可以關(guān)注一下廣汽傳祺gs 8混動版
作為首款搭載豐田THS混動系統(tǒng)的自主車型，第二代GS8很顯然是為了突破自己和市場而來，更是對用戶需求和“雙碳政策”的最新解讀。
早在研發(fā)階段我們就關(guān)注這輛首發(fā)豐田混動系統(tǒng)的全新?lián)Q代車型，2021年在廣汽傳祺總部工廠看到這輛車的生產(chǎn)全流程之后，我們終于有機會親身體驗這輛GS8雙擎。從廣州南沙港快速路到官洲生物島的環(huán)島路，再到南沙自貿(mào)區(qū)的大街小巷，都有我們一起走過的足跡。
在自主汽車品牌集體向上的歷史進程中，致力于為用戶提供高價值移動出行生活的廣汽傳祺，以GS8、GA8和M8的三大高端車型打破了自主品牌的天花板，2021年平均單車售價近15萬元，繼續(xù)領(lǐng)先自主汽車市場。
第一代GS8從極具原創(chuàng)性和辨識度的外觀到2.0T的自主最強動力，都成為自主SUV市場的巔峰之作，甚至是你能第一時間想到的中大型SUV。
第二代GS8所在的中大型SUV市場，我們試駕過新造車勢力的蔚來ES8和理想ONE，也試駕過傳統(tǒng)車企的豐田漢蘭達和奇瑞瑞虎8 PLUS，它們各有各自獨特的優(yōu)勢。
在這些強大的競爭對手面前，GPMA平臺架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤以及超感交互智能座艙一一加身，全新第二代GS8遇強更強。
全新第二代GS8其中一個最顯著的變化，就是帶來了油電混合動力雙擎車型，這是豐田油電混動系統(tǒng)的首個本土化項目，也是自主中大型SUV市場的首款混動車型。簡單來說，第二代GS8雙擎就是引入了豐田漢蘭達的混動系統(tǒng)，把其中的豐田發(fā)動機換成廣汽自研的2.0TM渦輪增壓發(fā)動機，但事情并沒有這么簡單。
動力系統(tǒng)是用戶對一輛汽車質(zhì)量層面最為關(guān)注的內(nèi)容之一，再簡單來說就是從發(fā)動機、變速箱到驅(qū)動之間的匹配問題。豐田開放油電混合動力專利技術(shù)的同時，還宣布提供動力系統(tǒng)的適配和調(diào)校的服務(wù)，這就是共藍科技公司的來源，它提供豐田油電混動系統(tǒng)售前、售中和售后的全流程服務(wù)。
有了共藍科技和廣汽研究院的強強聯(lián)合，豐田混動系統(tǒng)首次實現(xiàn)了與2.0T渦輪增壓發(fā)動機的完美匹配，這對于廣汽傳祺和豐田汽車而言，都是一次動力系統(tǒng)的升級。全新第二代GS8雙擎實現(xiàn)了動力和油耗的全面均衡，百公里加速時間6.9s，中大型SUV的加速推背感不同凡響；NEDC百公里綜合油耗5.3L，加油一次輕輕松松跑1000公里。
最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%的廣汽自研2.0TM渦輪增壓發(fā)動機，加上驅(qū)動電機峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m的豐田全新第四代THSⅡ混合動力系統(tǒng)，一輛第二代GS8雙擎就能滿足動力和節(jié)能的兩個愿望。
當我們駕駛著第二代GS8雙擎，不管是剛剛啟動汽車，還是紅綠燈等候場景的低速起步階段，電驅(qū)模式順滑和安靜，免于傳統(tǒng)燃油車稍顯慢人一步的尷尬體驗，而這部分的電量就是來自動能的回收，也是5.3L/100km低油耗的最大功臣。
在廣州南沙港快速路上奔跑，不管是在100km/h時速下的巡航，還是超越慢車，渦輪增壓發(fā)動機和電機的共同驅(qū)動，再加上運動模式，充足的動力之下，甚至讓我們對高速路的限速深感恨意，是它限制了GS8雙擎的動力表現(xiàn)，什么時候中國的高速路也能不限速呢？
計劃2025年實現(xiàn)全系車型混動化，2030年混動銷量占比超過60%，廣汽傳祺已經(jīng)正式進入全面混動化的發(fā)展階段，而第二代GS8雙擎就是全面混動化戰(zhàn)略落地的首款車型，也將成為廣汽傳祺繼續(xù)推進品牌高端化又一精兵強將。
聚焦顧客體驗，以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系保障，為用戶帶來安心可靠的高品質(zhì)、高價值體驗。作為廣汽傳祺旗下的高端車型，也是自主中大型SUV市場的高端存在，第二代GS8雙擎不僅僅是一次動力系統(tǒng)的升級，更是廣汽傳祺造車的全面進化。
在這一款搭載廣汽自研2.0TM發(fā)動機和豐田油電混動系統(tǒng)的第二代GS8雙擎之后，很快廣汽自研的GMC2.0混動系統(tǒng)也將在旗下車型陸續(xù)搭載。作為全球首款集成式雙電機多擋DHT，GMC2.0可實現(xiàn)純電動、增程、混動、燃油直驅(qū)等多種行駛工況，綜合功率達175kW，百公里綜合油耗低至4.5L，動力和節(jié)能一個都不能少。
從第二代GS8雙擎開始，廣汽傳祺進入混動時代，這個混動不僅僅是第二代GS8雙擎的油和電雙動力，也是自主研發(fā)的GMC 2.0混動系統(tǒng)和豐田THS油電混合動力系統(tǒng)兩套雙電機混動系統(tǒng)。在全面混動化的戰(zhàn)略之下，廣汽傳祺即將面向自主中、高端兩個汽車市場發(fā)起“混動”集結(jié)號。
豐田油電混動系統(tǒng)在全球擁有超過1500萬用戶，在中國市場也是混動汽車的第一人，如今這套混動系統(tǒng)的本土化率先落地廣汽傳祺，也將實現(xiàn)兩者之間的強強聯(lián)合。買一輛混動汽車，廣汽傳祺或許會是繞不開的選擇。
動力強 省油 矛盾了
探界者1.5T的、空間大，動力有、也多不了1個油。
