本人，汽車行業(yè)14年經(jīng)驗，說幾個自己的想法，僅供參考，聊聊而已：

1買車，不買帶天窗的，因為天窗對整車的強度影響太大。也許安全上沒有問題，但是對車的強度，一定有降低。

2買車，絕大部分高配，沒有吊用。

買車，過多的配置，一定會增加維修風險，很簡單，復雜的東西容易壞，對于想省心的車主不適合。

3買車，安全配置一定要考慮全面，這條與上一條悖論，但是配置的時候，安全優(yōu)先,其他再說。

4四驅(qū)與兩驅(qū)，其實發(fā)動機一樣，輸出功率一樣，要是不跑山路，大家都懂得，沒有吊區(qū)別，兩驅(qū)更加省油。

5轎車，真的比SUV坐著舒服，但是視野不好。

6SUV比轎車安全。

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以我為例，我有一臺美資轎車，一臺日資SUV，SUV，我買屌絲版25萬，自己加價2萬多，把想要的安全配置，自己加上來了。其實算下來，不如直接買高一版本，但是，符合自己的預期與規(guī)則。就這樣了，看到的，有緣分吧。

家用城市SUV是有必要購買四驅(qū)的！一般情況下，城市SUV大多匹配適時四驅(qū)和全時四驅(qū)，這兩種四驅(qū)的研發(fā)目的不同，結(jié)構(gòu)也大不相同，但是有一個共同的特點，那就是可以增加城市SUV的行駛安全性。

購買家用城市SUV一定要考慮安全因素

有人說我的車基本上就是在城市駕駛，沒有必要購買四驅(qū)，這種看法是片面的，城市SUV車身重心高、離地間隙相對較高、在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾大風阻大，這方面安全性相對于轎車來說是要差一些的，城市SUV研發(fā)的首要目的就是避免側(cè)翻。

全時四驅(qū)的城市SUV，始終保持四輪持續(xù)輸出動力，在汽車高速行駛或者在濕滑路面行駛時，某一個車輪打滑時，由于其他幾個車輪仍然有驅(qū)動力，可以保持汽車的行駛的穩(wěn)定性和循跡性。所以駕駛?cè)珪r四驅(qū)的城市SUV感覺高速行駛比較穩(wěn)。

適時四驅(qū)是在適當?shù)臅r候，才接通四驅(qū)系統(tǒng)，為其他輪輸出動力，這個適當?shù)臅r候一般就是當車輪打滑時，早期的適時四驅(qū)由于檢測手段的缺乏、四驅(qū)系統(tǒng)反應速度較慢，對于提升汽車駕駛安全性，確保高速穩(wěn)定性和循跡性方面，幫助不大，但是。經(jīng)過多年的發(fā)展，適時四驅(qū)的反應能力大大加強，監(jiān)測手段也越來越完善，在汽車轉(zhuǎn)彎時，可以主動接通四驅(qū)系統(tǒng)，利用四驅(qū)來進行轉(zhuǎn)彎，在緊急避障時可以配合EPC系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的緊急避險能力。從安全角度來說，城市SUV有必要采用四驅(qū)系統(tǒng)。

適時四驅(qū)和全時四驅(qū)可以增加汽車的脫困能力。

早期。只有在我國北方才下雪，現(xiàn)在，很多地方都下有大雪，特別是一些傳統(tǒng)的非下雪區(qū)域，也已經(jīng)下雪了，適時四驅(qū)和全時四驅(qū)在汽車陷車時，可以用四輪驅(qū)動汽車，提升汽車的脫困能力，這樣就提升了汽車道路適應性。

很多四驅(qū)的城市SUV，也可以進行一些輕度越野。

城市SUV不是不能越野，只是不能進行高強度越野，吉普指南者、自由光、日產(chǎn)的奇駿，斯巴魯森林人、三菱歐藍德、哈佛h9，這些四驅(qū)汽車的越野能力還是十分不俗的，增加了汽車的駕駛樂趣。

