我簡單說下你所指的這三款車的大致性格。

這三款車在平民品牌里應(yīng)該屬于中級車?yán)锏臉?biāo)桿了。

其中大眾系，大眾系的中級車是市場定位最高的，普遍比日系車的提車價格要貴2，3萬。

其配置的渦輪發(fā)動機(jī)加上雙離合變速具有超強(qiáng)的動力水平，因此其運(yùn)動性能是這三者里最強(qiáng)的，就消費(fèi)者普遍選購的1.8t車型來看，其百公里加速達(dá)到了比較理想的8秒左右。至于其他，靜音、濾振等舒適性的指標(biāo)也都相當(dāng)?shù)木夂蛢?yōu)秀，完全對的起你所多付出的價格。

再說日系的雙強(qiáng)，選擇日系中級車的消費(fèi)者們更注重的是性價比，也就不去追求那么強(qiáng)的動力了。因此所購車型也以2.0自吸為主，這樣既帶來了價格的下探也能兼顧到日常的使用。

具體到雅閣和凱美瑞，這二者還是有點(diǎn)差別的，雅閣相對比凱美瑞更年輕運(yùn)動一些，懸掛偏硬，靜音略差。而凱美瑞就完全的中庸化了，各方面沒有突出優(yōu)點(diǎn)也沒有什么缺點(diǎn)。

最后值得一提的是，雖市場的定位使然，但日系兩強(qiáng)本身并不甘于中庸化，其真實(shí)的實(shí)力自然都是世界一流的，但其所走的高端路線完全不同于大眾系，近年來相繼推出的混動版本中級車就是一個很好的證明。

混動車型給人的印象就是省油，但對于中級車用戶來說油耗的高低并不是那么敏感，也正因?yàn)槿绱?，雅閣和凱美瑞的混動版本都加強(qiáng)了運(yùn)動性能，其加速能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了自身的汽油版本，其他方面的駕駛體驗(yàn)也能帶給駕駛者們完全的新鮮感。

總之，你如果偏向于運(yùn)動感，可以選擇大眾系和日系混動版本。你如果偏向于中庸和性價比，可以選日系汽油版。

個人推薦日系車，大眾系列的車，現(xiàn)在都不好用了，DSG問題、減配、質(zhì)量都沒多大的保障了。懂行的現(xiàn)在都很排斥大眾。如果大眾要一意孤行的話，諾基亞就是前車之鑒。

雅閣和凱美瑞，算是同級別的競爭車型，所以也是各有特色。

凱美瑞國產(chǎn)后有些縮水了，比如后備箱被換成鉸鏈?zhǔn)降?，?nèi)飾做工也馬虎了一點(diǎn)，但還算不錯。

凱美瑞內(nèi)飾做的比較好，給人的感覺更高檔一點(diǎn)，當(dāng)然是相對雅閣而言，而且像電子手剎、遮陽簾這樣的配置也稍微比雅閣好一點(diǎn)。

雅閣內(nèi)飾比較普通，手剎也還是機(jī)械式的，配置更偏重實(shí)用不花俏。

雅閣動力和安全性做的比凱美瑞好很多，本田的動力一直是全球領(lǐng)先的，這是不用擔(dān)心的。

另外這幾年IIHS碰撞測試雅閣的成績也一直比凱美瑞好，安全性上凱美瑞比較不足，有點(diǎn)花架子，而且剎車偏軟。

國外雅閣的銷量比較好，主要是看重安全和動力，國內(nèi)凱美瑞銷量好，主要是內(nèi)飾高檔一點(diǎn)。

個人更偏好于本田雅閣?？礃侵鞯南埠昧?，喜好內(nèi)飾就選凱美瑞，喜好動力就選雅閣。

個人認(rèn)為要去分開價位考慮，但是這里首先排除帕薩特，不只是因?yàn)榕了_特的雙離合，主要是帕薩特上市時間短，優(yōu)惠不到位。

如果是裸車17-19萬可以買到雅閣的1.5t高功率或者凱美瑞2.0版。個人建議雅閣的1.5t高功率版，因?yàn)閮?yōu)惠幅度比凱美瑞高，而凱美瑞到現(xiàn)在優(yōu)惠基本沒有，在產(chǎn)品力差不多的情況下建議雅閣。

