比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾說過：汽車就是個移動的手機。確實，隨著智能汽車各項功能的不斷發(fā)展完善，這個產(chǎn)品越來越像我們手上拿著的手機，開始成為我們娛樂生活的又一載體。

正因為如此，國內(nèi)的各家手機廠商都開始了在汽車行業(yè)的布局，而蘋果在這方面的布局還要更早一些，在2014年的時候，時任Titan負責人的庫克就宣布要發(fā)展造車業(yè)務。

在各家手機廠商進軍科技汽車產(chǎn)業(yè)的同時，新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的各個龍頭企業(yè)都傳出了造手機的消息，這是怎么一回事呢？

（車與手機）

車企進軍手機市場

或許大家只知道魅族被吉利收購，其實入局手機市場的并不止吉利一家，蔚來汽車就曾表示，關(guān)于造手機，該公司還處在非常前期的市場研究中；特斯拉則多次被傳將推出自研手機。

令人意外的是，比亞迪早在2003年就開始進軍手機代工業(yè)務，手機相關(guān)業(yè)務已成為比亞迪旗下三大核心業(yè)務之一。

（吉利收購魅族）

而現(xiàn)在的進軍手機市場，可能已經(jīng)錯失最佳良機，根據(jù)信通院給出的數(shù)據(jù)，2022年第一季度國內(nèi)市場手機總體出貨量累計6934.6萬部，同比下降29.2%，包括ov華米在內(nèi)的前七家廠商吃下了96.2%的市場份額，吉利收購的魅族去年的市占率僅為0.01%。

（2022年的手機市場）

與手機市場相比，新能源汽車市場可以說是如日中天，就像2010年代的手機市場一樣，據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年中國新能源車銷售260萬輛，同比增長120%。

所以，在新能源汽車市場前景一片光明的當下，車企們?yōu)槭裁催€要分心做手機？難道只是為了圖一樂嗎？

車企為什么要進軍手機市場

第一，新能源車企的核心競爭力已經(jīng)開始從三電技術(shù)轉(zhuǎn)向自動駕駛和智能座艙

雖說現(xiàn)在的自動駕駛級別還停留在初級階段，但是L2-L3這個級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)，照著這個趨勢發(fā)展，未來將會是自動駕駛的天下。

而自動駕駛的靈魂，無疑是其上面的車機操作系統(tǒng)。國內(nèi)大部分廠商的車機系統(tǒng)都是基于Android做定制化開發(fā)，但是由于技術(shù)和經(jīng)驗的限制，車廠們對于UI的調(diào)教難以讓人滿意。在這個時候，如果有一個手機團隊幫助開發(fā)，那么將極大提升車機系統(tǒng)的交互體驗。

（車機系統(tǒng)）

第二，將核心競爭力掌握在自己手里

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在手機與汽車之間的聯(lián)系越來越緊密，手機與車機的連接順暢與否，將直接影響到我們的駕駛體驗。

這里有一個很好的例子，蔚來曾在第二代平臺的車標配UWB數(shù)字鑰匙，這個新技術(shù)不僅能帶來更高精度的測距需求，還能與藍牙等無線連接方式互補，看起來是相當美好。不過由于蘋果拒絕開放端口，這意味著占到了蔚來車主的一半以上的手機是不能使用這個功能的。

（藍牙車鑰匙）

如果在車機系統(tǒng)上受制于人，新能源汽車的發(fā)展將會遇到很大的阻力，在這方面，比亞迪可以說是未雨綢繆，他們上半年反超特斯拉登頂全球新能源汽車銷量榜首，很大一部分功勞需要歸功于他們在車機領(lǐng)域的核心競爭力。

而車企在進軍手機市場后，又會有什么樣的表現(xiàn)，就讓我們一起拭目以待吧。