我舉一個我自己的例子。

我用的是一臺四驅(qū)S Ⅴ，今年春節(jié)期間回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起車輛事故，路給堵了，但側(cè)面有個空隙，我目測了一下，我的車基本可以過去，但這個空隙下面是凍冰，比較滑，我的車因為是四驅(qū)，輪子很寬，我也相信車的性能（依據(jù)就是以前的行駛經(jīng)驗），就緩緩開了過去，車很穩(wěn)。

后面有一臺轎車 看到我順利開過去了，也想慢慢從空隙開過，可車輪在凍冰上打滑，側(cè)翻，掉到了旁邊的溝里。

結(jié)論：四驅(qū)功能是四個輪子都有驅(qū)動功能，即使有一個輪子打滑也不會造成車輛打滑側(cè)翻，但兩驅(qū)就不行了，一個輪子受力打滑了車子必然整車打滑，這是非常危險的。另外，我后面那轎車可能是個新手或者不了解四驅(qū)和二驅(qū)差別的人，以為前面的車能過后面的車就可以過。其實關(guān)鍵時刻，四驅(qū)的優(yōu)勢是非常大的，四驅(qū)貴好幾萬，自有它的道理。

當然，四驅(qū)車雖動力充足、穩(wěn)定性好，但油耗更大，保養(yǎng)也更貴一些。買車還是根據(jù)自己的喜好和經(jīng)濟狀況去實施，但用車時一定安全第一。

不要說什么高配置沒叼用這種話，不過是預算不夠的借口罷了——–放到四驅(qū)上也是一樣，預算夠自然上四驅(qū)更好，但如果預算不夠，對于家用SUV來說，四驅(qū)也并非硬性指標。

大家需要明白的是：SUV不是越野車，而是家用多功能車；其次，四驅(qū)也不是什么都能在公路上跑的。

家用SUV本來大多數(shù)情況就是城市路況，而SUV如今火熱無非就是高駕駛位在堵車的時候視野更舒適、高地盤的停車方面、大后備箱的實用性—–鮮有人是因為所謂的“越野性”而選擇SUV（要越野性直接就去買越野車就行了）。這里尤其提一點：這里說的是視野高，不是視野好、

而到了四驅(qū)的選擇呢，也不是所有四驅(qū)都能在公路上用——–甚至很多所謂的全時四驅(qū)也就是樣子貨而已。

比如這種只有個開放式差速器的全時四驅(qū)，只能是讓車輛在公路上使用四驅(qū)而已，如果說什么四驅(qū)脫困能力就是扯淡——這玩意的脫困能力還不如后驅(qū)車。

又比如奔馳的適時四驅(qū)，雖然沒有中央差速鎖，但是它的多片離合器的限滑測試跟帶差速鎖一樣——-這就是廠家的電子調(diào)校水平好。

因此，不是說有四驅(qū)就是好，有的品牌的四驅(qū)就僅僅是掛著“全時四驅(qū)”的名頭，我們在選四驅(qū)的時候，尤其要注意他們的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，不要單純的就把四驅(qū)分成所謂的全時、適時、分時——-這些都是忽悠有人的。

總而言之，還是那句話，有錢就上全時四驅(qū)，但也要注意四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，但如果預算不夠，也不要認為就非四驅(qū)不可了———畢竟只是家用而已。

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

我是哈爾濱的，從個人經(jīng)驗看，家用SUV如果預算夠用建議買四驅(qū)，全時四驅(qū)，適時四驅(qū)都可以，這對于應付冰面路面大有幫助。有人說，現(xiàn)在冰雪清得那么好，買四驅(qū)沒必要。誠然，這幾年，東北各個城市都采取了機械化清雪，基本上能做到及時清掃，且基本上能清干凈。但一旦遇到極端路況，比如連續(xù)下雪，或者邊下邊凍，即使清雪了，路面看著是黑色的，但上面也會覆蓋一層薄冰，非常濕滑，這時四驅(qū)就很給力，加速和剎車都會比兩驅(qū)的要好。尤其是起步和加速絕對有幫助。特別是上坡路段，哈市的坡路在全國是出名的，所以自行車普及率不高。看著不大的坡，兩驅(qū)怎么也上不去，但四驅(qū)就會無障礙通過。那時不僅僅是心里美，更是節(jié)約了你的時間，因為大家在上不去坡堵在那的同時，你早就過去了。