如果是20-23萬，可以買到雅閣的混動版或者凱美瑞的2.5版。個人建議買雅閣混動的21.98萬的版本。因?yàn)榛靹釉谛旭傎|(zhì)感上的提升不是某幾項(xiàng)配置可以彌補(bǔ)的。

如果是24萬及更高價位的話，我更推薦凱美瑞混動。因?yàn)樵诙紵o優(yōu)惠的情況下，凱美瑞混動的市場驗(yàn)證時間長，市場口碑好，保值率也是稍高。所以這個價位我推薦凱美瑞。

望采納

大眾帕薩特，這款車的特點(diǎn)在于動力強(qiáng)勁的同時還兼顧著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，外觀成熟穩(wěn)重，高速駕駛整車的表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，畢竟德系車高速穩(wěn)定性也是拿手本領(lǐng)，那么這款車的缺點(diǎn)在于三大件的可靠性相比其他兩款車較差，隨著里程的增加，燒機(jī)油的概率越來越大。

本田雅閣，這款車的優(yōu)點(diǎn)在于使用1.5t小排量的發(fā)動機(jī)，能媲美2.5自然吸氣的動力，并且油耗相當(dāng)于2.0甚至1.8的自然吸氣油耗水準(zhǔn)。匹配cvt變速箱，總體表現(xiàn)很平順，操控性也是非常不錯的，空間一直是本田的拿手本領(lǐng)。缺點(diǎn)是這款車噪音抑制差，舒適性一般，內(nèi)飾質(zhì)感較為廉價。

豐田凱美瑞，這款車是三款車中最為可靠的。在如今渦輪增壓加雙離合橫飛市場的年代，豐田依然堅(jiān)守著成熟可靠的自然吸氣匹配at。不過自然吸氣除了可靠和加速線性以外，動力和油耗都比不上渦輪。所以凱美瑞這款車開起來沒什么太大的特點(diǎn)，整體懸掛表現(xiàn)柔軟，比較舒適的一款車型。

所以如果你想要外觀成熟穩(wěn)重，動力強(qiáng)油耗低，并且跑高速居多的話，帕薩特是不錯的選擇。如果你看中可靠省心的車，并且有不錯的舒適性，凱美瑞是不錯的選擇。如果你比較在意操控性和空間實(shí)用性，雅閣是不錯的選擇，

銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實(shí)力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現(xiàn)如何呢？

豐田凱美瑞

新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合夸張的進(jìn)氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運(yùn)動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。

長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。盡管凱美瑞乘坐起來已經(jīng)很寬敞了但是相對于其他兩款車在空間上的表現(xiàn)還是略微遜色。

凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發(fā)動機(jī)最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機(jī)最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。盡管動力上的表現(xiàn)并沒有十分出色，但是也完全可以應(yīng)付下班去兜個風(fēng)了。

本田雅閣

全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態(tài)，從空氣動力學(xué)中汲取的時尚靈感瞬間會鎖定消費(fèi)者的眼球，讓人過目難忘。

長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，空間上并不需要本田的魔術(shù)設(shè)計為其助力就能夠輕松地滿足乘客對空間的需求。

雅閣有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0自然吸氣的混動車型的兩種版本，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。1.5T發(fā)動機(jī)有兩種調(diào)校，最大功率分別為130kW和143kW，峰值扭矩分別為230牛米和260牛米，無論商用還是家用都是不錯的選擇。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發(fā)動機(jī)），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，并且有不錯的節(jié)油表現(xiàn)。

大眾帕薩特

提起帕薩特三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新帕薩特在以往穩(wěn)重大氣的設(shè)計上，也添加了更加紳士優(yōu)雅的溜背元素。相對老款車型沒有那么死板，全新的設(shè)計語言顯得充滿科技感。依然保持了行政級轎車該有的舒適性表現(xiàn)。

