華為在自動(dòng)駕駛方面已全面碾壓特斯拉！特斯拉的競爭優(yōu)勢已蕩然無存！

連美國總統(tǒng)都說中國電動(dòng)車領(lǐng)先美國了，不是比亞迪領(lǐng)先美國，是通用五菱領(lǐng)先嗎？現(xiàn)在同樣價(jià)格，比亞迪全面碾壓特某拉！記住，這是實(shí)際情況！奔馳、豐田等等為啥合資學(xué)比亞迪技術(shù)，不學(xué)特某拉技術(shù)！

比亞迪絕對是汽車屆的華為！ 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩。

五年前船夫哥就說新能源車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化，可見其對智能化的高度前瞻性和戰(zhàn)略準(zhǔn)備性，比亞迪自身智能化水平很高，加上與華為深度強(qiáng)強(qiáng)融合借鑒，絕對是世界級水平。

電池的壽命問題，請看中央電視臺歐陽明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說八道，誤導(dǎo)大家！廠家標(biāo)注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)！如果剩余20%就充，可充放次數(shù)就會大幅增加！家庭，電池使用20年沒有問題，如果跑個(gè)二十萬公里就需要換電池，最考慮成本的出租車，肯定不會用電動(dòng)車！比亞迪e5出租車有百萬公里不換電池的記錄，現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬次，家用車使用20年沒有問題。

開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動(dòng)汽車接近80萬輛了，從沒有因?yàn)殡姵刈匀歼^！

電動(dòng)汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要更換銷售和售后服務(wù)主管！銷售和售后把這么好的技術(shù)和質(zhì)量的產(chǎn)品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來！?。?/p>

燃油車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平已很難！但電動(dòng)汽車，比亞迪絕對處于世界先進(jìn)水平，很多技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達(dá)到國際先進(jìn)水平（科學(xué)家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質(zhì)、安全、顏值都出色，一個(gè)汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運(yùn)比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開發(fā)新能源汽車，主要是使用比亞迪技術(shù)和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術(shù)；全世界只有比亞迪掌握了電動(dòng)汽車的所有核心技術(shù)，即電池，電機(jī)，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內(nèi)自主汽車品牌只有比亞迪電動(dòng)汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國去，價(jià)格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發(fā)的時(shí)候，比亞迪就有二萬多研發(fā)人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發(fā)；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業(yè)，也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動(dòng)汽車的國際領(lǐng)先水平，起碼對同等價(jià)位的車是這樣?，F(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量先進(jìn)了或者世界領(lǐng)先了，有些人不愿意相信，也不落實(shí)，不甄別，然后就想當(dāng)然的蔑視和否認(rèn)，是噴子，傻子，大v，公知的表現(xiàn)！比亞迪電動(dòng)汽車賣了接近80萬輛了，從未因?yàn)殡姵卦蜃匀歼^一起，特斯拉等一眾新能源車經(jīng)常自燃；比亞迪唐安全性能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實(shí)際上，中國汽車行業(yè)尤其電動(dòng)汽車正在復(fù)制中國空調(diào)、電視、冰箱、手機(jī)、高鐵等行業(yè)之路，崛起為世界領(lǐng)先水平！?。楸葋喌霞佑?，為中國汽車加油！

吉利是聯(lián)想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費(fèi)嚴(yán)重，核心技術(shù)是買不來的，這已是國家共識??！

日系車，真實(shí)的安全性，很差！日系車全部靠局部加固，換來的好的測試成績！車禍現(xiàn)場會專門撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說瞎話！中保研不應(yīng)該做不能反應(yīng)實(shí)際情況的不合理的狗屁試驗(yàn)，應(yīng)該收集所有車禍現(xiàn)場，看看到底誰的安全性能好！車禍現(xiàn)場都是日系車表現(xiàn)最差，測試成績都是日系車表現(xiàn)最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當(dāng)傻子嗎？感覺中保研里面有漢奸！號稱公路坦克的有國產(chǎn)車，有日系車嗎？公路坦克這個(gè)綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！比亞迪高端車型，確實(shí)不應(yīng)該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識度混亂??！