生意伙伴，山西人，每年過年都去五臺山燒香。幾年前山上的路還不怎么好，有次趕上飄小雪花，回來就換了4驅(qū)發(fā)現(xiàn)2。

去年一哥們?nèi)埣医纾_的雷克薩斯轎車，回來問：玩的怎么樣？飚出一句國罵后說：一定要換臺4驅(qū)的。

前年，和朋友拖家?guī)Э谧择{烏蘭布統(tǒng)，總共3臺車。為了趕路橫穿山間沙石路，坡很陡，那可真是上山18彎啊。我頭車4驅(qū)，20邁穩(wěn)穩(wěn)的上山，下山打開陡坡緩降，一路抓地很牢。我后面的2驅(qū)SUV，上山時幾次打滑，下山時司機腿都軟了。

你要問我買2驅(qū)還是4驅(qū)，我覺得差不了幾萬塊錢，還是買高配的，這不僅僅是行車、過彎更穩(wěn)的問題。有時候是這臺車行不行的問題。

如果買SUV并不是拿來經(jīng)常走非鋪裝道路或玩越野的話，確實沒有必要選擇四驅(qū)，車子更重，油耗更高，但四驅(qū)的實際利用率并不高，維護還更麻煩些。有些人可能會強調(diào)四驅(qū)每個車輪都有驅(qū)動力，有更好的循跡性和穩(wěn)定性，更安全，不容易失控。但從現(xiàn)在10萬塊錢的家用轎車都已經(jīng)普遍配置了ESP這類電子穩(wěn)定程序，有更簡單、有效、低成本的解決方案，沒必要非再搞一套笨重的四驅(qū)系統(tǒng)來尋找心理安慰。

但如果選擇SUV或MPV對于我個人有個底線就是絕不考慮前驅(qū)，至少得是后輪驅(qū)動的。因為選擇這類城市SUV或MPV大家比較務實的一個原因就是需求更大的空間和裝載能力。從廠商的角度來考慮，把一些和轎車共平臺的前驅(qū)SUV或MPV推向市場，節(jié)省了開發(fā)、測試的成本可以賺取更多的利潤，但從消費者的角度來看，前輪驅(qū)動的大尺寸車型，尤其負載重量主要都在后面，這樣如果走山路爬坡或滿載效率就會變得很差，油耗更高，屬于是先天結(jié)構(gòu)性不合理的車型。

歸根結(jié)底國內(nèi)的汽車消費市場還是沒有國外更理性成熟。90年代我就開過美國原裝后驅(qū)六缸自動擋的切諾基，對于成熟市場有足夠的細分，但這類配置在當時國人是不太可能接受，廠商也不會去配置生產(chǎn)，我們到今天汽車消費領(lǐng)域的配置依然是受制于廠商，消費者缺少能定制配置的自主權(quán)。

城市SUV是否有必要選擇四驅(qū)以兩點判斷：

1、駕駛樂趣，SUV雖然外觀看似硬朗但實際并不是一種硬派車型，定義是實用型多用途汽車，與一般轎車相比無非是空間更大一些、離地間隙稍高一些。

這樣一臺承載式籠式車身的汽車如果是前置前驅(qū)的話使用方式幾乎和轎車沒有區(qū)別，轎車能通行的路段兩驅(qū)SUV一定能通過，但兩驅(qū)SUV能通過的路段駕駛技術(shù)稍微好一些使用轎車也一樣如履平地。那么選擇這種車就剩下大空間的優(yōu)勢了，不拉貨的話大空間真的有必要嗎？