空間方面，4933/1836/1469mm的長寬高，2871mm的軸距要比雅閣更長，后排更像是老板座位，無論是空間還是配置，帕薩特在舒適性上的表現(xiàn)依然不容小覷。

全新帕薩特一共有三種動力配置，分別是可輸出110kW的1.4T和可輸出137kW和162kW的2.0T發(fā)動機(jī)。這套被應(yīng)用在帕薩特上的TSI+DSG組合，經(jīng)過多年的耕耘已經(jīng)被調(diào)校得非常平順，駕駛風(fēng)格輕盈舒適。相較于凱美瑞和雅閣，帕薩特在駕駛上的表現(xiàn)要更為出色，偏德系的底盤調(diào)校會給駕駛者更好的駕駛感受。

作為B級暢銷車輛，這三款車無疑都有吸引消費(fèi)者的點(diǎn)。無論是空間上的表現(xiàn)、還是動力上的駕駛感受，德系的帕薩特?zé)o疑是要超過其他兩輛的。而改版后凱美瑞的外觀也的確最時尚動感。

根據(jù)樓主例舉的車都是市場上主流的車型，尤其本田雅閣，在汽車市場銷量負(fù)增長的情況下，一直保持著優(yōu)異的銷量成績。但是因?yàn)榻诘氖录€未明確，所以這次對于雅閣不做推薦。

而凱美瑞和帕薩特，而帕薩特一直在外觀設(shè)計上，是商務(wù)風(fēng)格設(shè)計取向的中型車，其實(shí)因?yàn)閮?nèi)斂成熟取向的設(shè)計風(fēng)格才會讓人一直稱道的“商務(wù)車”。

凱美瑞在2017年下半年的時候，上新了第八代車型。采用了由TNGA的平臺打造的車型在目前上市的豐田榮放、C-HR、雷凌的搭載中，一直有著不錯的用戶反饋。凱美瑞在目前而言主推的還是汽油版本，它的混動車型只有三款，而且售價差距也不小。

其實(shí)豐田的雙擎技術(shù)在目前來說，都是在目前的主流車企中，都是比較穩(wěn)定且成熟的。目前凱美瑞采用的還是非插電式混合動力，這套混動是通過發(fā)動機(jī)的來驅(qū)動發(fā)電機(jī)來給電池充電，在這樣的基礎(chǔ)上，雖然電池的容量不大，但是相對于這個設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)，主要是在于車輛在低速行駛或者堵車怠速的情況下去使用，主要是減小發(fā)動機(jī)的噴油次數(shù)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

其實(shí)樓主提出的這兩輛車在設(shè)計風(fēng)格上差異比較大，豐田凱美瑞比較適合家用，而帕薩特在小編看來還是更適合商業(yè)場景。

就整體對比而言，如果是家用的話，凱美瑞只需要加注92標(biāo)號的汽油，而帕薩特需要加注95標(biāo)號的汽油，就這方面用車成本而言，小編還是推薦樓主選擇凱美瑞這款車的。

最靠譜的是凱美瑞6AT變速箱自然吸氣雙噴發(fā)動機(jī)，隔音好后排平但也是唯一一款低配沒有大屏的B級車，為啥豐田那么自信？其次是雅閣科技動力都強(qiáng)，但是底盤低隔音稍差。最貴的就是大眾雙離合渦輪增壓，車價保養(yǎng)都貴，德系底盤安排性可以的。

謝邀，站在個人角度去衡量，只能選擇一輛的話，那么，為了經(jīng)濟(jì)就選雅閣或者凱美瑞的混動，為了耐用，就選非混動的凱美瑞，為了綜合性能且對動力有一定要求，那么選雅閣，如果是為了經(jīng)常高速，還是建議帕薩特，別問我為什么，自己去體會一下這三類車的駕駛感受就明白了，各有千秋，各有所長，為了保值，還是日系車首選。