懂車帝專黑專心研發(fā)技術(shù)的奇瑞和比亞迪，漢奸，漢奸，漢奸懂車帝，黑車帝！諂媚特斯拉和豐田，夸大外國，貶低國產(chǎn)，賺外國充值的黑心錢！美帝和小日本要騎在中國人頭上屙屎，黑車帝還當(dāng)漢奸賣國賊！

2019年5月1日于濟(jì)寧

首先，國系韓系根本不處在一個(gè)階段，國系仍然在上升期，美系基本是瀕死期，豐田和德系橫盤，其他日系也將步美系后塵。所以，擠壓美系根本沒有壓力。

第二，從國內(nèi)不斷的科技發(fā)展來看，國系品牌的科技豪華感在一步步不斷增強(qiáng)。相信超越美系指日可待。

最后，真正的汽車業(yè)還是汽車金融是重中之重。已國內(nèi)最為成功的吉利品牌為例，其成功不是吉利汽車的銷量而是在汽車金融上的一次次成功。拿錢讓別人為我們代工才是成功的典范。也希望國內(nèi)多出現(xiàn)像吉利這樣的汽車品牌。

想要全面超越美系，恐怕要到中國老百姓生活水平趕上或者可以媲美老美生活質(zhì)量時(shí)才有可能。汽車水平反映的就是一個(gè)國家的綜合實(shí)力，絕非僅僅是工業(yè)制造水平，事實(shí)上一個(gè)國家的工業(yè)制造水準(zhǔn)恰恰也與其百姓生活質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。你品，你細(xì)品。

分哪一部分吧？

比如從銷量方面來說，在suv領(lǐng)域，長城哈佛系列的銷量比全體美系車的銷量加起來還多！當(dāng)然，我指的是在中國，不是在美國。

雖然這并不能說明長城的技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于美系車，但其銷量已經(jīng)超越了美系，卻是事實(shí)。

而在新技術(shù)方面，雖然一直有很多人在噴，國產(chǎn)的各種純電動(dòng)汽車的制造廠商也一直在發(fā)力，但從2021年下半年開始，特斯拉的銷量一直都是遙遙領(lǐng)先，甚至model 3還連續(xù)蟬聯(lián)了好幾個(gè)月的銷量冠軍。

這說明，大多數(shù)人還是更信賴特斯拉一些。

而在品質(zhì)方面，美系車的生產(chǎn)制造，通常都是比較粗枝大葉的，不如德系和日系車來的精細(xì)，所以美系車的小毛病比較多。

但國產(chǎn)車也有一系列的品質(zhì)問題，比如車身關(guān)鍵部位總是愛生銹就讓人汗顏不已。所以，我們也不方便吹國產(chǎn)車的品質(zhì)就是特別好。只能說，跟美系車相比，我們國產(chǎn)車也是一直在努力，而美系車的技術(shù)和生產(chǎn)制造等方面，也不會止步不前，等著國產(chǎn)車超過來了再發(fā)力，人家也是在努力。

所以，以后究竟誰能笑到最后？未來的時(shí)間會給出正確的答案?，F(xiàn)在還是兄弟登山，各自努力。

我不知道作者指的是哪方面的超越，其實(shí)我個(gè)人覺得很多國產(chǎn)品牌已經(jīng)超越了美國品牌，電動(dòng)車領(lǐng)域許多國產(chǎn)車可能沒有超越特斯拉，但是已經(jīng)超越了福特，雪弗蘭，凱迪拉克，等等，輪質(zhì)量的話，吉利，奇瑞絕對比別克要好，別問我為什么，我開過的君威換了變速箱，GL8換了發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車制造是個(gè)綜合工業(yè)

汽車制造包括鋼材 鑄造 電子

塑料 油漆輪胎

造型 管理 設(shè)計(jì)諸方面

也就是要想超越哪個(gè)制造廠商

需要的不是超越

而是你的制造管理材料的精度水平

再有一個(gè)值得深思的事情

福特猛禽在美國多年銷量還是第一！

比較而言制造超越應(yīng)該不難

但是品牌的超越

就不是一朝一夕的事情啦！

新能源車在創(chuàng)新技術(shù)，有些方面已經(jīng)超越了全球，比如動(dòng)力，續(xù)航，綜合性價(jià)比等……

私企己超過