這意味著環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域迎來(lái)了“電動(dòng)化”、“智能化”加速前進(jìn)。

比亞迪作為專攻新能源運(yùn)輸方案的車企，深耕新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，通過(guò)純電車型的多場(chǎng)景發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了自主新能源卡車的步步為營(yíng)。

比亞迪T系引領(lǐng)行業(yè) 專配改裝應(yīng)用環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景

在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，比亞迪覆蓋道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮、餐廚垃圾運(yùn)輸、危廢冷藏運(yùn)輸、污泥運(yùn)輸、清掏作業(yè)等多個(gè)環(huán)衛(wèi)作業(yè)細(xì)分種類，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運(yùn)輸、末端簡(jiǎn)單處理各個(gè)環(huán)節(jié)。

其中，比亞迪T7是一款12噸級(jí)的純電動(dòng)中卡產(chǎn)品，主要用于環(huán)衛(wèi)改裝。采用自主研發(fā)的核心“三電”系統(tǒng)， 可搭載177度電及222度電的磷酸鐵鋰電池。

由于其能量密度、體積密度更高。在國(guó)內(nèi)很多城市應(yīng)用的T7中型純電動(dòng)掃路車幾乎都采用磷酸鐵鋰電池，電池容量達(dá)177kwh，可連續(xù)作業(yè)超過(guò)7小時(shí)，直流快充2小時(shí)即可完成補(bǔ)能。適合市政環(huán)衛(wèi)車輛低速運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的工況要求。

秉持著推動(dòng)汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略的比亞迪，憑借新能源車的強(qiáng)大研發(fā)能力與全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的獨(dú)樹(shù)一幟。

自主技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)比亞迪卡車主打差異化競(jìng)爭(zhēng)

經(jīng)過(guò)多年研發(fā)與使用，比亞迪已然成為全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，這也是其進(jìn)入商用車領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于運(yùn)輸人而言，車輛的動(dòng)力性能是最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，市政環(huán)衛(wèi)工況亦是如此。比亞迪不僅擁有自主研發(fā)的電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及IGBT芯片等多項(xiàng)高含金量技術(shù)，所應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池的防護(hù)等級(jí)也同樣高超，達(dá)到了IP69級(jí)別，且續(xù)航里程和性能大大提升。

值得一提的是，比亞迪創(chuàng)新應(yīng)用的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在行業(yè)內(nèi)同樣首屈一指，其可以確保電池在高寒、高溫等特殊環(huán)境中能夠正常發(fā)揮效能，使車輛運(yùn)行無(wú)憂。

此外，比亞迪在環(huán)衛(wèi)車型上也應(yīng)用了全球首創(chuàng)的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)和整車控制器，這使得比亞迪環(huán)衛(wèi)車比同類車型的整車操作控制更加簡(jiǎn)潔，更有低噪音、零污染、低能耗的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)零排放基礎(chǔ)上，大幅降低使用成本。

純電動(dòng)卡車熱銷海內(nèi)外新能源標(biāo)桿穩(wěn)固樹(shù)立

作為全球最早一批投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，2012年比亞迪便開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)商用車。得益于雄厚的研發(fā)實(shí)力以及在新能源汽車領(lǐng)域?qū)Α叭娨恍尽钡热a(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的掌控，從2015年全球首批T8SA純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車亮相“九三”閱兵，到2018年純電動(dòng)自卸車在深圳實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。比亞迪不斷破解純電動(dòng)卡車的高技術(shù)難題，相繼推出了純電動(dòng)物流車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，并仍在持續(xù)加強(qiáng)新能源商用車的技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用。

近年來(lái)，比亞迪堅(jiān)持“先電動(dòng)后智能”的戰(zhàn)略，在電動(dòng)化領(lǐng)先行業(yè)的同時(shí)，其也對(duì)智能化展開(kāi)了布局。比亞迪將純電動(dòng)卡車率先在寧波大榭港、華為物流園（惠州）、深圳媽灣港等場(chǎng)景運(yùn)行，通過(guò)和港口、園區(qū)的智能作業(yè)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)監(jiān)控、車輛調(diào)度、自動(dòng)駕駛等作業(yè)，有效提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，也大大降低了人力成本。

憑借在新能源車型的全自主化優(yōu)勢(shì)，比亞迪在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)整體下行的上半年，在海外市場(chǎng)一路上漲。據(jù)了解，今年年初，瑞典貨運(yùn)技術(shù)公司Einride累計(jì)購(gòu)買了200輛比亞迪重型純電動(dòng)牽引車，助力我國(guó)純電動(dòng)卡車出口再度實(shí)現(xiàn)新突破，此后，再獲美國(guó)、墨西哥以及荷蘭等國(guó)應(yīng)用于專線、環(huán)衛(wèi)和零碳配送場(chǎng)景的卡車訂單。

作為在純電車型有著全自主技術(shù)的車企，比亞迪首推城市商品物流電動(dòng)化解決方案推出了T4、T5、T6等多款采用自主新能源核心技術(shù)，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和續(xù)航能力的純電動(dòng)物流車，并實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口四大特殊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源產(chǎn)品全面覆蓋，持續(xù)引領(lǐng)專用車電動(dòng)化進(jìn)程。

從瞄準(zhǔn)細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景出發(fā)，當(dāng)下，比亞迪正以后起之秀的發(fā)展態(tài)勢(shì)在行業(yè)內(nèi)不斷攀升，樹(shù)立起核心技術(shù)自主創(chuàng)新的新能源標(biāo)桿，助力新能源商用車走向更加降本增效的零碳未來(lái)。