而如果有四驅(qū)的話SUV的駕駛體驗就完全不同了，大部分依靠ESP電子輔助制動限滑的SUV雖然可靠性看似一般，但也有一些制動力很強的車型可以在輪間沒有主動限滑的前提下實現(xiàn)單輪脫困，雖然強度還不能達到可以“翻山越嶺”的程度但應付一般崎嶇路面還是游刃有余的，駕駛這樣一臺車最起碼會更有底氣，一些兩驅(qū)車不敢走路四驅(qū)可以通行。

2、公路安全，AWD適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的區(qū)別非常模糊，一些智能適時四驅(qū)會在輪胎出現(xiàn)打滑的時候通過中差器實現(xiàn)四驅(qū)的動力傳輸，某些有AWD開關(guān)的車子以一直打開四驅(qū)模式以超過100km/h的時速駕駛，所以適時四驅(qū)已經(jīng)很接近全時四驅(qū)的狀態(tài)。

這種使用方式對公路駕駛的安全會有明顯提升，在雨雪濕滑路面打開四驅(qū)系統(tǒng)可以保證前后輪以同樣的扭矩輸出動力，在四輪附著力相同的情況下車輛可以緩步加速行駛不至于讓車身失控。而兩驅(qū)車不論前驅(qū)還是后驅(qū)都有打滑的可能性，而且前驅(qū)車容易甩尾、后驅(qū)車容易推頭，車輛失控的概率明顯大于四驅(qū)車。

所以四驅(qū)對于任何車型來說都是有意義的，轎車、SUV、MPV甚至輕客都有四驅(qū)版本，比如2045。只是車企受限于制造成本很少推出高價四驅(qū)版本，但預算內(nèi)有能選擇的四驅(qū)版本還是建議選擇四驅(qū)，至少對于普通司機來說是有意義的，真喜歡玩車的話大馬力后驅(qū)也有其獨到的駕駛樂趣，在冰面上甩來甩去感覺還是很好玩的。如何選擇以自己的駕駛風格決定吧，供參考。

你好 我是浩子 如果只是考慮家用的話還是選擇兩驅(qū)的吧，兩驅(qū)也是有好處的。

第一 兩驅(qū)比四驅(qū)的車子肯定會省油，這個是肯定的，所以家用一般市區(qū)開開兩驅(qū)都夠了，一般都用不到四驅(qū)的。

第二 同款車子四驅(qū)的會比兩驅(qū)的貴，這個也是一個性價比的原因，雖然說四驅(qū)的車子會比兩驅(qū)的開起來穩(wěn)定心性會好，但是一般路況下也感覺不太出來。

第三 因為多了個四驅(qū)系統(tǒng)，車子的零件就多了所以故障率也會提高，增加了后期維修保養(yǎng)的費用。

說了怎么多缺點，也得說說優(yōu)點

四驅(qū)的優(yōu)點大家都知道，就是抓地力更好，車子在極限路況下也會有更穩(wěn)定的表現(xiàn)，一般四驅(qū)都搭在在性能車和越野車上。如果你很喜歡四驅(qū)預算也夠的話，不妨也可以考慮下四驅(qū)，現(xiàn)在的四驅(qū)系統(tǒng)一般都可以兩驅(qū)四驅(qū)隨便切換的。所以四驅(qū)跟兩驅(qū)只要你喜歡就好，沒必要太糾結(jié)。除非你經(jīng)常開的路況真的特別差，那就一定要四驅(qū)系統(tǒng)來解決了?？傊尿?qū)有比沒有好。

預算充足的話，我相信這個問題根本不需要討論，肯定上四驅(qū)SUV。

但之所以有這個問題，絕大部分情況是預算不足，所以，我覺得，沒有必要上四驅(qū)。

家用SUV，幾個主流分類：

1、緊湊型SUV，翼虎之類，兩驅(qū)首選；

2、中型SUV，途觀L之類，依然是兩驅(qū)首選；

3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之類的，標配四驅(qū)，也沒啥好糾結(jié)的。

看1、2類，大部分情況誰和普通轎車通行路面一致，何必糾結(jié)四驅(qū)？兩驅(qū)足夠了。

要說一些地區(qū)冰雪、山路，恐怕就不僅僅是四驅(qū)的問題，輪胎才是關(guān)鍵。