我個人2011購買了一款全新帕薩特，不建議你在買，4萬公里出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，近10公里時出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，和廠家聯(lián)系，不給免費(fèi)維修，1000公里少機(jī)油1升，車?yán)锝?jīng)常帶著一壺機(jī)油備用，同樣是日系車，我兩個朋友一個接了一款凱美瑞，一個接了一款本田雅閣，比我跑的時間長，公里數(shù)也比我跑的多，都沒有出現(xiàn)上述問題，那時候?yàn)榱藧蹏种迫肇?，現(xiàn)在害的我經(jīng)常為此事發(fā)愁，因?yàn)榇笮抟ㄒ淮蠊P錢，還不一定徹底修好，所以我建議你不要購買大眾汽車，買上讓你后悔的。

很高興回答你的問題，帕薩特，凱美瑞，雅閣三款車怎么選，我們來分析一下這三款車。

帕薩特

帕薩特外形沉穩(wěn)內(nèi)斂，家族式的中網(wǎng)設(shè)計雖然有些套娃但也比較耐看，側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，后尾部飽滿大氣有力量感。動力上帕薩特共有三款發(fā)動機(jī)，1.4t,1.8t和2.0t。除了1.4的發(fā)動機(jī)之外，帕薩特的動力表現(xiàn)非常生猛，加速凌厲，推背感強(qiáng)，同級別中大部分車型不是它的對手?？臻g更是帕薩特的優(yōu)勢所在，巨大的后排腿部空間讓坐在后排的人悠然自得，輕松舒暢。底盤調(diào)教適中，不軟不硬，兩操控和舒適很好的結(jié)合，底盤很整，行駛品質(zhì)很有厚重感。帕薩特的缺點(diǎn)在于小毛病較多，變速箱，發(fā)動機(jī)都不算省心，后期維護(hù)比較麻煩，不省心。

凱美瑞

全新凱美瑞的車身造型和老款相比可以用脫胎換骨來形容，擋住車標(biāo)你不會想的到它是一臺凱美瑞，此次的變化也是眾說紛紜，褒貶不一。不過其激進(jìn)的外形hui贏得更多年輕消費(fèi)者喜愛。動力方面，還是主打2.0和2.5兩臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)雖然不算亮眼，試駕駕駛體驗(yàn)卻不讓人失望，即使是2.0車型在加速上也比較輕快，如果對動力有更高要求還是選擇2.5，大排量自吸的那種從容感是渦輪增壓機(jī)器所不能比擬的，中后段的儲備更加游刃有余，讓人更有底氣。內(nèi)飾的變化也是不小，用了更多的顏色搭配，讓整體更加明快，科技感也變得更足，多邊形的中控大屏偏向駕駛員一側(cè)，人機(jī)工程學(xué)很到位，各種按鍵也是一目了然。底盤調(diào)教偏軟，舒適度很好，再加上寬大的座椅，良好隔音，坐在凱美瑞后排很容易睡著。凱美瑞三大件都是質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用的類型，小毛病很少，維修保養(yǎng)不貴，家庭使用再適合不過了。

雅閣

十代雅閣市面上還沒有現(xiàn)車，想買它估計還要等上一陣子。外觀當(dāng)年雅閣越來越像自家小弟思域了，側(cè)面采用溜背造型，更加年輕運(yùn)動，后尾部大燈也是和思域如出一轍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去傻傻分不清楚。動力上國內(nèi)版的雅閣只有1.5t渦輪增壓一款發(fā)動機(jī)，海外的2.0t加10at沒有引進(jìn)，非常遺憾。這臺1.5t在加速能力上不容置疑，可以參照神車思域，提速也是非常猛烈的。只是這款發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性存疑，思域，冠道，crv上的1.5t車型都存在著或多或少機(jī)油增多現(xiàn)象，而廠家似乎并沒有好的解決方案，這就讓一些買了這些車的消費(fèi)者很懊惱。新雅閣的這臺發(fā)動機(jī)到底怎么樣還需要觀察，因此不建議著急購買。

總結(jié)

帕薩特和雅閣這對兄弟，也許可以完美結(jié)合，取長補(bǔ)短，前提是你需要買下這兩臺車。而凱美瑞皮實(shí)耐用，舒適度高，省油經(jīng)濟(jì)，還是推薦凱美瑞。