有啊，五菱宏光

從來都不認為，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機

喇叭可樂罐塑料大媽車豪華

1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時間，比韓國還要早那么一點，那個時候的日本也走著模仿的路子。但是論崛起的時間，那就至少得到上個世紀90年代了，那個時候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起。

2.沒有足夠多的技術專項支撐。有足夠多的技術專項才有穩(wěn)如老狗的本事，而且可以長期吃老本。現(xiàn)在不少國外車企就是這么干的，換來換去也就換個外觀，而發(fā)動機，變速箱，底盤等等會一直沿用好多年，或是在其基礎上做做升級。

3.暫時還沒有一個合適的機會切入點。因為硬核技術的問題，目前來講哪怕有機會的切入點，也不一定能成功把握。這種機會的切入點就好比當年的日本，因為美國頒布了新的排放法規(guī)，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面，而日本車卻完全合乎新規(guī)，在號稱標準最嚴的美國一炮而紅，自此走向世界。

在新國標排放標準發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱，出現(xiàn)了無車可賣的局面。

4.國家標準不等于世界標準，所以熟悉車的盆友應該會知道各種規(guī)，因為標準不一樣，所以所采用的材料，甚至發(fā)動機的型號都不一定會一樣，自然，價格上也會有偏差。

5.技術累積到一定程度之后，豪華車做出來是不難的，接下去就是一個品牌的維系，而且豪車相比于普通車，雖然利潤高，但投入成本更大，客戶群體更為的狹隘，更多時候會作為企業(yè)技術積累的一種象征存在。而且這需要花上很多的時間。

6.世界上的老牌車企，目前現(xiàn)存的，也就只有幾個品牌在豪華領域運營成功了。它們運營成功的秘訣除了腳踏實地，還有那個得天獨厚的環(huán)境以及百年時間的孕育。

所以要一步一步來。

而想要走向世界，需要有更多的資金研發(fā)投入以及更多的時間來認真維護，多些真誠少些套路，消費者才會大力支持。

做到了，走向世界那便是日程上的事[靈光一閃]

有，紅旗，奇瑞。

紅旗算不算？

紅旗應該算是咱國家的豪華品牌了，只是因為算是國企吧，所以沒有什么上進心，拿著國家給的500個億都啥也沒研究出來，弄了個寂寞。國產(chǎn)品牌現(xiàn)在靠什么存活，賣電車，你發(fā)現(xiàn)沒現(xiàn)在所有國產(chǎn)品牌都在賣電車，油車基本都不造了，電車沒有什么太高的技術，成本也低，但是利潤相當高，每賣一輛不光能賺到車的利潤，還能拿到國家的補貼，還能得一個積分，這個積分可以賣給其他沒有電車得負分的車企。如果沒有電車也許現(xiàn)在沒什么國產(chǎn)品牌能夠存活下來了，錢和精力都用在雇水軍上了，都他 的賣大g換支持國產(chǎn)品牌的，瞎話都不會編，怎么能搞得好研發(fā)。

市場決定產(chǎn)業(yè)方向，豪華品牌不是中國汽車市場的主流。

紅旗L5算不算呢

很快！不用五年！

這個需要多年的技術積累和沉淀